基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性研究

严锋

摘 要：随着经济社会的持续快速发展，高速公路施工建设事业迎来了崭新的发展局面，如何采取交通冲突技术控制理念，强化突出高速公路施工区安全性控制，成为业内广泛关注的焦点课题之一。基于此，本文首先介绍了交通冲突技术的基本内容，分析了高速公路施工区交通冲突影响因素，并结合相关实践经验，分别从施工区交通冲突预测影响因素选取等多个角度与方面，探讨了基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性分析问题，阐述了个人对此的几点浅见，望对高速公路施工区安全性分析有所裨益。

关键词：高速公路;交通冲突技术;施工区;安全分析

0 引言

当今社会，经济发展质量显著提高，对高速公路施工安全控制提出了更高要求。当前形勢下，有必要精准把握与运用交通冲突技术的核心要义与综合关键方法，为施工区安全控制提供更为精准有效的安全评价，促进安全施工。本文就此展开了探讨。

1 交通冲突技术简述

交通冲突即在满足特定约束条件下，两个或多个交通参与者在时间与空间上彼此靠近，其中一方应采取特定措施与方法进行避让，否则会出现道路交通安全事故。通过运用交通冲突技术方法，在划定道路交通施工区的基础上，可有效控制与防范交通安全风险。近年来，国家相关部门高度重视高速公路施工区安全性评价与分析，在交通冲突技术应用模式、施工区细化分解等方面制定并实施了一系列重大方针政策，为新时期施工区安全研究分析提供了基本遵循与方向引导，在道路交通安全控制领域取得了令人瞩目的现实成就。同时，广大道路交通工程施工及咨询机构同样在创新交通冲突技术应用模式，优化施工安全要素衔接配合等方面进行了积极探索，初步构建形成了以特定施工区交通环境为主要面向对象，以交通冲突产生机理为主要理念导向的施工区安全评价与控制体系，明确了交通冲突与交通事故的相关性，并根据交通冲突的影响程度将所导致的交通事故进行了细化。

2 高速公路施工区交通冲突影响因素分析

2.1 交通流量因素

在交通冲突技术理念下，交通流量因素是影响高速公路施工区交通冲突的重要因素之一，对于交通冲突的形成具有最直接的作用，通常情况下高速公路交通流量越大，交通冲突则越明显。在当前技术条件下，高速公路施工区往往通过减少或压缩车道的方式缓解交通压力，调整施工区与道路正常交通之间的关系，这就容易使高速公路交通流量趋于饱和，无形之中放大了交通冲突风险。反之，若施工区交通流量较小，交通参与者之间的空间距离较大，则彼此间的相互影响较小，交通冲突则越小。

2.2 交通组成因素

高速公路是承载各类交通运输工具，完成特定交通运输任务的关键载体，在日常交通运输过程中往往由诸多类型的交通要素构成，这些交通要素可分为大型车、中型车与小型车等，也可分为货物运输车辆和客运车辆等。上述不同的交通组成因素在交通冲突技术理念中扮演着各自不同角色，对施工区安全性的影响存在显著差异，同时也是交通冲突的重要因素。以大型车为例，其贯穿高速道路车道，将会压缩小型车的视野与空间，增加其借道或超车行为，交通冲突效应得以放大。

2.3 运行速度因素

高速公路具有现代速度，车辆需要在特定运行速度控制范围内行驶，其不同的运行速度对交通冲突的影响有所不同。在较高运行速度下，行驶安全对车辆的应急变化能力要求更高，当遇到高速公路施工区时，所获得的降速与应变时差被压缩，容易导致交通冲突发生。尽管部分情况下高速公路施工会提前预设警告标识，但由于部分车辆运行速度较快，对警告区和上游过渡区关注不足，极有可能产生严重的交通冲突。

3 基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性研究

3.1 施工区交通冲突预测影响因素选取

为了有效运用交通冲突技术方法，对高速公路施工区安全性进行评价分析，必须首先对施工区交通冲突预测影响因素进行科学选取，确保所选取的预测影响因素具备代表性，可清晰直观地反映出交通冲突效果。要注重施工区交通冲突预测影响因素之间的相关性，可通过构建变量模型，使自变量与因变量之间形成关联，形成变量间的协方差方程。应注重区别高速公路施工区追尾冲突与侧向冲突之间的影响因素差异，建立基于行车道交通量、行车道大型车混入率、车辆运行速度、车间距等影响因素的数据模型。

3.2 施工区交通冲突预测模型建立

现代科学技术的快速发展，为高速公路施工区交通冲突预测模型的建立提供了更为丰富的技术手段，使技术人员在预测模型构建工具与构建方法选择方面更具灵活性，使得传统模式下难以完成的交通冲突预测模型构建任务更具可操作性。因此，应通过采用先进信息化技术，首先构建施工区典型冲突预测模型，明确各项预测模型的适用条件，运用描述手法对各类交通安全事件进行描述，并在此基础上确定交通冲突预测模型，并进行充分考量。根据警示区段、缓冲区段、作业区段与终止区段的不同，设定不同的交通冲突类型，对可能发生交通冲突的具体点位作为预测。

3.3 基于交通冲突的施工区安全性评价

在当前基础理论研究范围内，交通冲突施工区安全性评价的方法多种多样，主要包括层次分析法、主成分分析法、灰色评价法和模糊综合评价法等。上述不同的安全性评价方法，在评价过程、影响因素选取、适用条件设定等方面存在各自优缺点，在所形成的安全性评价效果方面同样存在显著差异，必须根据高速公路施工区划定的客观实际进行择优选取。以层次分析法为例，应首先明确交通冲突的评价目标，利用数学化思维对各项指标进行分层细化，可将复杂化的评价过程变得简便化、直观化，也可最大限度上避免人为主观意志判断对安全性评价结果造成的影响。

3.4 施工区交通冲突与影响因素关系分析

根据高速公路交通流各特性指标和相对应的交通冲突数据，对施工区交通冲突与影响因素之间的逻辑关系、定量关系、定性关系进行分析。由于交通冲突是交通流微观现象的反映，也是体现交通流客观特性的主要载体，因此应在交通调查时段分段的前提下，对追工区追尾冲突、侧向冲突与影响因素的关系进行描述。在得出相应的安全性评价初步结果后，应对其进行再次校核，剔除存伪数据，结合弹性分析要求，对危险区路段改造措施的制定提供基础性依据。

4 结语

综上所述，受交通冲突技术运用、施工区划分等方面要素的影响，当前高速公路施工区安全性研究评价中依旧存在诸多不容忽视的薄弱环节，阻碍着交通冲突技术应用价值的凸显。因此，有关人员应该从高速公路施工安全控制的客观实际需求出发，充分遵循交通冲突技术的关键应用规则，创新施工区划分标准方法，为全面提升高速公路施工安全奠定基础，为促进经济社会和谐稳定发展保驾护航。

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