何娉、张永捷
(上饶市交通工程试验检测中心,江西上饶334000)
航道是水运的基础,是我国重要的交通基础设施,对现代社会的高速发展有直接影响,而混凝土是水运工程中的重要施工材料,其质量关系水利工程的质量。经过检测试验可以确定混凝土材料和结构是否存在质量问题。因此,在水运工程中,加强混凝土检测试验工作,并加强质量控制,能够提高水利工程的质量,对现代水运事业发展有积极意义。
水运工程是水上交通的基础,有效开展检测试验和质量控制工作,可以及时发现并解决材料的质量问题,消除各种因质量问题产生的安全隐患,确保水运工程质量达到预期的标准,保证水运工程投入运行后更加稳定与安全。在水运工程中,混凝土结构是基本组成部分,需要加强对混凝土材料的检测试验,全面落实质量控制工作,避免材料存在质量问题,从而更好地提升水运工程的施工质量,这对现代化水运事业的发展可起到积极的促进作用。
水运工程与其他工程有较大的区别,且更具复杂性,对钢筋混凝土结构强度的要求较高。目前,国家相关标准对水运工程混凝土结构部件的强度性能提出了明确要求。
因此,在水运工程建设中,需要加强混凝土检测试验,做好质量控制工作,消除一切质量方面的影响因素,确保混凝土性能合格,保证混凝土强度性能满足要求,进而提高水运工程的总体质量。此外,保证混凝土的强度性能合格,对延长水运工程的使用寿命也是非常有益的[1]。
混凝土的抗压性能对对水运工程的耐久性、稳定性、安全性等会产生直接影响。因此,在水运工程中,对混凝土抗压性参数的检测是十分重要的工作。目前,在混凝土抗压性检测中,常用的方法是超生回弹综合法、钻芯法、射钉法、回弹法、拔出法等。检测过程中需要结合具体检测标准、要求,落实检测方法,从而提高检测数据的精度。不同检测方法的效果不同,在实际检测过程中应根据实际需要选择最适宜的检测方法。拔出法、射钉法的应用并不广泛,而钻芯法的使用则非常普遍,该方法主要是通过压力机对样芯施加一定的压力,然后观察试件的变形状态,从而得出准确的检测数据,该方法操作简单、结果比较明显,但容易给局部结构造成过大的损坏。回弹法主要是用回弹仪在混凝土结构构件表面进行检测,录取回弹值后通过数据分析,得出混凝土实际强度。该方法的操作流程不复杂,测试效率较高,且不会给结构产生损坏和影响,但数据的精度比较低。
调查分析发现,很多水运工程发生安全事故是混凝土结构稳定性不足导致的,而混凝土结构稳定性不足多是钢筋结构稳定性较差导致的。在钢筋混凝土结构运行中,钢筋发生严重的锈蚀反应,便会导致混凝土结构的稳定性下降。
如果钢筋混凝土结构没有方式锈蚀问题,则结构的稳定性较高,能够有效避免水运工程安全事故。混凝土结构的钢筋锈蚀检测试验尤为重要,检验过程中需要将钢筋构建插入检测项目,通过半电池电位方式确定钢筋材料的锈蚀情况,如果侧面钢筋的碳化深度在2.0mm 以上,则表示锈蚀比较严重,稳定性比较差;如果侧面钢筋的碳化深度在2.0mm 以下,说明稳定性较高,符合运行标准,该检测方式精度较高,能够帮助检测人员了解钢筋的锈蚀问题,可大范围推广应用。
当前,在我国的水运工程项目中,混凝土密实度检测是重要工作,主要是通过热图无损法、弹性波法及电磁波法等方式进行检测。热图无损法是密实度检测方法中精度较高的方式,且不会给结构造成任何损害;弹性波法的检测原理是通过声波来检测混凝土结构内部的裂缝、空洞、缝隙等问题,能够帮助检测人员了解密实度是否合格;电磁波法是应用电磁波检测混凝土结构的缺陷问题,能够帮助检测人员了解密实度是否合格,对质量判定有帮助。
在水运工程检测环节,为了使检测数据达到精度要求,保证检测结果准确,工作人员需要选择合理的检测方法,明确检测标准和要求,从而提高检测水平,为水运工程质量提供保障。虽然我国目前建设和运营了很多水利工程项目,但检测技术的发展还比较缓慢,很多单位在监测工作中所采用的检测技术相对滞后,检测设备也较为落后,这会影响水运工程的检测效果,不利于工程质量的提升。现代社会高速发展,如果水运工程检测方法没有进一步的发展,必然不利于水运工程的发展,还会一定程度上影响社会的发展和进步。
水运工程检测数据不全面的情况较为常见,这与我国目前的水运检测机制不完善、管理有缺陷等存在直接的关系,很多检测工作无法顺利进行,无法为水运工程质量提供有力保障。
目前,在水运工程混凝土试验检测环节,为了使检测试验工作顺利进行,提高检测效果,必须加强监督与管理,对每个环节都必须进行全面的控制,检测人员要掌握专业的检测技术,在检测过程中严格执行工作制度,规范、标准地开展检测试验工作[2]。但有些检测人员的综合素质较低,不积极学习先进的检测知识和技术,使得检测试验的效果不佳,无法满足工程质量管控标准。
这主要是由于相关单位对检测试验工作的监管力度不足,未能对检测工作进行有效的监管和控制,检测试验工作人员没能严格按照工作标准和相关制度开展检测工作,不能及时发现和处理检测问题。如果不能彻底解决上述问题,必然会影响检测工作的顺利开展,影响水运工程的质量,也会阻碍我国经济与社会的全面发展。
水运工程检测试验的目的是提高工程质量,保证工程运行效果,避免安全事故。因此,要加强检测试验工作,全面分析检测数据,从而提高检测水平,满足工程质量管控标准。工程施工单位必须按照要求建设工地实验室,招聘合格的实验室工作人员,进行岗前培训,并制定出切实可行的管理制度,确保检测试验和质量控制工作顺利进行。经相关部门审查后,将检测结果上报给管理部门审核,如果数据存在偏差需要及时采取有效措施解决处理。做好监督与管理工作,保证实验室正常运行,保证每项工作都按照管理制度和相关标准展开,消除各种负面影响因素,为工程质量提供有力保障。
要想保证水运工程的质量,在检测试验环节,必须对传统工艺、传统材料进行改革和创新,尽量选择新工艺、新技术和新材料,消除一切负面影响因素,切实保证工程质量[3]。充分利用信息化技术手段,加强水运工程检测和质量控制,提高检测标准,发挥出先进技术应有的作用,大幅提升试验检测效果,促进水运事业的进一步发展。
在水运工程检测试验中,必须全面落实对施工材料的检测、试验和分析工作,保证所有施工材料的质量均符合工程标准。在实际的水运项目中,有些供应单位为了获取更高的经济效益,会供应劣质材料。针对这样的情况,项目采购人必须加强管理和控制,消除一切负面影响因素,严格落实对材料质量的检查和控制工作,对供应单位进行全面的考察和对比,选择最佳的供应单位和供应材料。供应单位供材料时,必须要求其提供合格证明文件,保证施工材料的质量合格,以免因材料质量存在问题而影响工程的总体效果。
在水运工程中,混凝土结构的性能会受到材料配比的影响,所以需要结合工程的实际需要,确定合适的配合比参数,保证混凝土的性能符合要求[4]。根据实际需要,加强混凝土配合比的试验分析工作,才能保证材料的质量和性能达标,如有必要,可以结合实际情况做出改进和调整,以更好地满足工程要求。由于水量、砂率、水灰比等参数会影响混凝土的整体性能和工程质量,因此,在配合比的调整环节,要加强对上述参数的调整,保证配合比合理,保证混凝土结构性能完全符合工程标准。在混凝土配制环节,要加强试验检测工作,保证每种材料的加入比例都符合要求,达到国家标准和设计方案的要求,监管单位要对此环节进行全面的监督和管理,加强错配、漏配方面的管控工作,保证材料的配比完全满足工程要求,同时要做好材料的质量审核管控工作,保证混凝土材料的各项性能指标参数合格,而后才能投入使用,进而提高工程质量,保证水运工程安全、稳定运行。
水运工程混凝土浇筑工作开始前,必须将钢筋表面、模板表面清理干净,特别是新旧混凝土连接的部位,要加强清理。如果施工现场的环境温度较低,应该选择合适的操作方式对钢筋进行加热处理。混凝土浇筑阶段,应保证浇筑温度超过15oC,并且一次性完成浇筑施工任务,切忌中间存在停歇,否则会导致混凝土结构性能受到影响。现场施工作业人员要加强浇筑后的振捣处理工作,并按照技术标准和规范要求进行振捣处理,保证混凝土结构的密实度、平整度等符合工程要求。混凝土浇筑施工全部结束后,工作人员要做好养护处理工作,选择合适的养护方法,确定最佳的养护时间,有效预防裂缝等病害问题发生[5]。在混凝土结构强度合格后,才能进行拆模施工,同时做好表面检测和控制工作。
检测试验人员是开展工作的基础,提升检测试验人员的专业素质,是保证工程质量的关键。在水运工程的试验检测中,需要组织检测试验人员对各项设备进行全面的检测和分析。但是检验工作的流程较为复杂,对各个环节的工作要求都比较高,这种情况之下,如果检测试验人员的素质与专业技能水平较低,则会影响检测效果,会影响混凝土施工的质量。因此,施工单位必须组织检测试验人员进行相应的培训学习,提高检测试验人员的总体素质,并定期展开考核工作,确保检测试验人员的总体素质符合要求,实现工作效果的提升。检测试验人员除了要掌握先进的检测知识,还应该具备较高的职业道德水平,有良好的职业操守,养成良好的工作习惯,更好地保证水运工程检测试验工作顺利开展,为工程质量的提升奠定基础。
水运工程对经济社会的发展有直接影响,若是水运工程出现质量问题,会影响水运交通的安全性。为避免水运安全事故,则要加强水运工程检测试验工作,且要格外注重对混凝土材料的质量检测,保证材料质量、性能完全达标,促进水运工程整体质量提升,满足水运交通的安全运行要求,延长使用寿命,促进经济社会发展。