公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

安继茂

(黑龙江省八达路桥建设有限公司，黑龙江 哈尔滨 150001)

1 碾压混凝土路面的中的关键技术

1.1 抗滑技术

路面平整问题一直都是公路工程当中最为重视的问题之一，在一定程度上影响了碾压混凝土路面工作的完成，因此只能在低速交通环境下应用碾压混凝土路面技术。在这种状况下，抗滑施工技术展现的并不全面，但是，想要将碾压混凝土技术更广泛的应用到所有公路施工工程当中，尤其是高等公路施工，首先要处理的就是抗滑问题。相关工作人员在实际施工过程当中，要对各个环节进行优化处理。在考虑优化方案时，要保证优化方案的便捷性与经济性，符合工程标准，要能够切实的为工程服务，从而策划出一个最合适的施工方案。

1.2 平整度施工

碾压混凝土路面工作的实施，仍然存在许多的问题，路面平整度的保持就是其中一项难点，这也让我国公路的发展受到了一定的限制。在这种情况下，相关人员要找到影响碾压混凝土路面平整度的因素，并找到相应的合理措施对其进行控制，根据多年来的经验与案例分析，可以得出，能够影响路面平整度的因素有以下几种：混凝土稠度是否稳定、混凝土中材料的配合比、用料的密度、摊铺的均匀程度等。因此，相关施工人员要对附近的真实环境进行模拟，从而找出与公路最相符的数据。

1.3 接缝技术

碾压混凝土路面的接缝技术具有一定的特殊性。因此，在施工前，相关工作人员要在实验室内对实际接缝施工进行模拟，从而保证施工质量可以达到标准。有关公路路面接缝施工材料的选择，一定要按照相关数据和路面的标准进行购买，经过多年以来的实践表明，碾压混凝土路面的最佳缝隙间距距离大约在6～8 m之内。

2 碾压混凝土路面施工

2.1 事前准备工作

事前准备工作，是整个公路施工当中的一项重要环节，能够直接影响到碾压混凝土路面施工的质量。有关于混凝土的设计，搅拌，运输等，都是事前准备工作内容之一。

关于混凝土的设计工作，需要相关设计人员首先对施工现场进行考察，了解其实际情况，然后设计出科学合理的配比方案。设计人员要充分考虑到混凝土的强度，拉伸状况等，一般情况下，水胶比不能大于0.7。并且，在施工过程当中，掺合料的比例都要小于65%。一旦大于65%，要对其进行检验，查看配合比方案是否出现了差错。有关于凝胶的用量，设计人员要按照路面的等级与公路设计承重进行定量，从而使得路面的强度能够达到标准。混凝土最好使用机械设备进行搅拌，要保证拌制混凝土的称重设备足够精确和灵敏。进而保证其中每一项成分用量都与数据相符合，以免因为称重失误造成工程质量问题。在进行混凝土拌制时，找到合理的放料顺序和时机，将拌合时间控制在最佳范围之内，确保混凝土质量能够达到最佳标准。

在整个拌合的过程当中，相关管理人员要对混凝土的质量进行实时监控，保证混凝土质量。并且，尽量选择较为平稳的道路进行材料的运输，这样做是为了避免由于道路颠簸，，而使混凝土表面受到损害。

2.2 路面碾压

在整个工程施工的过程当中，碾压混凝土是最重要的工作之一，必须选择合适的施工设备，才能够保证工程的施工质量。在选取碾压设备时，要全面考虑设备的激振力，碾压效率，滚筒尺寸等是否适用于本工程。进行检查工作时，要充分掌握施工现场周围的环境，特别是要对固有频率进行检测，保证碾压设备在经过建筑物时，不会影响到建筑物的安全。另外，碾压设备的最佳行走速度，在1～1.5 km/h之间，超出或低于这个范围，都会让公路路面的质量受到影响。

2.3 后期的养护工作

在进行公路路面的施工过程当中，为了能够确保碾压混凝土的湿润程度符合标准、避免由于温度发生水分流失的现象，现场通常都会选择对路面进行洒水，进行保湿。在进行洒水工作之前，相关设计人员要设计好防水措施，将排水渠提前打造完成，从而不影响到公路工程的施工。在施工间歇时，也要做好公路的养护工作，以免路面过于干燥出现裂隙。

验收工作要严格按照相关规定进行，严格检测用料的质量。用料具有以下要求：骨料进行了脱水处理之后才能够进行拌合、砂石的细度模数偏差不能高于0.2。在选择外加剂时，要记录用料的生产厂商、购买时间、类型，在用料检验达标后进行存放，存放的时间要超过六个月，然后再一次对用料进行检验。在整个工程完成之后，还要进行抽样检查，检验合格率能够到达80%时，可以说其符合标准。(公路碾压混凝土路面施工质量标准如表1所示)

表1 高级公路碾压混凝土路面施工质量标准

3 存在的问题与处理方法

3.1 存在的问题

断板问题是进行碾压混凝土路面施工工作时最常见的施工问题，造成这种现象的主要原因如下：第一，路面不平整，导致面板承受了过大的折弯压力，折弯程度大于面板的承受能力，使得面板断裂；第二，施工强度的不均匀，在一定程度上导致了面板的承受能力差异过大，在高、低强度的交界处时常发生断裂情况；第三，施工工作的温度不同，混凝土的凝固效果也就不同，提高了断板的发生率。

3.2 预防手段与处理方法

主要有以下几种处理方法：第一，相关实验数据表明，路基不实是导致路面出现问题的主要影响因素之一，因此，在进行压实路基时，一定要按照相关的规定进行操作，要对涂层的含水量进行严格管控，含水量最大也不能够超过2%；第二，为了能够有效地减少公路路面发生断板与干裂的现象，在进行混凝土配比时，要保证用料比例的合理；第三，做好路面的养护工作，可以适当的用草袋进行覆盖，在完工后期也要对公路定期进行洒水保养；第四，在进行沥青混凝土的摊铺时，对其进行动态实时质量监控。利用高科技传感器捕捉熨平板的振动状况与倾斜角度，实时对路面的摊铺高程进行计算。并且，根据激光检测仪检测出的数据，按照相似三角形原理计算出摊铺的厚度数据。与此同时要将这些数据传送给数据中心，为数据中心提供现场的实际数据，帮助其完成对公路路面的实时监测工作；第五，一旦发现路面出现宽度为0.5～1 mm单位内的裂隙时，施工队要及时进行灌注浆液，完成补修。并且，在完成灌注工作之后，要在距离裂隙20 cm的位置进行垂直切缝，打造出一个矩形槽，在其中涉及钢筋扒钉，进行加固。

4 结 语

综上所述，人们的生活水平不断升高，出行次数也会不断增大，公路承受的压力也比以往大了许多。因此，更要重视公路工程各项施工技术的完成情况。对于碾压混凝土路面施工技术，要根据工程的实际情况，进行合理的施工安排，并且在施工完成后要做好维护工作，从而保证公路的工程质量，延长公路的使用寿命。