你是鲶鱼不是鲨鱼

这个四月，消费电子业界的焦点，毫无疑问就是4月19日上海车展首日的“特斯拉車主车顶维权”事件。在我个人的印象中，类似这次事件的关注度和热度之高，讨论参与者之广泛，涉及领域之多，实属罕见，而这些讨论与关注，未来对很多行业可能都将会产生各种深远的影响。

事情的具体经过在这里就不赘述了，在这个智能手机普及、人人都能成为记者的影像大时代，事发之时各个角度的现场视频早已铺天盖地。在历届国内大小车展上，时不时都会有这样的“小插曲”发生。一般来说，涉事车厂及时发表声明和处置方案，多少都能将这些“小插曲”化解于无形，但真正让这次维权事件得以大爆发的引子，则是之后特斯拉第一时间生硬傲气的官方声明以及其中国区副总裁陶琳接受媒体采访时的发言，尤其是一句“绝不妥协”更是让所有围观者大跌眼镜——一般来说，公关的职能之一理应充当厂商与外界之间的缓冲区，实现各种负面事件的“软着陆”，而这次陶琳的发言非但毫无体现其应有职能，更成为事件爆发的助燃剂。

事件当天晚上，新华社官方社交账号随即发表《“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？ 》的长微博，成为这波舆论监督特斯拉发声的第一家央级媒体，随后几天，中央政法委官方社交账号、中央纪委国家监委网站、人民日报、央视等平台陆续发声，从“企业必须遵守法律、尊重消费者、尊重市场”等角度表明的官方态度并持续关注事件走向。市场监管总局、中消协也第一时间介入，责成事件所在地监管部门依法维护消费者合法权益，同时还强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

众所周知，长久以来，海外汽车品牌都需要以合资的形式与国内有资质的企业合作，进入中国汽车市场，但特斯拉是个特例，它是目前国内惟一一家以独资形式引入的海外汽车品牌，为此，其落地的上海当地政府，也给了它很多极其优厚的政策。是的，作为目前全球新能源智能汽车的领头羊，引入特斯拉这条“鲶鱼”，它理应成为进一步驱动我国新能源汽车“弯道超车”战略的重要动能。事实证明，这样的动作是相当正确的，国内新能源汽车产业的各位环节，都展现出前所未有的开拓能力，技术日新月异，产品不断推陈出新，也开始叩开海外市场的大门……

但特斯拉似乎并没有很清楚地认清自己该扮演什么角色，进入中国市场以来，它总是摆出一副全球行业老大、死抱着产品好就是一切的傲然姿态横行市场，甚至想成为一条“赢者全拿”的鲨鱼。其实在这次维权事件之前，随着在中国市场销量大增，作为特斯拉销量担当的Model 3，在全国各地都陆续爆出刹车失灵、车机失能、底盘损坏等各种各样的故障，而国家从战略大局考虑，在媒体监督层面一直都对特斯拉这些问题保持着相当的克制态度，但特斯拉似乎并没有意识到这种“体贴”，而是纵容自己在任性的路上越走越远。

中国人向来秉持在一起做生意，要合法合规，彼此信任与尊重，和气方能生财。觉得产品好就能目空一切，高人一等，对不起，中国的市场和消费者，不吃这一套！