公路工程灰土路基的施工技术和质量控制

杨艳华

【摘要】新形势下，人们的交通出行需求增加，公路施工企业获得良好的发展机遇。路基作为公路施工的重要环节，直接影响整个道路的性能质量，既要承受路面结构和车辆产生的荷载，地下水和地面水又会侵蚀，如果施工质量不达标，就会降低稳定性，出现沉降、坑槽等质量缺陷。灰土路基是一种常见的路基类型，不仅材料容易获得，而且能降低路基含水率、提高路基强度。以下结合实践探讨了灰土路基的施工应用。

【关键词】公路工程;灰土路基;施工技术;质量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.169

分析我国公路交通路基施工现状，可以发现目前仍然存在一些质量问题，严重影响了公路工程的施工效果。本文重点分析了公路路基的重要作用，探究了其施工存在的质量问题，并提出了相应的解决措施，从而推动我国公路工程健康、长久发展。

1、公路路基工程质量的重要性

就公路工程质量而言，和公路路基质量之间存在着紧密的联系，在公路工程项目的建设过程中，应对路基施工质量予以科学的控制，增强公路工程在整体方面的施工质量。就公路而言，其处在露天的环境之中，极易被各类自然天气所影响，进而破坏公路结构，如在风化作用的影响下，道路质量会逐渐的下降;地表水流产生的冲刷作用会引起地基基层出现失稳的情况;超载车辆长期在公路上行驶，也会导致失稳以及质量问题。因此，需结合工程具体状况和地质条件，运用相应的控制方案，确保施工质量。同时，路基属于公路的主体和路面的基础，要想确保车辆通行的安全，就要路基满足坚实稳定的条件。并且，路基质量和道路质量之间呈正比关系，进而控制好路基在施工过程中的质量。对公路工程予以施工时，应对各个环节与质量予以全面的监控，确保施工质量的稳定提升。路基施工的过程中，需将公路路线位置以及技术作为基础，路基质量决定着路面质量，要想确保路面的稳固性，首先需确保路基的牢固，如此便能够避免在各类因素的影响下，导致的变形和坍塌。同时，道路出现问题的原因通常在于路基，所以需增强对路基施工质量的控制。

2、当前公路路基施工存在的质量问题

2.1路基出现沉陷和冻胀问题

在我国公路工程路基施工过程中，仍然存在着很多不足和问题，严重影响了公路工程的施工质量，对交通运输的安全产生了一定的威胁。沉陷和冻胀是路基施工中比较常见的两种问题，在实际施工过程中，如果使用的施工材料质量不合格，那么就会导致路基和桥梁衔接度不够，路基容易发生沉陷等问题，难以满足交通运输使用需求，同时，如果对衔接部位压实处理不到位，也会使路面发生沉陷。现阶段，由于受到利益的驱使，部分施工单位为了缩短施工周期，在路基还未完全发生自然沉陷时，就进入下一施工环节，路基施工埋下了许多安全隐患。对于环境湿度较高、土壤含水量较大的地区，在进行公路工程施工时，如果路基所在区域的土壤水分含量不达标，当外界发生温度变化时，就会导致路基出现冻胀问题，大大降低了路基的施工强度。

2.2纵向裂缝

在公路路基施工中经常会出现纵向裂缝，其裂缝发出现与初期的宽度不足有着关联，路基填筑到一定高度之后，因为其宽度不足的问题，对于中线移位，在镶边的时候，没有严格按照规定，利用从下到上的原则来实施分层碾压，纸质竣工之后，镶边出现下沉，最终引发裂缝。如果没有做好软土地基的清除，亦或是植被没有清理干净，同样也会导致其路基边缘下沉的问题，进而引发裂缝。在半挖半填路基中，如果没有严格按照标准进行分层填土压实，同样也会有裂缝隐患产生的可能性。也就是说，纵向裂缝的出现，与路基没有进行压实有着直接的关系，在施工之中还需要适当的进行加宽。

3、加强公路灰土路基工程质量控制的相关技术

3.1土方开挖

①施工放样。测量放样时，以施工先后顺序为准，进行逐层控制。用GPS放样主要里程中桩（百米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，标出灰土土层的边缘的松铺高程和设计高程。②设置排水沟。沿着道路两侧，设置纵向排水沟，沟底坡度控制在0.5%以上，而且和出水口接通。排水沟的深度，要求能及时排出地面水，一般在0.5m～1.0m之间，降低地面表层土的含水量。③清理表土草皮。表层土是腐殖土，含有植物根系、有机质，会影响道路结构的稳定性。应将其清除干净，并运输到施工现场以外，清理厚度在15cm以上。④开挖路基土方。开挖作业前，测量路床顶面高程，依据设计高程计算开挖厚度，使用石灰标记各个点位，方便机械准确开挖，不会欠挖或超挖。⑤开挖路床土方，要对司机进行技术交底，重点有开挖深度、开挖宽度、土方堆放位置等，并且现场有专人指挥，减少返工现象。

3.2料场选择

合格的材料是路基质量的基础保障，尽量选取透水好强度高的良好的填筑材料，保证材料强度和水稳性等都能符合施工需求，避免在路基填筑中采用腐殖土、垃圾土、膨胀土或者冻融土。通常，在料场的选择中遵循就地取材的原则，在施工区域周边按照规范要求进行填筑材料的选取，以此来对运输成本费用实现节约。

3.3拌和

施工机械是路拌机，拌和要点如下：①拌和前，测定混合料的颗粒、含水量，计算试件干容重、强度等指标，确保满足规范。②至少拌和2遍，第一遍不拌到中下部，预留出2cm～3cm不拌和，防止因石灰下沉形成夹层;第二遍要搬到底，避免出现夹层素土。③在拌和过程中，检查拌和深度，确保满足设计要求。及时检查含水量指标，可使用喷灌式洒水车补充水，促使混合料的含水量，稍大于或等于最佳含水量。④洒水车行进时，距离应该长一些，开始洒水处、另一端调头处，都要超出拌和段至少2m的距离。⑤拌和后，测定含灰量指标，要求混合料的色泽均匀，肉眼不可见灰条、灰团。

3.4路基压实

对此工作予以落实时，应采取分层压实的工艺，即填满一层后再对另一层进行压实，反复进行此操作直到最终压实到路基頂部。各个填筑层在填料方面的含水量属于最难进行控制的环节，对此应在开展施工前做好标准试验，掌握施工区域天气状况，结合改良土质等相关方式增强施工质量。明确含水量等问题后，需进行碾压工作，即根据土层含水率调整碾压组合，保证路基结构压实度，进而提升路基所具备的稳定性。

3.5养生

碾压作业后，测定压实度指标，符合标准要求，即可委派专人养生，可以覆盖布条，也可以定期洒水，要点如下：①控制灰土湿度，不能过于潮湿。根据具体情况，可以选择洒水、覆盖砂、沥青膜等方法。②养生时间达到7天以上。③养生期间封闭道路，禁止车辆和行人在路面通过。如果采取分层施工，下层石灰稳定土碾压后，就能及时摊铺上一层石灰稳定土，不需要养生，从而缩短施工周期。④养生工作结束，立即展开路面施工作业，基层长时间暴晒，容易形成裂缝。因此，养生期间就可以着手路面施工的准备工作。

结语：

对于公路工程来说，公路自身的稳定性和安全性非常重要。所以，在公路工程施工当中，一定要加强公路施工质量的合理控制。在实际的施工中，路基填筑效果对公路后期的运行情况有着直接的影响。因此，就需要对每一项施工环节加强严格把关，将路基的每项工作有效处理，保证施工质量符合规范要求。除此之外，还需要做好路基沉降监测工作，保证路基安全稳定。

参考文献：

[1]丁春云.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].居舍，2019（35）：62-63.

[2]王辉明.论高速公路路基施工技术要点[J].科技创新与应用，2019（34）：152-153.

[3]牛利民.公路路基施工质量控制技术研究[J].交通世界，2019（33）：28-29.

[4]刘洋.关于现代公路路基施工技术的综述[J].地产，2019（22）：136.

[5]郑怀朝.公路工程路基施工的质量控制技术分析[J].城市建筑，2019，16（32）：171-172.