在地铁车站中标准化EPS应急电源的应用

刘兵权

摘要：在地铁车站运行的过程中属于人员集散的中心，如果出现停电故障，作为地下建筑应急照明的作用非常的突出。因此在地铁运行过程中，相关部门要采取标准化EPS应急电源模式来满足地铁运行中对电力的要求，构建集中化的系统运行模式，避免对地铁的运行造成一定的影响。基于此本文论述的地铁车站中标准化EPS应急电源的具体应用。

关键词：地铁车站;标准化;EPS;应急电源

一、标准化EPS应急电源的概述

标准化APS应急电源在地铁车站中的运用较为重要，主要包含了输入和反馈回路以及蓄电池等不同的组成部分，要达到良好的应急效果。在主机设置方面包含了整流充电器和逆变器，蓄电池组一般是由免维护铅酸电池而组成的，监控装置需要了解蓄电池本身的电抗状态，之后再通过分路的输出来进行信息的有效检测，之后，再通过显示屏进行信息的操作查询，及时地发现在系统运行时所产生的问题。在EPS应急电源应用过程中主要是通过静态整合开关来切换蓄电池进行供电，并且还需要由双电源进行有效的切换，将电能输入到应急电源整流充电器中之后，再进行蓄电池组的充电，之后再将电能输出到回路中。在实际使用的过程中，如果蓄电池是处于浮充的状态，逆变器和输出回路要马上断开，以此来满足回路供电的要求，避免出现压力过大的情况。如果出现失电的问题要马上切断断路器，并且不要和电力系统相互的连接，这时EPS应急电源需要切入到蓄电池组的供电状态，通过逆变器转变为不同的交流电，为应急回路提供良好的供电作用。这时设备区域的应急灯具要马上开启，使灯具能够处于正常运行的状态，避免对实际使用造成一定的影响。在当前地铁车站中楼路标准化EPS应急电源时，需要根据整个系统运行要求来进行有效地利用，并且在关键节点融入先进的监控技术，防止各种矛盾问题的发生，使电能的有效供应，从而使地铁车站运行能够更加平稳，减少安全问题的发生概率。

二、地铁车站中标准化EPS应急电源的设计

（一）设计思路

在地铁车站中进行标准化EPS应急电源设计的过程中，需要落实层次性的工作原则，按照不同区域的特点优化当前的设计方案，为后续的运行提供重要的基础。在系统设置方面需要根据实际的使用标准严格的审核产品的规格，并且还需要确定地铁车站应急照明所需要的容量，做好参数的反复核对，避免对系统的运行造成一定的影响。在实际工作中可以根据不同的回路特点来设置馈线面板，并且还要考虑后续的检修要求。在前期建设工作中，需要在应急照明设施周边设置出800毫米左右的检修空间，避免对后续的系统运行造成一定的影响。在实际工作中可以建立单端应急电源，根据实际容量确定不同的数量关系之后，再根据蓄电池组以及整流逆变器进行信息的有效反馈，从而使整体建立效果能够得到全面的提高。在后续工作中可以在车站两端设置应急照明系统之后，再准确的评估应急电源本身的容量，按照实际功率的1.3倍来进行有效的预留，使系统运行能够具备较强的平稳性。在应急照明中需要设置控制柜以及馈线柜等等，之后再保留800毫米左右的检修空间，按照不同的电源规格进行有效的布置，从而提高整体的设计效果。在实际设计时这些方案能够实现空间的有效利用，减少资源的浪费，按照不同的系统运行要求，逐渐的提高整体的工作效果。

（二）系统架构

在进行应急照明设计的过程中，在系统内部可以选择LED灯具，根据EPS应急电源的容量特点进行有效的布置，进一步地降低其中的电源容量。在实际设计过程中需要将尺寸控制在合理的范围之中，为后续使用提供诸多的便捷。与此同时也要在站厅的照明配电室中配备一台左右的EPS应急电源，预留出一定的散热空间，完成当前的配电任务。在此基础上进行全线设计的过程中，需要进行地铁车站运营情况的模拟性评估，之后再整合不同规格型号的电源装置，确定容量规格以及包容性等等，并且还需要在全线实施统一规格的应急电源，从而为后续使用提供重要的基础。在实际设计的过程中可以精简EPS应急电源的规格，从而使整个应急电源能够具备较强的通用性，方便后续的运行以及维护。在实际工作中需要进行整个系统的标准化处理，适当地减少配件的种类，把控好应急电源本身的品质，从而使整体设计水平能够得到全面的提高，使各个系统能够具备较强的通畅性。在完成设计之后需要进行科学的实验，防范各种矛盾问题的发生，从而使应急电源使用能够具备较强的可靠性，也有助于為后续调试提供诸多的便捷。

结束语：

在当前地铁车站中融入标准化EPS应急电源的优势较为突出，因此在实际工作中需要相关地铁加强对EPS应急电源工作原理的深入性分析之后，再根据后续的使用要求在关键节点融入 EPS应急电源，完成方案的科学化设计，全面的提高空间本身利用率，避免出现资源浪费的问题，从而使 EPS应急电源能够更加平稳的使用。

参考文献

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