白沟河特大桥悬臂浇筑施工控制要点

董明伟

（保定交通建设监理咨询有限公司，河北 保定 071000）

1 工程概况

京雄高速公路是雄安新区规划纲确定构建“四纵三横”区域高速公路网的重点项目，涿州东互通连接线起点位于涿州市花田路与京白路交叉口，止于涿州市东刘庄西与京雄主线交叉口，路线长7.807 km，是连接涿州市与京雄高速的主要道路，对涿州市的经济发展具有十分重要的作用。

涿州东互通连接线二标段，施工范围为LK3+030—LK4+740段路基、桥梁，其中特大桥1座，全长1 224.5 m。上部结构为小跨径框构+现浇箱梁+预应力T梁；下部结构为柱式桩基础，肋板台、桩基础。

2 施工流程

施工工序划分见图1。

图1 施工工序划分

白沟河特大桥主桥变截面连续箱梁施工流程：（1）完成桩基及下部结构施工。（2）搭设0#支架，铺设模板、安装钢筋、浇筑混凝土并养生，混凝土强度达到设计强度90%且龄期不小于7 d后，张拉纵向预应力束和横向预应力筋并压浆锚固；在0#块墩顶进行临时固结，并在0#块上安装挂篮。（3）绑扎1#梁段钢筋、浇筑混凝土并养生，混凝土强度达到设计强度90%且龄期不小于7 d后，张拉纵向预应力束和上一梁段竖向预应力筋并压浆锚固。（4）重复步骤（2）直至7#梁段浇筑完成，同时适时施工边跨现浇梁段。（5）搭设边跨合拢段支架，安装合拢段劲性骨架、钢筋、浇筑混凝土并养生，混凝土强度达到设计强度90%且龄期不小于7 d后，张拉边跨合拢预应力束并压浆锚固。拆除主墩临时固结，拆除边跨现浇段和合拢段支架。（6）中跨挂篮改制为中跨合拢吊架，安装合拢段劲性骨架、钢筋、浇筑混凝土并养生，混凝土强度达到设计强度90%且龄期不小于7 d后，张拉中跨合拢预应力束并压浆锚固。拆除挂篮。

3 施工方法及控制重点

3.1 0#块施工

0#块采用钢管支架现浇的方式进行施工，一次性浇筑完成；同时在0#块设置临时钢管混凝土体外锚固及墩顶设置临时固结支座。0#块底板下支架均支承于主墩承台上，无需进行地基处理。

3.2 支架预压

为保证施工安全、提高梁段质量，在支架搭设完毕、箱梁底模及外模铺好后，进行支架预压。

3.3 临时固结

白沟河特大桥临时固结采用承台钢管支墩+墩梁临时锚固相结合的方式。1#～7#块采用挂篮悬臂浇筑的方式进行施工，每个块段一次性浇筑完成。

3.4 挂篮结构设计

主跨采用悬臂浇筑施工，拟采用菱形架式挂篮，其结构分为2片菱形主桁架及连接部位，组成为链板承重系统、锚固系统、悬吊系统、行走系统、模板系统。两片菱形主桁架横向间距7.0 m。

挂篮进场时，挂篮厂家应提供相关材质证明书、质检报告、焊缝探伤报告、挂篮设计计算书等，项目部组织质检、技术、安全等部门对挂篮进行验收，验收合格后方可投入使用。

3.5 挂篮预压

为验证挂篮承载力能否满足施工安全要求，消除挂篮非弹性变形，确定弹性变形，调整挂篮预拱度，挂篮安装完成并验收合格后进行预压。

3.6 挂篮预压卸载

全部荷载加载完成12 h后进行观测，确定标高值，当24 h内无变化视为稳定，可进行预压卸载。挂篮预压卸载应分级进行，按节段钢筋混凝土自重的100%、50%、10%、空载分级卸载，预压荷载应对称、均匀、同步卸载。

3.7 挂篮行走

当前梁段混凝土浇筑完成且纵向预应力（含纵向腹板束和纵向顶板束）张拉锚固后，挂篮即可前移至下一施工梁段。

3.8 挂篮拆除

挂篮拆除前，应先将悬浇块段内模及外模进行拆除，采用吊车吊放至桥下；底模随挂篮底篮一同拆除。中跨合拢且张拉、压浆锚固后进行挂篮拆除。

3.9 边跨现浇段施工工艺

边跨现浇段采用盘扣式满堂支架现浇工艺。

3.10 合拢段施工工艺

边跨合拢段和中跨合拢段均采用吊架现浇的施工工艺，合拢吊架为挂篮底篮改制而成。

4 结语

白沟河特大桥挂篮悬浇施工时由第三方监控单位进行施工监控，使桥梁线形和内力在施工完成后符合设计要求，并接近设计成桥状态。（1）施工控制以控制主梁线形为主，以对悬臂节段的立模标高进行控制实现。（2）当施工过程中线形实测值与理论值的偏差超过允许偏差时，应及时查找原因并调整。（3）现场应根据日照温差对主梁线形的影响进行监测，掌握温度影响规律，用来修正温度的影响。