苏伊士运河航道堵塞事件波及全球贸易

赵萌

2021年3月25日的卫星图片显示，“长赐”号货轮在埃及苏伊士运河搁浅。

最近，全球水运交通大动脉苏伊士运河发生了史无前例的货轮搁浅致航道堵塞事件，牵动了全世界的神经。3月23日，长400米、宽59米、重22万吨、载有超过1.8万个集装箱的“长赐”号货轮因突如其来的强风和沙尘暴导致船体偏离水路，被卡在运河中间，造成苏伊士运河交通双向堵塞。该货轮是世界上最大的集装箱船之一，建造于2018年，悬挂巴拿马国旗。事发后，埃及方面根据实际情况，放弃用拖船直接将货轮拖至航道中心、卸载船上集装箱的救援方案，而是选择利用大型挖掘机挖走船底岩石和泥沙以及十余艘拖船从船体两侧进行拖拽等方式组织救援。经过数日的救援，加上3月29日运河大涨潮，“长赐”号整个船体终于在当天下午3时上浮，救援宣告成功，苏伊士运河全面恢复通航。据悉，在运河通航前，共有422艘船只停留在等候区。

苏伊士运河始建于1859年，1869年竣工并正式通航。很长一段时间内，苏伊士运河由法国、英国控制。1956年，埃及宣布将运河收归国有。苏伊士运河连接地中海和红海，是位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，约12%的世界贸易通过这一运河运输。据统计，2020年通过该运河的船舶接近1.9万艘。这次堵塞事件导致原油价格一度出现波动，引发市场对供应链中断的担忧。此前有媒体预测，若堵塞持续下去，将影响卫生纸、咖啡等多种产品的全球供应。英国劳氏船级社估算，苏伊士运河堵塞后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元。埃及苏伊士运河管理局日前表示，大风沙尘天气并非导致货轮搁浅的主要原因，不排除人为操作失误的可能。埃方表示，埃及有权向“长赐”号船东日本正荣汽船公司索赔。据报道，苏伊士运河交通中断期间，埃及每天损失至少1200万美元。

2021年3月28日，“長赐”号货轮搁浅事故导致苏伊士运河停航，许多货轮停靠在运河两岸，等待复航。

2021年3月25日，一台挖掘机在货轮搁浅现场进行作业。

2021年3月23日，“长赐”号货轮从红海北上驶入苏伊士运河。45分钟后，在河口南端六海里处搁浅。地图中白色圆圈内为事故地点和船只方位。