高速公路路面裂缝的成因及养护处治措施分析

丁敏

（河北唐津高速公路有限公司，河北 唐山 063000）

一、高速公路路面裂缝实例分析

（一）工程概况

某高速公路病害路段全长约148.32m，路面宽度约23m，路基宽度约26m，为双向四车道，设计行车速度为100km/h，全线采用沥青混凝土路面。该项目于2014年建设完成，通车运营6年多后，路面出现了不同程度的裂缝病害，其中包括横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝，不仅影响公路的美观性，还对行车安全造成了严重威胁。

（二）裂缝形式

1.横向裂缝

垂直于道路中心线，裂缝间距在15～25m之间，裂缝宽度在0.3～2cm之间，部分横向裂缝会贯穿整个道路，甚至会影响道路路面的平整度，同时伴随支缝。

2.纵向裂缝

平行于道路中心线，一般情况下，纵向裂缝多发生于半填半挖路基段，裂缝间距在1～2m之间，容易形成纵向的带状路面，影响道路的稳定性。

3.网状裂缝

主要表现为横纵交叉形式、网状裂纹、龟裂等不同情况，裂缝宽度在2mm以上，且裂缝面积普遍大于1m2，是一种较为严重的裂缝病害。若不及时处理，会引发路面松散、坑槽，成为道路安全运行的隐患。

（三）裂缝成因

1.车辆荷载长期重复作用

通过分析发现，该段高速公路的路面裂缝主要分布在主车道上，且裂缝纵横交错，甚至出现了网状裂纹，这间接表明车辆荷载长期重复作用是引发路面裂缝的原因之一。一般情况下，裂缝病害多发生在春季、秋季，这是由于春秋季节多雨，雨水易淤积在低洼路面，在排泄不通的情况下会逐渐渗透到沥青混凝土路面缝隙中，进而渗入沥青结构，降低路面的承载力。此时，若高速公路承受较大的行驶荷载，就会导致已经渗入沥青结构中的水分流向底层，从而引发路面裂缝，造成严重的网状、龟裂裂缝等。

2.公路路基工程质量影响

在公路项目建设过程中，若路基填土环节的压实作业不规范，会导致压实度不足以及路基填筑不均匀。通车运营后，一旦路表有水分渗透，路面极易出现明显的沉陷，进而引发纵向裂缝。

3.公路路面养护方案影响

当前，某些地方的公路管理部门仍存在明显的“重建轻养”观念，该高速公路项目所属的公路管理部门即是如此。具体表现为：在公路工程建设环节投入较多，在建成之后的养护环节投入较少；公路养护资金投入不足，没有及时引进新技术、新材料，养护管理水平较低；没有树立预防性养护理念，导致公路在通车运营初期出现了不同程度的裂缝病害。

二、高速公路路面裂缝处治方法

（一）路面修补

笔者认为，要想有效处理高速公路路面裂缝，必须制定合理的修补方案，从而有方向、有针对性地开展修补作业。建议全面分析路面的裂缝密度、裂缝开裂情况，若发现较为严重的裂缝病害，如网状裂缝、边缘损坏51%以上的裂缝，则需要引进封层技术；若裂缝病害属于中低度损坏程度，则可以采取修补技术。

养护人员可以根据高速公路路面裂缝养护标准（如表1所示），针对路面存在的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝，分别制定修补方案，比如，先进行封层处理，然后对宽度＞1mm（小裂缝）的横向与纵向裂缝进行灌缝、压浆处理。

表1.高速公路路面裂缝养护标准表

（二）灌缝处治

由于该段高速公路路面存在多种裂缝形式，且裂缝病害的严重程度不一，建议养护人员结合路面的裂缝情况，选择灌缝处理技术。

采用热油灌缝技术，需要结合灌缝需求以及不同灌缝材料的综合性能，灵活选择合适的灌缝材料；若选择沥青材料，则需要将沥青加热至150℃以上，利用铁壶等工具将热沥青灌到路面的缝隙中，若一次浇灌无法填补缝隙，则需要多次浇灌，直至沥青的温度恢复常温即可。

高速公路每隔1～2年就需要重新灌缝，虽能在一定程度上避免路面裂缝扩大，但是却不能根治裂缝问题。因此，在高速公路的路面裂缝养护处治中，养护人员还需要引进其他处治手段。

（三）压浆技术

结合该段高速公路路面的裂缝情况，养护人员可以考虑采用压浆技术。在实际修补过程中，养护人员利用高压注浆设备，向裂缝中灌入一次性水泥浆，同时利用环氧树脂等材料对裂缝的周边进行封堵，埋设注浆嘴，多次注浆，待水泥浆从注浆管溢出则停止注浆。压浆技术是目前较为便捷的路面修复手段，且效果显著、施工成本较低。

（四）挖补、摊铺技术

结合工程实例，笔者认为，面对这种较为典型的路面裂缝问题，除了使用灌缝技术、压浆技术之外，还可以使用挖补技术与摊铺技术。

三、高速公路路面裂缝的预防性养护措施

通过研究发现，处治路面裂缝不仅要选择合适的裂缝处治技术，还要遵循“防大于治”原则。养护人员除了要灵活选择处理技术，及时修补路面裂缝，还要积极转变自身观念，形成良好的预防性养护意识，制定科学的预防性养护方案，明确养护工序，提高养护管理水平。

（一）制定养护方案

根据高速公路工程实际情况，明确不同等级路面的养护需求，制定预防性养护方案。根据高速公路建设情况，利用高分子改性乳化沥青、添加剂、碎石等材料，引进先进技术与设备，按照标准比例混合材料，将混合料摊铺在路面上，并对其进行养护，1～2h后即可开放交通。实践证明，通过采取预防性养护技术在公路表面形成一层保护层，能够有效提升公路路面的防水性能、耐磨性能和抗压性能等。

（二）加强路面养护管理

养护人员要有效协调高速公路路面养护与管理，加大管理力度，制定相关工艺的规范作业流程，以此保障公路养护效果。在实际操作过程中，养护人员还要合理分析不同位置公路路面可能面对的荷载、雨水及摩擦情况，考虑其可能出现的裂缝类型，确定关键控制点，全面控制养护人员、材料、设备、方法与细节，以此保证公路路面预防性养护质量与效果，为高速公路的良性运行奠定坚实基础。

四、结语

总而言之，养护人员要高度重视现阶段出现的高速公路路面裂缝问题，一旦发现路面出现裂缝病害，及时制定修补方案，灵活运用灌缝技术、压浆技术、挖补与摊铺技术等，全面修补裂缝，避免出现因裂缝问题导致的公路交通安全事故。此外，养护人员还要定期开展预防性养护，全面提升高速公路交通的通畅性、安全性与稳定性。