我国物流业促进经济增长的实证分析

2021-07-03 05:05龚光伟西北师范大学
营销界 2021年13期
关键词:物流业促进作用变量

龚光伟(西北师范大学)

前言

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,加速了货物流动,节约了交易时间和交易成本。我国经济发展进入新常态,处于由粗放型增长向高质量增长地转折期,物流业作为我国经济的十大支柱产业之一,对促进产业优化升级和经济高质量增长具有重要意义。

文献回顾

关于物流业与经济增长之间的关系,国内外学者已经做了大量的研究。国际上主要研究航空运输与区域经济之间的关系。Hunsoo Lee,Han Mo Yang (2003)分析了航空运输与东亚区域经济发展之间的关系,并据此制定了韩国仁川机场的发展战略。But ton 和Taylor(2000)研究发现,经济增长能刺激国际航空运输业的发展,并以此建立了一个美国区域经济增长与区域航空运输发展的关系模型。

国内主要研究物流业对经济增长地促进作用的定量测算。金芳芳(2012)基于全国和上海市、浙江省、广东省的统计数据,实证分析结果表明:我国物流业发展促进了经济增长,且在不同时期及地区贡献程度有所差别。彭华颖(2016)基于动态面板数据模型实证分析结果表明:物流业促进了经济增长但同时存在地区差异,中西部物流业对经济增长的促进作用较小。

理论分析

生产是起点,消费是目的和终点,流通则是保障货物从生产者转移至消费者的中间环节,因此,物流业是保障经济正常有效运行的关键。

(一)产业集聚理论认为,物流业集聚带来的外部经济能带动各产业的发展,进而促进经济增长

马歇尔(A.F.Marshal l)认为产业集聚会带来巨大的外部经济,能够直接或间接地促进物流业本身以及其他各产业的发展,从而促进经济的增长。集聚能够促进社会专业化分工的深化,获得专业化投入如集聚能够为具有专业化技能的工人提供集中的市场,产生专业化经济如通过专业化生产提高生产效率;谷永芬,何记东(2003)认为物流业的发展极大地促进了社会分工的深化。

(二)交易成本理论认为,物流业的出现和发展降低了企业的搜寻成本、信息成本、时间成本

物流业的出现和发展加速了货物的流动,显著降低了生产者和消费者达成交易的时间以及达成交易所需付出的各种成本如搜寻成本、信息成本,显著缩短了交易的时间,同时降低了交易的风险。吴群(2011)认为随着第三方物流的出现和发展,制造业和物流业得以实现协调联动发展,降低了交易成本。

(三)内生增长理论认为,人力资本的积累和技术进步产生的知识外溢能够促进物流业及其他产业的发展,从而促进经济增长

卢卡斯的人力资本理论和罗默知识外溢理论认为,技术进步是经济增长的源泉,不同之处在于罗默认为技术进步是企业研发活动所产生的新知识,卢卡斯认为技术进步源于教育及生产过程中对人力资本的投资及外溢。物流业的发展和集聚,能够促进人力资本的积累及研发活动,进而促进技术的进步,并通过外部经济外溢到其他企业和行业,促进整个经济的协调联动发展。

模型方法

(一)变量选取

本文选取GDP 作为被解释变量,选取物流业总产值作为解释变量,并用交通运输业、仓储业和邮政业的产值近似替代物流业总产值,并选用农业、工业及物流业总产值作为控制变量。

(二)模型设定

由于时间序列数据具有不平稳性的特点,为避免伪回归的问题,本文分别对解释变量和被解释变量取对数,以缓解宏观经济时间序列数据的非平稳性对研究结果的影响。首先,根据作为被解释变量的国内生产总值GDP 对数与作为解释变量的物流业总产值对数,散点图初步判别被解释变量与解释变量之间的大致关系,散点图示表明被解释变量与解释变量大致呈线性关系,散点图如图1 所示。

图1 国内生产总值(lnGDP)与物流业总产值(LGOV)的散点图

依据散点图初步判别两者大致呈线性关系,因此,可设定如下线性模型。

其中,β0为截距项;β1、β2、β3为对应回归系数,μt为随机干扰项。

计量分析结果

不同地区物流业对经济增长促进作用差异的比较。本文考虑到数据存在着异方差以及非平稳性,因此,使用“OLS+稳健标准误”对数据进行稳健回归分析。全国及国内上海市、兰州市物流业与经济增长之间关系的回归系数如表1 所示。

表1 全国及上海、兰州的回归系数β3

由表1 显示,物流业对经济增长具有明显的促进作用,但在各地区之间,这种促进作用存在着较大差距,东部沿海地区如上海市,物流业对经济增长的促进作用明显高于西部偏远地区如兰州市。

结论与启示

(一)重视物流业发展,营造良好的发展环境

通过出台促进物流行业发展的相关政策如减税降费等财政措施、降低市场准入及审批手续等简化市场监管措施,为物流行业营造更加良好的发展环境,引导物流行业朝着适应经济发展的方向前行,打造带动经济发展的新引擎。

(二)因地制宜发展物流业

要基于各地区经济及物流业发展状况,有针对性地发展与本地区经济状况、相匹配的物流业。对于经济发展较好、物流业对经济增长贡献较大的地区,可在完善基础物流设施的同时,加大对高端物流业如航空物流的发展,打造海陆空立体物流运输体系,打造区域、全国乃至国际物流网络,以高质量的物流业进一步促进经济的高质量增长。对于经济、物流业发展较为落后的地区,可优先发展基础物流业,完善物流基础设施建设,重点完善本地区、本区域物流网络建设,如兰州可据“一带一路”发展契机积极打造丝绸之路经济带上的物流节点。

(三)打造物流业增长极,带动区域物流业及经济协调联动发展

物流业对促进经济增长、调整产业结构、优化产业布局及区域协调联动发展具有不可估量的重大作用。依据增长极理论,可依托物流业发展强劲的地区,打造物流业增长极,从而引领区域物流业协调联动发展,进而带动区域经济协调联动发展。根据外溢效应可知,物流业增长极的打造极其作用的发挥,会将较为先进的物流业技术和人才等向区域扩展,外溢到区域内发展相对滞后的地区,从而能带动区域内物流业的良性发展,进而带动区域内经济的良性发展。发展相对滞后的地区也可通过吸纳外溢效应发展本地区的物流业及经济。

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