转变培训观念 创新培训方法

汪滨

摘 要：随着形势的不断发展，高铁应急值守人员的培训工作，将会进一步的展开，值守人员将会面临更加繁重和紧迫的任务，为了更好地完成上级交给的各项培训工作，我们将会一如既往地努力工作，更加刻苦地学习和钻研高铁和四新知识、技能，为上海局的率先发展，为打造我基地在上海局集团公司的主力和骨干地位而作出自己应有的贡献。

关键词：高铁;应急值守人员;四新知识;创新培训

1 培训对象及观念的转变

伴随着高铁的步伐，集团公司新的客运专线、城际铁路等相继开通运营，对各种人才的需求也成为了紧迫的问题，由于用工制度的原因，铁路的人才绝大部分都要立足于自身的培训和提高来获得，因此，作为上海局集团公司职工培训基地的主力之一，我基地在高铁人才的培训中，责无旁贷地要承担起重要的任务和担子。

进入高铁时代，随之而来的是行车组织和用工方式的巨大变化，很多岗位及其职能也产生了很大的改变，不仅改变了工作方式，更多地是产生了“一专多能”、“多岗合一”的更高的要求，这也对我们的培训部门提出了更高的要求，迫使我们要尽快地从根本上转变传统的岗位培训的观念和思想，从新树立起适应新形势下培训要求的培训理念，不断创造出新的培训方法和手段，以适应高铁发展的需要。

传统的培训，各个专业培训各自的人员，内容也是针对本专业的，而如今，随着形势的发展和变化，培训对象发生了根本的变化，各个专业除了培训本专业人员外，还会出现对其它专业的人员进行相关培训的情况，这就要求我们必须从根本上转变传统的培训观念，树立起全新的培训思想，针对不同的培训对象，按照“一专多能”、“多岗合一”的要求，积极采用相适应的培训方式和手段，以满足铁路发展对培训工作的新要求[1]。

2 培训内容的挑选、更新

面对新的形势和对象，高铁培训的内容和要求也发生了很大的变化，这对我们的培训工作提出了新的更高的要求;在高铁人员的培训中，运输专业传统的车站值班员的岗位职能发生了根本的变化，绝大部分车站的值班员在日常的行车工作中，并不需要去具体地接发列车，只是在设备故障的非正常情况下，才需要操作设备去接发列车，平常大部分的时间只是在行车室中“值守”，因此，面对这样的形势，为了适应形势发展的需要，上海局率先提出并开展将“车务” 和“电务”的两个值守人员合并为一个，简称为“二合一”，并决定这个“二合一”的值守人员由原电务的人员担当，因而就产生了對电务人员进行培训以适应新的岗位两个职能的工作需要。要让电务人员去学习并掌握车务的知识技能，这的确是一个前所未有的全新的课题，面对这样的培训，传统的按部就班的培训模式显然已不能满足高铁发展的需要，要让他们在最短的时间内掌握接发列车的有关技能，必须在培训的内容上做出精心地安排，既要考虑重点又要照顾全面，经过反复对比、挑选出对接发列车最为重要和最基本的有关知识和技能，作为培训的主要教学内容。

3 培训方法的创新

在确定了培训内容后，就是培训方法的问题了，由于培训对象的变化，培训的方法也必须进行相应的发展和创新，才能在较短的时间内，达到应有的培训效果。参加培训的原电务人员，对接发列车的知识技能知之甚少，即缺少感性认识又缺少理性认识，因此要在短时间内使他们掌握必备的接发列车的知识技能，的确是一件非常困难的事情。所以，选用正确、适用的培训方法也是一件十分重要的任务。面对新的对象和新的任务，为了适应新的形势的需要，我们率先采取了模块化的教学方式，不仅增强培训效果，由于各模块互相独立，也提高了培训的效率。首先，由于他们对接发列车工作接触很少，因此在理论及知识性的教学中，尽量使用幻灯片、动画和视频等多媒体手段来辅助教学，让他们先看看别人是怎样干的，使他们首先产生感性的认识，为下一步的实际操作打下基础;这些多媒体材料的选取和制作，要特别的认真对待，要精心挑选、优良制作，要能够抓住学员的眼球，提高他们的学习兴趣，增强他们的理解能力，以达到提高学习效果的目的。在内容方面，由于时间有限，要选取与接发列车针对性很强的部分，进行重点讲解，反复强化，直到理解并记住为止[2]。

其次，在实际操作技能的培训方面，更是需要投入相当大的精力去进行，因为这些值守人员培训结束后就要去相应的车站上班——值守，因此，操作技能就是培训工作的最终结果，到岗位后，能否胜任，实际上就是看实际操作培训的效果如何，所以，可以说操作技能的培训是整个培训工作中的重中之重。为了达到预期的培训效果，针对接发列车实训工位不足的问题，基地想尽办法对原有实训室进行了扩建和改造，使其达到了一次能够满足二十多人同时上操作台进行接发列车训练的能力，大大提高了培训的效率和效果，基本满足了各级部门对接发列车岗位实际操作培训的需求。在实际操作的训练中，采取二个车站四人一组的方式，针对不同的闭塞方式，分为正常和非正常情况，进行反复的训练，每一组都有教师在旁指导，直到每位学员都能基本掌握为止。经过老师和学员的全体努力，前后两期培训班的学员都在规定的时间内基本上做到掌握接发列车的基本技能，为下一步的现场实习打好了基础。

最后，所有的学习和培训内容都必须要经过实践的检验。在基地经过了大约三个星期左右的培训后，学员们初步掌握了接发列车的基本知识和技能，但这只是停留“模拟”的层面上，也就是说，他们还没有真正面对实际的站场和列车的考验，要想今后能够在高铁的线路上做到安全、准确地接发列车，这一道实际的关卡是必不可少的[3]。因此，根据培训计划和大纲的安排，基地培训结束后，学员们将被安排到现场的车站去跟班实习，随后还将参加高铁开通前的联调联试工作，为他们以后真正地顶岗“值守”打下坚实的基础，做好充分的准备。

学员在培训基地经过一段时间的理论和实作培训后，被分配到有关沿线的各个车站，指定师傅进行实地跟班实习，亲身体验接发列车的各个过程和操作。这个阶段相比在基地的学习时间要长一些，使学员们实实在在地感受并参与到接发列车的完整过程，为今后的实际工作打下了扎实的基础。实习结束后，紧接着又被安排到即将开通的高铁沿线各个车站去参加联调联试工作，真正开始与高速铁路和高速列车进行面对面的接触并参与操作、管理;经过这二个阶段的实习训练后，学员们都能够基本掌握高铁车站的接发列车日常的操作技能。

经过全体教师和学员的共同努力，我基地承担培训的两期应急值守人员培训班，在集团技能鉴定部门的中级车站值班员的鉴定考核中，理论通过率达到100%，实作通过率在90%以上，取得了满意的培训效果，也得到了上级有关部门的表扬。

4 结论

随着形势的不断发展，高铁应急值守人员的培训工作，将会进一步的展开，我们将会面临更加繁重和紧迫的任务，为了更好地完成上级交给的各项培训工作，我们将会一如既往地努力工作，更加刻苦地学习和钻研高铁和四新知识、技能，为上海局的率先发展，为打造我基地在上海局集团公司的主力和骨干地位而作出自己应有的贡献。

参考文献：

[1]董宏静.铁路“三新”员工培训的实践性探索——以郑州铁路局集团洛阳车站新员工培训为例[J].中国培训，2018（9）：58-59.

[2]张小军.标准化车站值班员实训考评系统研究[J].铁道运输与经济，2019，41（3）：111-115.

[3]谢伟.提高车站值班员工作效率的策略研究[J].求知导刊，2019（15）：32-33.