公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

2021-06-12 07:19安继茂
黑龙江交通科技 2021年5期
关键词:用料碾压路面

安继茂

(黑龙江省八达路桥建设有限公司,黑龙江 哈尔滨 150001)

1 碾压混凝土路面的中的关键技术

1.1 抗滑技术

路面平整问题一直都是公路工程当中最为重视的问题之一,在一定程度上影响了碾压混凝土路面工作的完成,因此只能在低速交通环境下应用碾压混凝土路面技术。在这种状况下,抗滑施工技术展现的并不全面,但是,想要将碾压混凝土技术更广泛的应用到所有公路施工工程当中,尤其是高等公路施工,首先要处理的就是抗滑问题。相关工作人员在实际施工过程当中,要对各个环节进行优化处理。在考虑优化方案时,要保证优化方案的便捷性与经济性,符合工程标准,要能够切实的为工程服务,从而策划出一个最合适的施工方案。

1.2 平整度施工

碾压混凝土路面工作的实施,仍然存在许多的问题,路面平整度的保持就是其中一项难点,这也让我国公路的发展受到了一定的限制。在这种情况下,相关人员要找到影响碾压混凝土路面平整度的因素,并找到相应的合理措施对其进行控制,根据多年来的经验与案例分析,可以得出,能够影响路面平整度的因素有以下几种:混凝土稠度是否稳定、混凝土中材料的配合比、用料的密度、摊铺的均匀程度等。因此,相关施工人员要对附近的真实环境进行模拟,从而找出与公路最相符的数据。

1.3 接缝技术

碾压混凝土路面的接缝技术具有一定的特殊性。因此,在施工前,相关工作人员要在实验室内对实际接缝施工进行模拟,从而保证施工质量可以达到标准。有关公路路面接缝施工材料的选择,一定要按照相关数据和路面的标准进行购买,经过多年以来的实践表明,碾压混凝土路面的最佳缝隙间距距离大约在6~8 m之内。

2 碾压混凝土路面施工

2.1 事前准备工作

事前准备工作,是整个公路施工当中的一项重要环节,能够直接影响到碾压混凝土路面施工的质量。有关于混凝土的设计,搅拌,运输等,都是事前准备工作内容之一。

关于混凝土的设计工作,需要相关设计人员首先对施工现场进行考察,了解其实际情况,然后设计出科学合理的配比方案。设计人员要充分考虑到混凝土的强度,拉伸状况等,一般情况下,水胶比不能大于0.7。并且,在施工过程当中,掺合料的比例都要小于65%。一旦大于65%,要对其进行检验,查看配合比方案是否出现了差错。有关于凝胶的用量,设计人员要按照路面的等级与公路设计承重进行定量,从而使得路面的强度能够达到标准。混凝土最好使用机械设备进行搅拌,要保证拌制混凝土的称重设备足够精确和灵敏。进而保证其中每一项成分用量都与数据相符合,以免因为称重失误造成工程质量问题。在进行混凝土拌制时,找到合理的放料顺序和时机,将拌合时间控制在最佳范围之内,确保混凝土质量能够达到最佳标准。

在整个拌合的过程当中,相关管理人员要对混凝土的质量进行实时监控,保证混凝土质量。并且,尽量选择较为平稳的道路进行材料的运输,这样做是为了避免由于道路颠簸,,而使混凝土表面受到损害。

2.2 路面碾压

在整个工程施工的过程当中,碾压混凝土是最重要的工作之一,必须选择合适的施工设备,才能够保证工程的施工质量。在选取碾压设备时,要全面考虑设备的激振力,碾压效率,滚筒尺寸等是否适用于本工程。进行检查工作时,要充分掌握施工现场周围的环境,特别是要对固有频率进行检测,保证碾压设备在经过建筑物时,不会影响到建筑物的安全。另外,碾压设备的最佳行走速度,在1~1.5 km/h之间,超出或低于这个范围,都会让公路路面的质量受到影响。

2.3 后期的养护工作

在进行公路路面的施工过程当中,为了能够确保碾压混凝土的湿润程度符合标准、避免由于温度发生水分流失的现象,现场通常都会选择对路面进行洒水,进行保湿。在进行洒水工作之前,相关设计人员要设计好防水措施,将排水渠提前打造完成,从而不影响到公路工程的施工。在施工间歇时,也要做好公路的养护工作,以免路面过于干燥出现裂隙。

验收工作要严格按照相关规定进行,严格检测用料的质量。用料具有以下要求:骨料进行了脱水处理之后才能够进行拌合、砂石的细度模数偏差不能高于0.2。在选择外加剂时,要记录用料的生产厂商、购买时间、类型,在用料检验达标后进行存放,存放的时间要超过六个月,然后再一次对用料进行检验。在整个工程完成之后,还要进行抽样检查,检验合格率能够到达80%时,可以说其符合标准。(公路碾压混凝土路面施工质量标准如表1所示)

表1 高级公路碾压混凝土路面施工质量标准

3 存在的问题与处理方法

3.1 存在的问题

断板问题是进行碾压混凝土路面施工工作时最常见的施工问题,造成这种现象的主要原因如下:第一,路面不平整,导致面板承受了过大的折弯压力,折弯程度大于面板的承受能力,使得面板断裂;第二,施工强度的不均匀,在一定程度上导致了面板的承受能力差异过大,在高、低强度的交界处时常发生断裂情况;第三,施工工作的温度不同,混凝土的凝固效果也就不同,提高了断板的发生率。

3.2 预防手段与处理方法

主要有以下几种处理方法:第一,相关实验数据表明,路基不实是导致路面出现问题的主要影响因素之一,因此,在进行压实路基时,一定要按照相关的规定进行操作,要对涂层的含水量进行严格管控,含水量最大也不能够超过2%;第二,为了能够有效地减少公路路面发生断板与干裂的现象,在进行混凝土配比时,要保证用料比例的合理;第三,做好路面的养护工作,可以适当的用草袋进行覆盖,在完工后期也要对公路定期进行洒水保养;第四,在进行沥青混凝土的摊铺时,对其进行动态实时质量监控。利用高科技传感器捕捉熨平板的振动状况与倾斜角度,实时对路面的摊铺高程进行计算。并且,根据激光检测仪检测出的数据,按照相似三角形原理计算出摊铺的厚度数据。与此同时要将这些数据传送给数据中心,为数据中心提供现场的实际数据,帮助其完成对公路路面的实时监测工作;第五,一旦发现路面出现宽度为0.5~1 mm单位内的裂隙时,施工队要及时进行灌注浆液,完成补修。并且,在完成灌注工作之后,要在距离裂隙20 cm的位置进行垂直切缝,打造出一个矩形槽,在其中涉及钢筋扒钉,进行加固。

4 结 语

综上所述,人们的生活水平不断升高,出行次数也会不断增大,公路承受的压力也比以往大了许多。因此,更要重视公路工程各项施工技术的完成情况。对于碾压混凝土路面施工技术,要根据工程的实际情况,进行合理的施工安排,并且在施工完成后要做好维护工作,从而保证公路的工程质量,延长公路的使用寿命。

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