信息专递

国务院办公厅《通知》：就实施《交通运输综合行政执法事项指导目录》作出安排，要求让市场主体、群众切实感受到改革成果

2020年12月23日，国务院办公厅发布《关于交通运输综合行政执法有关事项的通知》(国办函 〔2020〕123号，2020年12月14日成文)，就实施2020年版《交通运输综合行政执法事项指导目录》(下简称《指导目录》)的有关事项作出安排。

《通知》说，《指导目录》是落实统一实行交通运输执法要求、明确交通运输综合行政执法职能的重要文件；主要梳理规范交通运输领域依据法律、行政法规设定的行政处罚和行政强制事项，以及部门规章设定的警告、罚款的行政处罚事项，并将按程序进行动态调整。各省、自治区、直辖市可根据法律、行政法规、部门规章立改废释和地方立法等情况，进行补充、细化和完善，建立动态调整和长效管理机制。有关事项和目录按程序审核确认后，要在政府门户网站等载体上以适当方式公开，接受社会监督。

《通知》强调，(1)凡是没有法律法规规章依据的行政执法事项一律取消。需要保留或新增的行政执法事项，要依法逐条逐项进行合法性、合理性和必要性审查。虽有法定依据但长期未发生且无实施必要的、交叉重复的执法事项，要大力清理，及时提出取消或调整的意见建议。

(2)对列入《指导目录》的行政执法事项，要按照减少执法层级、推动执法力量下沉的要求，区分不同事项和不同管理体制，结合实际明晰第一责任主体，把查处违法行为的责任压实。

(3)将交通运输综合行政执法事项纳入地方综合行政执法指挥调度平台统一管理，积极推行“互联网+统一指挥+综合执法”，加强部门联动和协调配合，逐步实现行政执法行为、环节、结果等全过程网上留痕，强化对行政执法权运行的监督。

(4)按照突出重点、务求实效原则，聚焦交通运输领域与市场主体、群众关系最密切的行政执法事项，着力解决反映强烈的突出问题，让市场主体、群众切实感受到改革成果。制定简明易懂的行政执法履职要求和相应的问责办法，加强宣传，让市场主体、群众能够看得懂、用得上，方便查询、使用和监督。结合交通运输形势任务和执法特点，探索形成可量化的综合行政执法履职评估办法。

(5)各地区、各部门要高度重视深化交通运输综合行政执法改革，全面落实清权、减权、制权、晒权等改革要求，统筹推进机构改革、职能转变和作风建设。交通运输部要强化对地方交通运输部门的业务指导，推动完善执法程序、严格执法责任，加强执法监督，不断提高交通运输综合行政执法效能和依法行政水平。请中央编办会同司法部加强统筹协调和指导把关。

《通知》最后明确，《指导目录》由交通运输部根据本通知精神印发。

(京 讯)

交通运输部办公厅《通知》：加快推进货运车辆“三检合一”改革任务落实，切实减轻道路运输经营者负担

2020年12月14日，交通运输部办公厅《关于优化道路运输车辆技术管理，便利开展车辆技术等级评定工作的通知》(交办运〔2020〕67号)称：为深入贯彻落实国务院常务会议关于推进道路货运车辆“三检合一”(安全技术检验、综合性能检测和排放检验)有关决策部署，推动落实GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》，进一步优化道路运输车辆技术管理，便利开展车辆检验检测和技术等级评定工作，经交通运输部同意，就有关事项作出安排。

《通知》指出，GB 38900标准是深入贯彻国务院常务会议关于推进道路货运车辆安全技术检验、综合性能检测和排放检验“三检合一”的重要支撑，将于2021年1月1日起正式实施(GB 18565—2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》将同时废止)。各级交通运输主管部门要在“两检合一”工作基础上，会同有关部门加快推进货运车辆“三检合一”改革任务落实，认真抓好GB 38900标准贯彻执行，进一步优化道路运输车辆技术管理，推动实现车辆“一次上线、一次检测、一次评级”，切实减轻道路运输经营者负担。

(1)在政策衔接方面，《通知》要求：各地交通运输主管部门要结合GB 38900标准的实施，引导道路运输经营者委托取得市场监管部门颁发资质认定证书并与交通运输主管部门联网的机动车检验检测机构，严格按照GB 38900的有关规定，对从事道路运输经营的客、货运输车辆进行检验检测，出具GB 38900标准附录G式样规定的《机动车安全技术检验报告》，并在报告“备注”栏签注车辆技术等级。检验检测结果符合GB 38900标准的，车辆技术等级定为二级；在此基础上，转向盘最大自由转动量、轮胎花纹深度、空载制动不平衡率、车身对称部位高度差等4项指标满足《道路运输车辆技术等级(一级)评定要求》(见附件)规定要求的，车辆技术等级定为一级。道路运输车辆技术等级评定周期与机动车安全技术检验周期保持一致。

(2)在强化技术支撑方面，《通知》要求各地交通运输主管部门要会同有关部门引导机动车检验检测机构加快技术改造升级，接入道路运输车辆综合性能检测联网系统，为道路运输车辆网上年审提供支撑，不得阻碍或变相阻碍取得市场监管部门颁发相关资质认定证书的机动车检验检测机构接入系统。

(3)在加快系统升级方面，《通知》提出，各省级交通运输主管部门要按照修订的《联网技术要求》，加快组织做好本省道路运输车辆综合性能检测联网系统升级改造工作，确保2021年4月1日前完成本省系统的升级改造。系统升级改造期间，要继续按照现有技术要求上传数据和报告，不得影响网上年审等业务开展。

《通知》强调，各单位要进一步强化服务意识，切实落实“交钥匙工程”，积极推广预约检测服务和自助打印检测报告等便民服务举措，提高业务办理效率和便民利民服务水平；对未严格按照GB 38900标准开展检验检测和车辆技术等级评定的，在一定期限内不得采信其检验检测报告。

(据交通运输部网站)

交通运输部办公厅《通知》：取消“除道路危险货物运输以外的”道路货物运输驾驶员从业资格考试

2020年12月14日，交通运输部办公厅《关于做好道路货物运输驾驶员从业资格考试制度改革有关工作的通知》(交办运 〔2020〕 66号)称：为贯彻落实国务院办公厅 《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》(国办发〔2020〕24号，下简称《意见》)的部署要求，推动取消除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试，方便道路货物运输驾驶员从业、就业、择业，经交通运输部同意，就做好道路货物运输驾驶员从业资格考试制度改革有关工作作出安排。

对于培训机构，《通知》要求：各地交通运输主管部门要根据有关法规和《意见》规定，指导具备通用货车半挂车(牵引车)、大型货车其中一种及以上车型培训条件的机动车驾驶员培训机构采取有效措施，提升道路货物运输从业知识培训能力，有序开展相应车型的机动车驾驶员培训。要通过互联网道路运输便民政务服务系统、12328交通运输服务监督电话系统、驾驶培训监管服务平台以及有关政务网站等渠道，向社会公布具备培训条件的相关机动车驾驶员培训机构名称及其负责人、地址、培训规模、报名方式、联系电话、监督电话等信息，并及时予以更新。

对于培训内容，通知明确：在《机动车驾驶培训教学大纲》全面修订前，各地交通运输主管部门应当根据《道路运输条例》及《机动车驾驶员培训管理规定》《道路运输从业人员管理规定》有关要求，督促和指导相关机动车驾驶员培训机构严格按照新制定的《道路货物运输驾驶员培训教学大纲》(下简称《货运教学大纲》，见附件)开展培训，推动实现学员“一次报名、一次培训、一次考核”，避免培训内容交叉重复，切实减轻学员负担。

对于培训质量，《通知》要求：各地交通运输主管部门要落实机动车驾驶员培训质量监管责任，压实机动车驾驶员培训机构培训主体责任，切实加强培训质量管理。要督促机动车驾驶员培训机构如实填写教学日志和培训记录，对完成《货运教学大纲》培训的学员，及时组织开展结业考核。结业考核内容应包括机动车驾驶和道路货物运输相关法律法规、机动车维修和道路货物运输专业知识以及实际操作技能等。结业考核合格的，按照《机动车驾驶员培训管理规定》有关要求，颁发《机动车驾驶员培训结业证书》(以下简称《结业证书》)。

《通知》还就“改进服务方式，提高便民水平”“实施分类管理，确保平稳过渡”“把握工作节奏，稳步推进改革”“强化组织领导，营造良好氛围”等提出了要求。

(据交通运输部网站)

交通运输部发布39项行业标准，其中近10项直接涉及客车、清障车乃至整个汽车行业

2020年12月30日，交通运输部《关于发布〈公铁联运货运枢纽功能区布设规范〉等39项交通运输行业标准的公告》(交通运输部2020年第104号公告)称，《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准(2020年第5批，见附件)业经审查通过，现予发布；发布的标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在交通运输部网站公告。笔者查知，这39项行标中，有近10项直接涉及客车、清障车乃至整个汽车行业，其中绝大多数为首次发布。如下表。

(黎 明)

序号 标准编号 标准名称 主要内容 代替标准编号 实施日期1 JT/T 1354—2020 车辆出行语音导航用语播报要求本标准规定了车辆出行语音导航用语的基本要求、分类及播报要求、用语结构及播报时机和典型场景播报要求。本标准适用于车辆出行语音导航播报信息服务及相关产品的设计、研发和应用。2021-03-01 2 JT/T 1355—2020 城市定制公交服务规范 本标准规定了城市定制公交服务的总体要求、运营线路、运营车辆、服务信息系统、服务要求和服务监督与评价等内容。本标准适用于城市定制公交服务。2021-04-01 3 JT/T 1357.1—2020 道路车辆清障救援技术要求 第1部分：术语JT/T 1357的本部分规定了道路车辆清障救援专用的或常用的术语及其定义。本部分适用于道路车辆清障救援及相关领域。2021-03-01 4 JT/T 1357.2—2020 道路车辆清障救援技术要求 第2部分：装备JT/T 1357的本部分规定了清障车技术要求和运营配置要求。本部分适用于清障车及相关辅助设备的选用。 2021-04-01 5 JT/T 1357.3—2020 道路车辆清障救援技术要求 第3部分：企业JT/T 1357的本部分规定了道路清障救援企业应具备的基本要求，以及人员条件、设备条件、设施条件、管理制度、操作规程和应急救援预案等要求。本部分适用于从事道路车辆清障救援服务的企业。2021-04-01 6 JT/T 1358—2020 客车车道保持辅助系统性能要求和试验方法本标准规定了客车车道保持辅助系统的性能要求和试验方法。本标准适用于M2类、M3类中的B级和Ⅲ级客车在具有规范车道标线的路段上行驶时的车道保持辅助功能(系统)。2021-04-01 7 JT/T 1359—2020 客车空气悬架技术要求 本标准规定了客车空气悬架的术语和定义、组成及系统要求。本标准适用于M2和M3类客车用空气悬架的设计、生产和检测。 2021-04-01 8 JT/T 1369—2020 客车正面碰撞的乘员保护本标准规定了客车正面碰撞时保护前部区域内驾驶人和其他乘员安全的技术要求和试验方法。本标准适用于M2类、M3类中B级和III级客车，不适用于卧铺客车、专用校车和专用客车。2021-04-01 9 JT/T 216—2020 客车空调系统技术条件本标准规定了客车空调系统的技术要求、试验方法、检验规则和标志等要求。本标准适用于车长8 m以上的M2、M3类营运客车和公共汽车空调系统的选型、安装、试验、检测和使用，其他车辆可参照使用。JT/T 216—2006 2021-04-01

国新办发布《新时代的中国能源发展》白皮书，提出开展新能源汽车等方面研究

2020年12月21日，国务院新闻办发布了《新时代的中国能源发展》白皮书(简称：白皮书)，其中提出面向重大共性关键技术，开展新能源汽车等方面研究。

《白皮书》在《支持新技术新模式新业态发展》小节中写到，将加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。另外，白皮书在《持续深化能源领域对外开放》小节中表示大幅度放宽外商投资准入，打造市场化法治化国际化营商环境，促进贸易和投资自由化便利化。全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，能源领域外商投资准入限制持续减少；全面取消煤炭、油气、电力(除核电外)、新能源等领域外资准入限制。此外，白皮书特别提及上海特斯拉电动汽车等重大外资项目相继在中国落地。

《白皮书》在介绍新时代中国能源发展的历史性成就时提到，中国能源生产和利用方式发生重大变革，其中新能源汽车快速发展，2019年新增量和保有量分别达120万辆和380万辆，均占全球总量一半以上。截至2019年底，全国电动汽车充电基础设施达120万处，建成世界最大规模充电网络，有效促进了交通领域能效提高和能源消费结构优化。

《白皮书》还说，面对气候变化、环境风险挑战、能源资源约束等日益严峻的全球问题，中国树立人类命运共同体理念，促进经济社会发展全面绿色转型，在努力推动本国能源清洁低碳发展的同时，积极参与全球能源治理，与各国一道寻求加快推进全球能源可持续发展新道路。新时代中国的能源发展，为中国经济社会持续健康发展提供有力支撑，也为维护世界能源安全、应对全球气候变化、促进世界经济增长作出积极贡献。

(商 讯)

全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会2020年年会在南京召开

2020年12月4—5日，全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会(简称：挂标委)2020年年会在南京召开。挂标委委员、观察员以及会议承办、协办单位的代表共49人出席会议。挂标委副主任委员、交通运输部运输服务司一级调研员柴晓军，副主任委员、中国汽车技术研究中心标准所资深专家刘彦戎正高级工程师，秘书处挂靠单位交通运输部公路科学研究院汽运中心许书权副主任出席会议并致词。会议由挂标委秘书长、交通运输部公路科学研究院张红卫首席车辆工程师主持。

会上，受主任委员委托，张红卫秘书长做了挂标委2020年工作总结和2021年工作设想的报告，通报了挂标委2020年经费收支情况和委员考核结果，并对10名优秀委员进行了表彰。会议对由秘书处编写的《挂车领域“十四五”标准体系建设与发展规划》(初稿)和部公路院牵头制定的《道路车辆 尾部安装牵引杆连接器的牵引车与牵引杆挂车间的机械连接 互换性》、《道路车辆 前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接 互换性》2项国家标准征求意见初稿进行了充分研讨。

期间，特别邀请交通运输部科学研究院标准与计量研究中心副主任王伟、总工汪炜分别就交通运输标准化管理政策文件与JT/T 18—2020《交通运输标准制定、修订程序和要求》、GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》向全体参会委员和代表进行了宣贯培训。

接下来，挂标委将在各上级主管部门指导和委员单位的大力支持下，尽快完善挂车领域“十四五”标准体系，有序推进挂车行业标准化工作，更好地为交通运输与车辆制造行业高质量服务。

(据汽标委)

交通运输部科技司：解读《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》

2021年1月5日，为方便大家理解，交通运输部科技司对2020年12月20日交通运输部印发的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》（交科技发〔2020〕124号，下简称：《指导意见》）进行了解读，如下：

1.制定背景

道路交通自动驾驶（简称：自动驾驶）技术通过载运工具、基础设施与运行管控的有机融合，实现道路交通部分或完全自动化运行，是对传统运输模式和出行方式的一次深刻变革，已成为新一轮科技革命和产业变革的焦点领域之一。近几年，自动驾驶技术快速发展，产学研用各方创新热情高涨，公众对此也非常关注。为落实交通强国建设等重大战略，把握全球科技和产业变革机遇，更好推动前沿技术赋能交通运输高质量发展，在深入调研、广泛征求意见的基础上，交通运输部出台了《指导意见》，面向未来5年研究提出工作目标和任务。

2.主要内容

《指导意见》贯彻中央创新驱动发展战略，以关键技术研发为支撑，以典型场景应用示范为先导，以政策和标准为保障，按照“鼓励创新、多元发展、试点先行、确保安全”的原则，坚持问题导向，提出了4个方面、12项具体任务。

一是加强自动驾驶技术研发。包括加快关键共性技术攻关、完善测试评价方法和测试技术体系、研究混行交通监测和管控方法、持续推进行业科研能力建设等，引导创新主体围绕融合感知、车路交互、高精度时空服务、智能

路侧系统、智能计算平台、网络安全、测试方法和工具、混行交通管理等进行攻关，不断健全技术体系。

二是提升道路基础设施智能化水平。包括加强基础设施智能化发展规划研究、有序推进基础设施智能化建设等，推动基础设施数字转型、智能升级，促进道路基础设施、载运工具、运输管理和服务、交通管控系统等互联互通。

三是推动自动驾驶技术试点和示范应用。包括支持开展自动驾驶载货运输服务、稳步推动自动驾驶客运出行服务、鼓励自动驾驶新业态发展等，鼓励按照从封闭场景到开放环境、从物流运输到客运出行的路径，深化技术试点示范。

四是健全适应自动驾驶的支撑体系。包括强化安全风险防控、加快营造良好政策环境、持续推进标准规范体系建设等，主动应对由自动驾驶技术应用衍生的安全问题，优化政策和标准供给，支持产业发展。

3.下步工作考虑

一是统筹科研资源，围绕自动驾驶在行业应用的关键技术开展攻关。二是结合交通强国建设试点工作，指导地方谋划和组织试点示范，开展自动驾驶先导应用示范工程，争取在“十四五”期间形成一批与业务融合度高、可推广的典型项目。三是做好跟工信部、公安部等部门的协同，推动修订相关法律法规，逐步建立适应新技术发展的政策法规体系。四是鼓励产、学、研、用各方加强技术、管理、标准、伦理等方面的交流与国际合作。五是加强自动驾驶科普工作，强化自动驾驶安全文化建设。

（据交通运输部网站）

公安部：2020年全国新注册登记机动车3 328万辆，新能源汽车保有量492万辆

2021年1月7日，公安部发布的统计数据显示，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3 328万辆，新领证驾驶人2 231万人。

2020年，全国新注册登记机动车3 328万辆，比2019年增加114万辆，同比增长3.56%。分季度看，一季度新注册登记机动车577万辆，同比下降21.17%，受新冠肺炎疫情影响明显；二季度新注册登记机动车836万辆，同比增长7.18%，机动车消费市场开始复苏；三季度、四季度新注册登记机动车分别为903万辆、1 012万辆，同比增长20.48%、29.27%，三四季度机动车消费市场明显反弹，保持快速增长态势。

截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆，2020年全国新注册登记汽车2 424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。其中载货汽车新注册登记416万辆，比2019年增加65万辆，增长18.43%，再创10年来新高。摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%，近2年保持快速增长，受疫情影响，2020年出现大幅增长态势。

全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，比上年增加4个城市，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。

截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比上年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续3年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

汽车转移登记数量持续增长。2020年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2 521万笔。其中，汽车转移登记业务2 481万笔。近5年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至1.02，反映出二手车交易市场日益活跃。

机动车驾驶人数量达4.56亿人。2020年，全国机动车驾驶人数量达4.56亿人，其中汽车驾驶人达4.18亿人。

(据公安部交通管理局网站)

1-12月，我国商用车共销售513.3万辆，同比增长18.7%

据中国汽车工业协会统计，2020年1-12月，汽车销售2531.1万辆，同比下降1.9%。其中商用车销售513.3万辆，同比增长18.7%。

1-12月，卡车销售468.5万辆，同比增长21.7%。其中：重型卡车销售162万辆，同比增长37.99%；中型卡车销售15.9万辆，同比增长14.38%；轻型卡车销售219.8万辆，同比增长16.72%；微型卡车销售70.8万辆，同比增长8.3%。

1-12月，客车销售44.8万辆，同比下降5.58%。其中：大型客车销售5.7万辆，同比下降24.24%；中型客车销售4.7万辆，同比下降29.71%；轻型客车销售34.4万辆，同比增长3.49%。

(商 讯)

1-12月，我国新能源汽车销售136.7万辆，同比增长10.9%

据中汽协统计显示，1-12月，新能源汽车销售136.7万辆，同比增长10.9%。其中：纯电动汽车销售115.1万辆，同比增长11.6%；插电式混合动力汽车销售25.1万辆，同比增长8.38%；燃料电池汽车销售1 182辆，同比下降56.8%。

具体到商用汽车，1-12月新能源商用车销售12.1万辆，同比下降17.2%。其中：纯电动商用车销售11.6辆，同比下降16.3%；插电式混合动力商用车销售4 277辆，同比下降22.2%；燃料电池汽车销售1 182辆，同比下降56.8%。

( 商 讯)

巩月琼将接替张夕勇任北汽福田董事长，常瑞将任总经理

2020年12月27日，北汽福田汽车股份有限公司(简称：北汽福田)发布公告称，于12月26日接到大股东相关函件，推荐巩月琼为公司董事长人选，张夕勇不再担任公司董事长、董事职务；推荐常瑞为公司总经理、董事人选，巩月琼不再担任公司总经理职务。

上述事项已提交公司董事会审议，北汽福田将按照法律、法规和《公司章程》的规定，尽快履行相关董事会、股东大会审议程序，待董事会、股东大会审议通过后生效。

自2017年12月6日，张夕勇接棒北汽福田董事长，巩月琼任总经理以来，他们主导的福田汽车“三年(2018-2020)行动计划、“聚焦主营业务”战略转型，取得了非常大的成效。2020年，1—11月福田汽车已累计销售62.54万辆，远超去年同期48.34万辆，实现同比增长29.4%。

在2021福田汽车全球合作伙伴大会上，巩月琼表示根据“十四五”的总体规划，福田汽车已确定战略目标，聚集商用车行业，打造商用车行业第一品牌，实现有价值的竞争性增长，其中到2025年的整体销量为确保实现85万辆，挑战100万辆；销售收入确保1 200亿元，挑战1 500亿元。

(商 讯）

陈昊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委

2020年12月29日，东风汽车集团有限公司(简称：东风公司)召开领导班子(扩大)会。受中组部委托，东风公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定：陈昊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。相关职务任免按有关法律规定办理。

陈昊，男，1970年10月出生，1991年11月加入中国共产党，浙江大学铸造专业大学毕业，获中南财经政法大学工商管理硕士学位，高级经济师。1992年7月参加工作，历任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任、市场营销总部经销商支持部部长，深圳市东风南方实业集团有限公司总经理，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，东风日产乘用车公司副总经理，东风汽车有限公司副总裁，东风汽车集团有限公司总经理助理。2020年12月任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。

(商 讯)

上汽红岩互联网梦想卡车3.0正式发布

2021年1月6日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(简称：上汽红岩)在第4届中国重卡博鳌论坛上，正式发布了互联网梦想卡车3.0，标志着上汽红岩进入了互联网重卡3.0时代。

2015年，上汽红岩发布了 “杰时达”车联网系统，实现了车辆位置管理追踪、生产调试、售后服务等智慧功能，为上汽红岩开辟互联网重卡发展之路奠定了坚实基础。

2017年，上汽红岩推出首款互联网梦想卡车，实现“7e”智慧功能，为用户提供了导航、语音控制、驾驶评分和维修预约等智能驾驶体验，这标志着上汽红岩互联网重卡1.0时代。随后，上汽红岩又推出智能网联全驱大件运输车及智能重卡房车等多款互联网梦想卡车，扩充了互联网梦想卡车的家族谱系。

2019年，上汽红岩导入“蜘蛛智选”C2B定制平台，实现了技术标准、服务保障和运营平台3个一体化的跨越。基于C2B模式的定制化、智能化，运营服务覆盖了上汽红岩全系车型，上汽红岩步入了互联网重卡2.0时代。

在经历了单纯地智能驾乘体验1.0时代、单一的产品定制2.0时代后，上汽红岩围绕着客户场景体验开启了互联网重卡“场景定制”3.0新时代。

互联网梦想卡车3.0是一款基于商用车实际业务场景，通过打通业务数据源、结合车联网大数据、搭载红岩自主研发的睿商系统，致力于满足不同角色用户业务需求的产品，为商用车业务涉及到的角色：车主、车队管理者、驾驶员、货主提供互联网应用生态。相比前期版本，它更安全、便捷、智能、人性化，更重要的是互联网梦想卡车3.0可以根据客户实际的业务场景需求定制开发。

(李浩东)

中远海运与东风商用车就港口无人驾驶技术继续深化合作

2020年12月16日，中远海运港口有限公司董事、总经理张达宇一行到访东风商用车有限公司，与东风商用车有限公司总经理、党委书记王强，副总经理金谋志等，就深化无人驾驶技术在港口场景下的开发与应用进行座谈交流。

为响应国家“5G+智慧港口”发展战略，东风汽车集团、中国移动与中远集团三方共同开展智慧港口领域示范项目建设、新技术快速应用和前瞻性技术研究。

2020年5月11日，中远海运、东风、中国移动联合举办“5G无人驾驶赋能智慧港口”发布会，共同发布5G智慧港口多项成果，并现场演示5G+无人集卡作业过程。9月，东风商用车与中远海运、中国移动联手打造的6辆无人驾驶集装箱卡车正式交付使用，投入运营。

张达宇说，中远海运与东风成功发布了合作成果，东风商用车在远海码头也实现了从单车运营到车队运营，双方合作不断深化。希望在双方的未来合作过程中，看到东风商用车继续做好车辆、应用系统的技术升级，将更多新技术、新成果应用到项目中去，尽快实现商业化落地和推广。

王强表示，通过合作，东风商用车积累了重要经验，为在更多场景下为客户提供不同级别的智能驾驶车型，以及相应的智慧物流整体解决方案作出重要探索。下阶段，双方合作重点不仅在技术落地上，也在商业和市场上，期待双方通过深化合作，打造行业示范引领的样本。

中远海运投资及项目管理部、工程技术及采购部、运营管理中心负责人，东风商用车技术中心、战略与运营部、无形资产运营部、商品规划部负责人参加会谈。

(商 讯)

星马专汽荣获“2020年全国预拌砂浆绿色产业先进企业”称号

2020年1月7日，在重庆举办的第3届全国散装水泥绿色产业发展高峰论坛暨2020年行业年会上，安徽星马专用汽车有限公司被授予2020年度全国预拌砂浆绿色产业“先进企业”奖。

本次行论坛由中国散装水泥推广发展协会主办、重庆市混凝土协会预拌砂浆分会和中国散协预拌砂浆专业委员会等11个相关专委会协办。

据了解，2020年是散装水泥绿色产业发展的关键时期，特别是经受了2020新冠疫情严重冲击和影响后。本次论坛全面总结了2020年散装水泥发展工作，深入研讨、交流、破解各地推动散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆等等相关绿色产业发展的新经验、新举措、新问题，并搭建散装水泥绿色产业链上下游各相关企业商贸、技术、信息合作与交流平台，促进散装水泥绿色产业链各相关企业融合发展。

一直以来，星马专汽积极响应节能减排的政策号召，努力推进水泥物流运输行业的绿色高效发展，为节能减排政策实施贡献着自己的力量。在国家和行业协会“绿色环保”思想的指引下，星马专汽在行业内率先推进水泥物流运输行业的绿色高效发展，公司的品牌形象向绿色转变，产品研发向节能环保转型。为此，星马专汽不断推动产品技术创新、排放升级，围绕散装水泥绿色物流，创新开发出各种适应散装水泥运输的新产品，让客户得到更高的价值体验。

(商 讯)

徐工青山新能源基地项目投资签约

2020年12月30日，徐工青山新能源产业基地项目成功签约，这是徐工集团布局新能源汽车产业的重要举措，标志着徐工集团战略性新兴产业发展迈出了新的步伐。

徐工青山新能源产业基地项目总投资约55亿元，目前拟选址位于徐州高新区第五工业园内，总占地面积约1 000亩，其中一期投资25亿元，占地约500亩，预计可实现年销售收入100亿元，年税收约2亿元。基地主要从事新能源汽车整车、动力电池(电芯、电池包)、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。

青山集团经过30余年的发展，已成为世界最大不锈钢和镍金属生产商，近年来在新能源电池研发方面也硕果累累，徐工青山新能源产业基地项目签约是青山集团的又一次飞跃契机，青山集团将依托徐州高新区优质营商环境，与包括徐工集团在内的各方优势互补、广泛开展合作，助推绿色发展之路。

近2年来，徐工布局新能源汽车及基础配套设施的决心与突破性实践有目共睹。徐工汽车作为集团核心支柱板块，江苏省唯一国有重卡、唯一持有传统燃料与新能源双资质企业，横跨新能源、装备与智能制造两大战略新兴产业领域，自2015年徐州基地建成投产后，每年保持30%以上增长态势，2020年营业收入迈上百亿元台阶，“十四五”将突破300亿元规模。

青山实业集团主席项光达，徐工集团党委书记、董事长邱成，徐工集团副总经理、徐工汽车事业部党委书记、总经理罗东海等领导出席了签约活动。

(商 讯)

60辆苏州金龙氢能重卡交付中国宝武

2020年12月29日，随着中国宝武钢铁集团有限公司(简称：中国宝武)党委书记、董事长陈德荣响亮宣布：“宝钢股份宝山基地氢能重卡投运，出发！”60辆由苏州金龙为宝钢股份定制的42 t半挂牵引车氢能重卡交付并将投入运营。这标志着由宝武清能承担的上海市重点产业化科研项目“氢燃料重卡在宝钢基地可靠性、适应性验证及示范应用”结出硕果。

该项目以大功率氢燃料发动机的商业应用为目标，基于重型卡车的整车需求，研究了130 kW燃料电池系统和整车的集成方案，完成制氢、储氢、加氢、运营方案等氢燃料电池汽车运营的全流程示范工程建设。重点突破了氢燃料电池发动机面临的大功率、高比功率、长寿命、耐低温及整车集成等关键问题，解决了氢燃料动力系统在整车上的布置、热管理和稳定高效的控制策略等核心技术，实现了电堆耐久性不低于1万 h的应用要求；探索氢燃料电池汽车运营管理方法，提升燃料电池汽车检测技术，验证整车、动力系统及关键零部件的性能，提高燃料电池汽车的可靠性。

通过本项目实施，既可带动宝山区燃料电池产业的健康发展，还可形成长三角大功率燃料电池重卡的产业集群，为国家提供新的经济增长点。

该项目既有助于宝钢股份实现清洁运输的绿色转型升级，又有利于中国宝武构建氢能生态产业链，对提升中国宝武清洁生产的整体水平，解决国家“卡脖子”技术瓶颈，进一步开拓氢能利用场景和推进氢能产业规模化，具有重要意义。

（商 讯）

开沃纯电动牵引车交付智越天成，率先开启公路货运电动化

2020年12月27日，在青海格尔木，首批30辆开沃纯电动牵引车成功交付智越天成物流有限公司。随后，这批新能源车辆将被投入到格尔木至德令哈的往返运输线路上。

这批开沃纯电动牵引车装配宁德时代动力电池，为保证能够适应格尔木冬季严寒气候，专门设计了相应的热管理方案，以保障电池正常运行，稳固续驶能力。动力方面，采用永磁同步电机，额定功率250 kW，峰值功率360 kW，额定转矩1 600 Nm，峰值转矩2 800 Nm。

智越天成物流有限公司从事大宗物流运输，鉴于近些年来传统燃油车辆运营成本不断增加，而物流运价则长期徘徊，亟待更优的运输解决方案以提升运营效益。

据介绍，这批开沃纯电动牵引车即将投入运营的线路单边300多km，往返均有货源。根据车辆情况，我们中途设有充电桩，能够及时充电和补电。

沃纯电动牵引车具有换电和充电2种模式，换电方式6 min即可完成换电，充电模式采用双枪快充，实际充电功率可达300 kW，充电只需1.5 h，减少用户里程焦虑。

新车交付现场，开沃集团与智越天成物流有限公司还签署了年度合作协议，持续推进双方在公路货运电动化方面的深入合作。相信，在双方共同努力下，我国物流行业中长途公路运输一定会掀起更加波澜壮阔的“绿色革命”。

又讯：2020年12月26日，开沃新能源汽车集团携手绿动钢联在鄂尔多斯举行“纯电动半挂牵引车交车仪式”。开沃新能源汽车集团副董事长丁星胜、绿动能源公司董事长张志远、绿动钢联物流有限公司董事长张峰、包钢钢联物流有限公司党委书记韩挨良、包钢钢联物流有限公司总经理杨刚，以及内蒙古物流行业和企业的代表共同出席活动，见证绿色物流蓝图的描绘。

据悉，未来开沃新能源汽车集团将会在鄂尔多斯建设总投资15亿元规模的纯电动专用车项目(分二期建设)，设计年产能3万辆，以促进鄂尔多斯汽车产业升级，推动鄂尔多斯市经济增长，进一步深化鄂尔多斯和南京两地的共建关系。

(商 讯)

中通核酸检测车成功发往河北

2021年1月7日凌晨，中通核酸检测车星夜驰援河北邢台，缓解当地核酸检测压力，助力河北疫情防控。

此次发往河北的核酸检测车严格按照生物安全实验室P2+要求进行研发设计，具备了新冠病毒等病原微生物核酸和抗体检测能力，单日可检测1万人次。该车实现采集检测一体化，可节省2 h出具报告。同时，全面实现5G数据实时传输，极大提升疫情检测和相应处置效率。

确保安全防护，避免交叉感染是核酸检测的重点事项。

中通核酸检测车采用单向负压系统，以及独立的样本传递系统、给排水系统和医疗废水废物收纳处理系统的应用，可有效防止病毒外泄。配以一体化空调系统、洁净新风系统，可有效收集处理医疗废弃物、废气、废水等，保证了车内及周边人员的健康与安全。

如何满足核酸检测机动灵活、快速响应的需求，中通核酸检测车配备了UPS紧急供电系统，可有效突破地域限制，随时随地展开相关检测工作，有效应对区域突发公共卫生事件。

(商 讯)

中通客车公司名称及经营范围变更完成

2021年1月6日晚间，中通客车发布关于公司名称及经营范围变更完成的公告，2021年1月5日，公司完成了公司名称及经营范围的工商变更登记及《公司章程》修订的备案手续。

一、公司名称变更的说明

公司分别于2020年12月4日和2020年12月22日召开公司十届七次董事会和2020年第三次临时股东大会，审议通过了《关于修改公司章程，变更公司名称和经营范围的议案》。(具体内容详见公司刊登于2020年12月5日、12月23日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及巨潮资讯网www.cninfo.com.cn的相关公告)。

二、本次工商变更情况

2021年1月5日，公司完成了公司名称及经营范围的工商变更登记及《公司章程》修订的备案手续，变更后的信息如下：

1.中文名称：中通客车股份有限公司；英文名称：Zhongtong Bus Co.,LTD。

2.经营范围：一般项目：汽车新车销售；汽车租赁；汽车零部件研发；汽车零配件零售；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；电动汽车充电基础设施运营；化工产品销售(不含许可类化工产品)；橡胶制品销售；通讯设备销售；仪器仪表销售；金属链条及其他金属制品销售；以自有资金从事投资活动；汽车旧车销售；第二类医疗器械销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目：道路机动车辆生产；货物进出口；第三类医疗器械经营。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。

三、其他事项说明

公司证券简称和证券代码保持不变。

特此公告

中通客车控股股份有限公司

2021年1月7日

(商 讯)

福田、康明斯再度成立合资公司，双方股比为50:50

2020年12月18日，福田汽车与康明斯在北京签署了合作协议，就排放处理系统项目开展合作，双方将按50:50比例共同出资设立一家合资企业，生产先进的排放处理系统产品。

新合资公司初期投资2.5亿元，毗邻福田汽车沙河生产基地及福田康明斯发动机公司，各类排放处理系统装置综合产能设计为20万套。新合资公司预计2021年二季度正式投产。

福田汽车与康明斯的战略合作始于2005年，2007年双方在中国合作成立了福田康明斯发动机有限公司，生产高能效轻型发动机，2014年，双方扩大合作，建立重型发动机生产工厂，2018年，引入康明斯全球最先进的X系列发动机产品——X12；目前双方合资的福田康明斯发动机有限公司已累计交付产品超100万台。

福田汽车党委书记兼总经理巩月琼表示，后处理和发动机以及整车的有机集成，能够实现环保效益最大化，性能最优化，市场响应更迅速。

康明斯中国业务负责人、康明斯副总裁石内森(Nathan Stoner)表示，依托双方过去15年的双赢合作经验，将充分利用双方技术和资源优势，深入了解客户需求，结合前瞻的设计开发能力，成熟的配套产品集成能力，先进的尾气排放控制技术，创新的零部件设计和生产能力，为客户提供完备的动力集成解决方案，与福田汽车携手为终端用户创造更大价值。

这次合作，将保障福田商用车在国Ⅵ阶段乃至未来更严苛标准实施中保持足够的竞争力。发动机与后处理系统将会有更快的市场响应速度，依托福田和康明斯的服务网络，也会为用户带来更便捷、更精准的服务支持。

(商 讯)

艾里逊推出中重型卡车集成化电驱桥eGen Power

近日，艾里逊变速箱公司对外宣布了其最新系列全集成化零排放电驱桥eGen Power。

eGen PowerTM是艾里逊最近宣布的eGenTM品牌全电动和混合动力解决方案下的第二个产品。 艾里逊将推出 eGen Power 100D，其额定轴荷(GAWR)约为10 t，是 eGen Power系列产品中的第一款电驱桥。最近，艾里逊已在密歇根州奥本山建成电驱桥开发和制造工厂，并将在该厂生产eGen Power电驱桥。

eGen Power 100D有2台电动机，每台功率为200 kW，总功率400 kW，峰值功率可达550 kW；eGen Power 100D还将两挡变速器集成在中央壳体内，以提高起动坡度、最高速度和效率，以及可选差速锁。这种优势有助于增加续航里程，或减小电池组大小，优化eGen Power电驱桥的性价比。

日野卡车(Hino Trucks)和Hexagon Purus公司考虑到这些优势，选择将艾里逊eGen Power 100D集成至日野XL7卡车，并于2020年10月5日宣布其零排放汽车“项目Z”展出该型号车辆。

日野卡车客户体验部高级副总裁Glenn EllisGlenn Ellis表示，日野卡车和艾里逊变速箱拥有长期合作伙伴关系，我们行业领先的动力总成五年保修期和艾里逊为所有日野传统卡车上的标配就证明了这一点。在我们开启零排放汽车项目Z时，希望将艾里逊的eGen Power电驱桥纳入我们未来提供的产品中。

艾里逊变速箱全球市场总裁Branden Harbin表示，艾里逊将继续以艾里逊eGen 品牌打造我们的电气化产品组合，并通过与全球领先的卡车原始设备制造商合作验证计划，不断推进产品的品质。我们对客户的承诺是提供世界上最可靠和最有价值的驱动解决方案，帮助客户更有效率地工作。我们计划继续提供可选驱动解决方案，无论动力来源或驱动类型。

(商 讯)

博世与庆铃成立燃料电池系统合资公司

2020年12月22日，博世中国与中国高端商用车制造商——庆铃汽车(集团)有限公司，在重庆签署合资协议。双方将成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。

据悉，合资公司的注册资本为8亿元，其中博世持股60%，庆铃持股40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。秉持对“氢未来”的共同愿景，双方将集合先进技术和在本土市场的经验及优势——包括博世在燃料电池系统上的专业技术，提供电堆、关键附件等关键零部件，以及庆铃对商用车整车和本土市场的深入洞察。

合资公司的成立是博世在中国推动燃料电池技术商业化的又一关键性战略举措。博世动力总成中国区总裁王伟良在签约仪式上表示，“中国是燃料电池技术开发和应用的重要市场。结合博世在燃料电池系统领域全面的专业知识、庆铃在商用车制造领域的丰富经验，以及双方对发展燃料电池技术的坚定决心，合资公司将为本土市场带来领先的燃料电池解决方案，为中国客户提供先进的、有竞争力的燃料电池系统”。他介绍，“除了内燃机技术，燃料电池也是博世动力总成产品组合中的一项核心技术。我们希望积极支持中国汽车产业的转型升级以及助力实现未来零排放交通的愿景。”

目前，博世在无锡建立了主要进行研发工作的氢燃料电池中心，计划于2021年实现燃料电池产品的小批量生产。此外，博世还与瑞典电堆制造商Powercell合作开发燃料电池的核心部件——电堆。双方致力于研发适应市场需求的电堆，并推进其生产制造，旨在推出低成本、高性能的燃料电池电堆解决方案。

庆铃汽车(集团)有限公司党委书记、董事长杜卫东表示，这次合作不仅表明了我们向燃料电池系统的产业化进程迈出了坚实的一步，同时也将对中国汽车产业的高质量发展作出突出贡献。

(商 讯)