高速公路信息化与智能化管理的发展研究

蔡义

（贵阳市城市发展投资集团股份有限公司，贵州贵阳550000）

0 引言

全球信息化技术迅猛发展，信息化技术的地位也逐渐提升。现代化信息管理技术手段服务于高速公路建设，一方面可以有效提升高速公路的运营效益，另一方面可以更好地服务大众。但是，我国高速公路管理系统尚不完善，信息化层次不足，孤岛现象一直存在，且服务公众方式单一，升级、改造不及时[1]。例如，北京交通的智能化管理，就是在“一个中心、三个平台以及八大系统”的基础上，落实了单兵定位和GPS 警车定位的主要内容。可以实现意外情况自动报警、信号控制系统自动调节、放行等功能，路网综合通行能力提高了15%，减少了延误[2]；上海智慧交通建立了交通综合信息平台和红黄绿三色交通“诱导板”，并在嘉定新城完成实践；江苏的ETC 建设和96196 服务热线在“苏通卡”的基础上，给民众提供了更多的服务[3]；浙江公众出行信息服务示范系统，不仅完成了信息资源整合创新，还丰富了省、市共建信息；陕西省对高速公路建设监理实行信息化管理，不仅实现了道路运行状况视频监控和数据采集，还实现了咨询、投诉、帮助呼叫等电话服务。

1 高速公路信息化与智能化管理的发展路径

1.1 完善基础管理系统

高速公路服务体系，需要在以人为本的基础上，落实信息平台，最大限度地保持高效性和科学性特征。首先，通信系统需要以同步传输的方式，应用于高速公路的通信系统中。PDH 传输方式被兼容，MSRP 技术已经成熟[4]。地理系统主要是系统架构、系统功能、数据库等的有机整合。监控系统主要是对高速公路网全线交通运行进行监测，不仅能进行拥堵地段的预报，对交通流量实施合理分析，还能加大气象的监测。

收费系统需要保证资金的安全，提升运输效率。高速公路收费方式可以分为人工、半自动以及全自动。半自动收费方式以IC 卡为主，将车辆信息的记录在磁卡（IC 卡）中[5]；全自动收费正在进行普及和建设，ETC 电子不停车收费方式还处于实验中。实时性监控系统可以根据实际情况，收集交通事故的发生情况，并最大限度地减少类似问题的出现，同时加大公共服务的水平，提升应急处理能力，增强指挥和管理效率的成效。

1.2 制定科学规划，分步完善

面对体制不完善、认识不到位、需求不清晰等问题，高速公路需要健全完善的管理体系，打破信息孤岛格局，提高内容的整体性和全面性，加强系统的开发、升级和维护。地区高速公路交通系统在发展过程中，需要在“以人为本、服务公众”的基础上，落实出行信息的服务水平。建设信息化和综合管理信息平台，还可以将各方面的资源进行有机结合，及时的更新信息系统，建立动态化的发展路径[6]。首先，需要将交通阻断信息、高速公路网动态路况等服务类型有机地结合起来，提高信息的精确性，满足快捷发展的需求。其次，需要根据实际情况，将一些平时较为拥堵的路段设置为红、黄、绿路况诱导，在选择路线的时候，民众就可以根据实际情况合理选择。同时，还需要加强高速公路呼叫服务系统建设，方便大众的出行。最后，需要根据实际情况，构建高速公路实时监控管理机构，最大程度地掌握道路的运行情况，有效提高高速公路的质量。

1.3 整合信息资源，实现数据共享

高速公路信息化与智能化管理，主要为了满足更好地为公众服务的要求，落实安全保障体系，实现绿色交通。因此，应全面提高路网运行监管和应急处理能力，加大平台建设。这就需要在合理的统筹规划下，打破原有的格局，制定相对应的采集计划，建立常规信息保障体系，扩大对出行和内涵的指导。

首先，要以行业管理为基础，探究公路桥梁技术状况，根据实践数据，完善制度建设[7]。

其次，需要在突发事件较多的路段，加大应急预案建设，并形成完善的上报体系，加大信息化和智能化的发展路径。同时，还需要提升公路数据库建设，并将这些内容与信息资源有机地整合起来，向着自动化系统进行发展。完成信息共享，组建公路信息数据库，解决资源分散的问题，最大程度提升使用率。

最后，落实信息化发展平台，在电子政务的有效处理中，加强硬件设备和行政内容的整合，打破信息孤岛格局，向动态化的网络方向发展。

1.4 统一规范标准，加强应用开发

在高速公路信息化和智能化建设时，要积极的保持信息资源共享，加大网络化管理服务建设。按照标准规范，分析重点和难点部分，细化省、市、县级公路部分，并完善内部的信息渠道，加大规范性发展，全方位合理规划、统筹。不同部门之间的融会贯通，不仅为了提升经济效益，也是为了保持管理的规范性，提升运行效率，真正将信息化和智能化的价值呈现出来[8]。

1.5 搭建高速公路路网综合管理平台

要保持高速公路建设的可持续发展，就需要加大服务建设，增强高速公路的运营效率，满足当前的服务和管理需求。同时，需要在整体的服务框架中，落实高速公路路网综合管理平台，加大高速公路路网的综合管理。在数据的整合过程中，先根据实际情况落实通信专网主干网络，而后搭建对应的二级网络，在实时监控中完成信息共享。

此外，还需要为交通信息化建设提供良好的基础，保持综合性的发展路径，落实智能交通系统，保持健康的发展趋势。搭建综合信息管理平台，实现路政执法管理的信息化和智能化。建立路政网络信息化管理系统，解决业务不规范、透明度较低、人情办案等问题。

1.6 实现高速公路联网收费全覆盖

随着信息化和智能化的发展，信息化技术为各个领域注入了新鲜的“血液”。高速公路的建设和管理也不例外，也需要信息化与智能化的基础上，发挥出主要通道与命脉作用。

当前，大众对高速公路的建设水平、管理水平、服务水平等内容的需求逐渐提升。我国高速公路管理系统的建设，可以提高交通运输部门的经济效益，促进交通运输行业的稳定发展。我国高速公路网络建设已初步成形，但还需要进一步优化。在合理的规划中，落实公路收费政策，提高管理水平，确保联网收费的系统建设。加大资源共享，提升高速公路收费“一卡通”的使用率[9]。顺应时代的发展路径，加大ETC建设，提高信息的精确性，加大管理效率，增强管理质量。

1.7 加强高速公路人才队伍建设

高速公路在建设过程中，需要加大对复合型人才的培养力度，落实公路的业务建设，满足信息技术的发展需求。在实施信息化和智能化建设时，需要不断扩大组织和渠道，加大对信息技术人才的培训和引进，制定激励制度，保持培训的层次性。

要根据人才的差异性，合理落实岗位制度，提高其综合性素养。管理人员作为高速公路信息化、智能化管理工作的组织者和参与者，要积极落实信息化管理水平，以智能化、信息化为基础，落实业务知识，保证信息的精确性。交通运输部门还需要合理调动人员的积极性，增加其责任感，为道路管理工作提供良好的服务。

1.8 实现路政执法管理信息化

当前，需要将不同部门融合起来，加大跨区域合作力度，保持较高的透明度和规范化。高速公路路政管理系统在建设时，还要整合资源，建立自己的数据库和政务网络系统，实施内外公开制度发展路径，体现数据的真实性和共享性。

从高速公路路政主管部门开始，将领导层和路政人员有机地结合起来，加大网络信息化系统建设，完成内部业务的有效对接，实现内涵信息共享建设。计算机辅助管理和决策支持建设过程中，想要完成跨越式的发展，应保持数据上的共享，进行路政执法管理系统平台内涵的开发，不仅要落实Browser/Server（浏览器/服务器）模式，还需要保持（就是B/S 模式）的发展，同时在服务形式以及信息发布的广度、速度、深度等方面，加大内涵方式建设，满足现代化的发展需求。

1.9 完善养护管理信息化与智能化系统

持续完善高速公路信息化、智能化建设管理机制，落实重点和难点工作，全方位把控和管理。渗透“互联网+”的发展模式，一方面需要让传统行业得到稳定发展；另一方面，需要提高传统行业的运行效率，实现对管理系统的完善和优化，对数据信息的有效存储，加大维修和养护建设，为后续发展提供良好的基础。管理养护公路基础设施作业的时候，需要根据养护信息系统，找到属于自己的数据管理系统属性，保持空间数据发展，开发数据应用软件。合理的养护计划，不仅是为了加大监督力度，也是为了进行综合性的养护信息查询，实现相关信息的落实。使用信息化管理养护方式，不仅可以完成作业信息的快速延伸，还可以在全方位的跟踪中，分析相应的投资资金，并随时根据这些数据查询内容，落实主要的职责和义务，保证高速公路的畅通无阻。完善信息管理基础建设，加强系统开发、升级和维护，遵循公路的相关标准和规范，分析现有公路基础数据管理系统中的各种数据，开发数据库和应用软件，制定养护计划，最大限度地保持沿线设备的正常运行。

2 结语

随着社会的进步，我国高速公路建设逐渐进入了蓬勃发展的时代，原有的高速公路管理方式已经不能满足现实的发展需求。想要为民众提供优质服务，就需要相关的部门在以人为本的基础上，落实信息化管理目标，提升高速公路管理信息化和智能化的发展。在人、车、路一体化的基础上，搭建路网综合管理平台，加大信息资源的整合，实时监控重点路段，加大养护，为道路畅通无阻提供保障。