广韶高速运营管理的智慧行动

文｜欧阳征朝 谭斐 张夏夏

监控员通过“道路交通安全智能管理系统”查看事件处置进度。张振 摄

近几年，高速公路急剧增长的出行总量推动着道路保畅、养护以及安全管理的优化升级，广韶分公司加强科技赋能，大力发展“智慧交通”，不断提升高速公路运营管理的科技化、智能化和精细化水平。

广东省交通集团有限公司所属广韶高速是国家“五纵七横”规划项目G4京港澳高速广东省境内的重要组成部分，北起韶关甘塘，接京珠北高速，经曲江、翁源、英德、佛冈、从化、花都，南止于广州白云区太和镇，与广州市北二环高速公路和华南快速干线相连，是广东省南北交通大动脉，也是广东省第一条通粤北山区的高速公路，沿线有桥梁241座、隧道5座、三级以上高边坡158处，线路长，且地质条件复杂，日常养护管理压力大且任务重。管养里程226.6公里，包括主线里程198.6公里。

广韶高速由广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司（以下简称“广韶分公司”）运营管理，自2001年分段通车以来，广韶分公司积极探索运营管理模式，致力打造一流的、专业的高速公路运营管理体系。近几年，高速公路急剧增长的出行总量推动着道路保畅、养护以及安全管理的优化升级，广韶分公司加强科技赋能，大力发展“智慧交通”，创新应用“无人机智慧巡检系统”“道路交通安全智能管理系统”，缓解高速公路养护压力，秒级预警高速公路车辆停驶、逆行、抛撒物、行人误闯等各类道路安全事件。同时，实行“大监控协同管理体系”（以下简称“大监控”），提高内部信息处理和多单位联动处置效率，不断提升高速公路运营管理的科技化、智能化和精细化水平。

无人机巡检 养管进入“飞行”模式

2021年1月，广韶分公司在养护管理中创新应用“无人机智慧巡检系统”，通过使用无人机智巡、智检、智诊，有效提高了高速公路养护效率和管理水平。

智巡：提高巡检效率 减少巡检盲区

高速公路传统人工养护巡检存在不能快速全面发现桥梁、边坡等结构物病害的缺陷，即使采取人工遥控无人机进行巡检，仍需要人工操控无人机拍照、上传照片，再通过图片查找病害，操作繁琐且效率低下。“无人机智慧巡检系统”可将巡检过程化繁为简，在系统中设定好巡检路线和程序，只需操控无人机升空，设备便可自行飞行到系统指定的巡检位置，完成既定任务后自动返航，通过系统设定程序将巡查信息直接上传至后台，养护人员可根据后台系统显示的巡查结果进行下一步跟进处治。

使用“无人机智慧巡检系统”辅助养护经常性检查，整个无人机智巡过程，以“飞”代替“走”，无需养护人员进行复杂操作即可完成，不仅提高了巡检效率，减少了巡检盲区，还提升了养护工作的安全性。

智检：构建三维建筑模型 高效应对突发事件

“无人机智慧巡检系统”通过无人机倾斜摄影、3S技术（遥感技术、地理信息系统和全球定位系统）对高速公路重要桥梁、隧道及边坡进行数字化三维建模，为养护人员提供了电脑端结构物可视化管理。通过无人机高清影像技术，可准确快速地对边坡裂缝等轻微病害进行全面检查，并实现与人工检查相同的精度。特别是在高速公路发生边坡滑坡等突发事件时，无人机可迅速抵达事发现场，通过构建三维建筑模型，对高速公路结构物的损毁体积、面积等进行测算，为及时有效地制定应急处置方案提供决策支持和依据。

智诊：科学管理海量历史数据

“无人机智慧巡检系统”积累的历史巡查数据，可通过人工智能识别技术进行不同时期相同位置的影像对比，并建立异常数据库，有效跟进结构物病害的发展轨迹，为养护人员及时处治病害提供科学依据。如针对边坡冲刷、桥梁地基冲刷等病害，通过异常智能识别算法可在10分钟内完成10GB巡查视频数据的分析，并将标注出的异常数据清晰呈现在系统中，养护人员可根据统计出的异常数据进行针对性的后续处置，大幅度降低了人工查找结构病害的工作量。

智能管理 提升道路安全管控能力

近年来，随着高速公路建设进程的加快，道路通行量持续快速增长，高速公路由于具有“全封闭、高车速、直向行”的特点，尤为需要对路面安全情况进行实时有效的监管。广韶分公司打破传统人工监控轮巡的局限性，首次将“道路交通安全智能管理系统”引入高速公路路面安全监管，全力打造科技化、智能化、精细化的安全管控模式。

广韶高速佛冈至汤塘路段包含了1座隧道、14处桥梁、1个服务区、2个收费站，车流量较大，是高速公路安全管控的典型场景。根据往年数据统计，该路段道路安全事件涵盖最为广泛。2021年春运开始，广韶分公司在佛冈至汤塘路段试行了“道路交通安全智能管理系统”，其预防管控方案相对广韶高速其他路段具有极大的参考价值。

“道路交通安全智能管理系统”主要包括大数据看板、地图一体化、风险车辆管控、事件预警、事件处置、视频AR、轨迹还原等七大应用功能，可实现高速公路发生安全事件秒级响应、路面车辆动态跟踪、安全管理指挥“e地图化”、事件处置流程清晰便捷、事故处置现场实时直播。据广韶高速监控中心主任阙丹介绍，以日常应用率最高的“事件预警”功能为例，通过视频图像智能检测，一旦发现路段有车辆停驶、逆行、抛撒物、行人闯入等情况，系统会即刻自动弹窗预警，通过声光播报提示高速公路监控人员进行查看处置。“事件处置”功能可查看事件的截图及视频，直观推送处置流程选项；通过“视频AR”功能核实实时路况，再经人工判断是否上报路政、交警、养护、机电等相关部门前往现场进行处置。

“道路交通安全智能管理系统”还可联动手机小程序，相关安全责任人收到系统通知后，可在手机上查看事件处置进度，形成“监控中心发现、派单，路政养护跟进、处置、反馈”的安全管理闭环，进一步提升对道路安全事件的响应速度和管理水平，有效降低二次事故发生率。据统计，截至2021年3月，广韶高速“道路交通安全智能管理系统”事件预警模块已准确预警7900余起事件，事件预警准确率高达96.66%。

大监控提高工作效率

通过“道路交通安全智能管理系统”小程序，可在手机上查看安全事件情况、处置进度。张夏夏 摄

“大监控”是相对于以往隶属于收费监控中心的“小监控”而言，指依托监控中心设备条件、人员优势、工作特性，通过职能调整提升监控中心的独立性、协调性、联动性，实时收集各业务线条的必要信息，并按照收集、记录、通知、上报、反馈的流程对信息进行管理，从而强化公司对具有时限性强、日常重复性检查类、应急响应类、重大督办落实类等特性工作的掌握、落实与督办的综合作用。通过把信息监控贯穿到公司日常管理的主要过程中，实现跨部门、多线条的信息资源共享、疏通工作节点、信息无缝互通，确保了工作效率的提升。2018年11月，广韶分公司基于监控体系创新的协同管理研究成果荣获广东省企业管理现代化创新成果一等奖。

大监控与原监控中心模式的区别主要体现在“整合（对内）”“协调（对外）”“反馈（结果）”“监督（改进）”四个方面。

对内整合 升级监控职能

大监控扩大了所涉及的工作范畴和内容，明确将收费、机电、路政、养护、综合五大业务整合纳入监控范围，上升为对公司整体业务的监控体系。

原稽查与监控工作涉及业务范围较广，虽然收费工作、特殊车辆处理、处置偷逃通行费车辆和投诉处理均有共同点，但是由于各项工作业务均单一进行，因此业务内容上存在重叠。实施大监控后，在原收费监控的职能基础上，新增路政、养护、综合、机电、应急管理、重大事件督办等工作内容，从而实现了业务信息层面的整合、优化事件处理流程、信息收集人员共享。

对外协调 保障沟通顺畅

大监控加强了各部门、相邻路段的横向外部沟通，增强了公司与公安、交警、拯救、医疗救护、消防、交通综合执法等外部单位的协调联动，承担起公司“协调员”“监督员”的职能。通过“工作有部署、落实有检查、成效有评估”的管理流程，可及时掌握各部门工作落实情况，将发现的问题及时反馈至公司管理者，并针对问题迅速提出改进措施，确保公司整体工作有序推进。

同时，通过大监控实时掌握路面及收费站的运营状态，确保资源共享、信息同步、调度有方、应急状态下发挥指令传递及协调的流畅性，有效避免了因信息沟通不畅或应急指挥不到位所导致的采取分流、封路等交通措施而影响保安全、保畅通的事件发生。

反馈结果 实现全过程跟踪

大监控通过与各业务线条信息交互的流程优化、界面划分，从而实现对业务执行情况的“过程反馈、结果反馈”，结合监控查看、现场报告、分时记录等多种报告手段与机制，加强了公司对各业务线条日常工作和重大工作事项开展情况的全过程跟踪职能，从而及时跟踪结果、反映结果。

监督改进 建立三方管理体系

大监控对照各业务模块的结果执行标准，进行第三方的监督复核工作，从而建立客观、规范、高效、可持续的监管机制，避免公司业务线条自身的管理惰性与麻痹放松的现象。公司可根据大监控发现的不符合公司业务管理规定或执行不到位的管理行为提出持续改进的建议措施，并与对口职能部门一并监督落实，从而做到第三者的“提醒纠正”，建立起公司管理层、执行部门、大监控部门的三方动态管理体系。

养护人员使用无人机进行高速公路边坡巡检。张夏夏 摄

“十四五”期间，广东省交通集团有限公司将围绕建成“公路数字化、服务智慧化、管理智能化”的智慧高速公路，使“人、车、路、环境”等高速公路交通系统的基本要素通过前沿信息技术融为相互协调、相互依赖、相互作用的有机整体，推动高速公路的建设、管理、出行等方面的数字化转型。随着“智慧高速”融入人民群众生活日常，途经广韶高速的司乘人员将获得更加方便快捷的美好出行服务体验。