地铁站点周边景观营造

叶祖明

（重庆市璧山区东风林场，重庆 400000）

0 前言

地铁站周围的环境美化比较复杂，设计人员必须实地调研，了解具体情况，综合分析。同时还需要考虑环境的特点和整个城市的风格，以强调功能性。

1 “云巴”地铁站点概况

璧山云巴地铁的外观由世界顶级设计大师艾格设计，融合了中国传统文化的“龙”元素和现代极简主义理念。身体简洁的线条强调了龙的动态和技术动态形状。两侧的线条从车头延伸至车身，生动诠释了龙须的意境。简约时尚的色彩和内饰更注重科技与人文的表达，高度诠释了游龙的动感之美与未来。

在与城市的融合方面，“云巴”具有极强的适应能力，像“完美计划驱动的梦想列车”一样穿梭在最合适的位置，以无声、贴心的服务渗入城市。定制设计后，可将其转变为云书吧、云咖啡厅、云客厅、云遮光板等休闲娱乐场所，配备交互式全息投影屏，可显示日常旅行的各种信息和娱乐信息。还可以在科幻大片中体验炫酷科技。定制的轨道桩和轨道梁可以变身为充满春天气息的“天堂花园”，也可以变身为与周围环境完美融合的精美作品。云巴静谧的立体驾驶造型，将城市的发展延伸到空中。云坝与地面之间可以形成垂直的城市景观，开辟更多的发展机会：作为自然舒适的绿色道路，或作为充满活力的创意市场，或作为灵感的艺术画廊。

此外，告别地下轨道交通封闭，不依赖城市的喧嚣，云巴拥有超大落地窗，景色美不胜收，堪比“飞行景点”的视角，城市景观尽收眼底，让乘客真正融入城市，开启云智慧生活的移动空间。

设计者必须充分了解城市轨道交通车站环境、现有环境条件和人流对象，分析车站周边环境因素，遵循“和谐、发展、服务”的理念，打造区域文化特色火车站周边景观。通常，场地的景观设计定位为：①专用景观。加快城市绿化步伐，为人们带来活力感；②以人为本。设计时首先要考虑人的因素，强调以人为本的原则，避免浮华和不切实际；③因地制宜。使景观适合当地环境，实现设计与环境的统一。设计人员可以使用城市规划设计技术，建筑设计技术等来设计火车站的景观，以实现整体协调。设计过程还需要考虑材料、形状和颜色等方面，以提高轨道交通车站的整体设计质量。

2 地铁站周围景观设计的作用

地铁出入口被认为为进出地铁及其环境的空间。它是地下空间与环境（包括建筑物、城市公路等）之间的过渡和连接，是具有一定秩序的人工环境。地铁站承担了城市中大量人流的运输功能，因此景观美化可以缓解高建筑密度带来的压力。地铁站周围景观设计的作用：

2.1 美化环境的作用

风景具有可以增强周围风景的艺术美感，通过周围景观的表达一些地铁元素的主题可以提升整体景观环境，提高环境的整体质量。

2.2 标志性的角色

地铁景观作为城市的重要枢纽，是当地文化、历史、风土人情和民情风貌的反映，往往具有辨识度，具有反映城市发展轨迹的特点。

2.3 应用性作用

地铁站出入口园林绿化的主要功能是为过往旅客和来访者提供娱乐、照明、引导等需求服务。

2.4 连接性作用

地铁的入口和出口景观构成了地铁外部空间的链接，引导行人从外部空间进入地铁空间，起到了引导和组织空间的作用，并且是创造性地连接地面空间和地面的节点。

3 地铁站周围绿化的三大原则

3.1 突出美化

在不影响交通站点功能的情况下，可相应扩大绿化面积，提高绿化程度。设计师在选择园林植物时，应以树形好、质量高的原则为指导。必须对不同类型的植物进行智能调整。尽量选择盛开的、深绿色的植物。与花园草图和花径合作可以提高城市景观欣赏性，见图1。

图1 地铁站周围绿化

3.2 注重功能

地铁站周边景观的作用是更好地为公众服务。交通站人多，因此在设计景观时，要充分考虑出行方便的问题，使结构能够提供道路功能。此外，景观设计中使用的材料必须节能环保，并具有恒定的透水性。

3.3 注重整体协调

地铁站周围的景观美化也是该地区的交通规划和环境规划，景观设计必须确保美感、和谐和整体一致性。例如，绿化植物与场地环境必须保持一致，场地人口的景观设计植物必须与地上建筑对齐，以达到整体的一致性。

4 以璧山云巴为例的地铁站周围景观改善工程施工管理

4.1 地域文化元素的表达

4.1.1 景观建筑

地铁出入口的建筑形式基本相同。如果设计继承了当地的建筑文化传统，考虑与环境的关系，在材料的形状、体积、空间布局、建筑形式甚至颜色上努力工作，使其成为城市文化内涵的有效载体。

4.1.2 周围景观及无障碍设施

在设计路面草图、雕塑草图、装饰石材、花坛、休息室、照明设备、雨井以及地铁出入口的其他景观草图时，显然可以使用传统和当地的典型符号，例如梅花符号。南京地铁太空地球封面强调南京地方传统和民俗风格，强调文化内涵的表达，为人们提供有针对性的文化信息，了解历史和审美体验。无障碍结构是客观的物质条件和社会的主要保障，保障弱势群体平等、参与和分裂人类文明。它还从外部显示了城市的发展程度，这包括出入口无障碍结构设计、基本服务设施、站内外设施的连续性等。

4.1.3 植物景观

从古至今，植物造园始终注重文化内涵，富有诗意和艺术内涵。植物品种的选择体现了城市的地域文化特色，应注意以下几个方面：城市树木花卉的利用，城市树木和城市花卉是城市景观的主要标志，是将具有生态形象的植物景观升华为人文景观。它也是总体生态形象、个性形象和文化景观的集中代表，一些植物景观的图像。此外，就其植物性质而言，它也具有地域性和流行性。古树名木保护，在最初的设计阶段，地铁肯定会在城市历史遗迹和非物质文化遗产附近设置车站。这些具有重要历史价值的地区将会有更多的古树名木，这就给地铁出入口周边景观的营造带来了问题。园林绿化必须继续保持原有的植物文化和植物的真实艺术理念，以及保留地铁出入口景观保持一致性，也体现了城市文化的特色历史韵味，能衬托出地铁出入口周边景观的历史性与风采。

4.2 城市气候因素的考虑

气候资源的利用是可持续城市发展的一个重要方面。大部分地铁将贯穿城市的主要区域，城市的自然因素限制了地铁出入口景观设计的随意性。例如，璧山云巴位于重庆，一个夏热冬冷、高温高湿、亚热带气候的城市。根据重庆的气候特点，地铁出入口不适合使用吸热材料。另外，重庆的天气多雾潮湿，所以在设计中要特别注意材质、特性和颜色的选择。

4.3 居住密集区

密集居住区，站点绿地面积普遍不大，景观主要为反映当地特色的道路景观。密集居住区站点绿地功能较简单，其主要以植物造景为主，利用植物分隔空间，营造自行车坪景观，使其掩映于绿化中而不突兀。地铁施工后绿地变窄，为尽量给周边居民开辟活动空间，局部结合人行道铺地建成街头游园小广场，并通过斜向布置的花坛组成几个连续小空间，不仅可以停留小憩，且给人一种节奏和韵律上的舒适感受。在景观设计中形式美是第一位的，设计师的首要任务是如何使人工环境从属于大自然，建成后开放式的临街小花园，不仅保持了原有绿地休闲功能，与站点绿地连成一片，增加了绿量，也极大提升了沿线道路景观。

4.4 基础设施配置

每个场地的绿地都有风亭等结构和设备。在正常情况下，严格遵守铁路管理部门建议的防护措施，使每个活塞风井的净面积不小于16m2。同时要求进风亭底部与街道面积之间的高度在2m以上，高度可根据现场情况相应降低当它位于绿化带时。

5 结语

地铁站不仅是地铁枢纽，也是整个城市景观的中心点和核心，是城市的重要舞台，展示城市的人文特色和城市面貌。璧山云巴地铁站出入口绿化景观整治工程顺利完成，得到了社会的广泛认可，当然其美感也存在不少不足。通过借鉴成功案例和从失败中学习，进一步提高了建筑标准。