山东海洋：小清河港口群陆续开建

□ 本刊记者 王炜

本刊讯 “‘十四五’期间，小清河沿线港口群建设将完成一期规划投资并确保与复航工程同步投入运营。一期总投资38.66亿元，开发建设5个港口，分别是济南港主城港区、章丘港区，淄博港高青花沟作业区、桓台荆家作业区，滨州港博兴湖滨作业区，共建设生产性泊位32个，2022年底前建成投产。”3月9日，在山东省政府新闻办举行的新闻发布会上，山东海洋集团负责人介绍了小清河沿线港口群建设运营情况。

小清河复航及其配套项目一直广受关注，不仅是汛期重要行洪泄洪通道，还有着重要的经济意义。小清河沿岸分布着大批铝业、钢铁、造纸、化工等重头企业，而水运与公路和铁路运输相比有着成本低、污染少、生态环保等优势。小清河复航工程建成后，不仅可以进一步提高防洪减灾能力，还将成为贯穿山东省中部经济走廊的一条内河水运大通道和山东第一条海河直达的高等级水运通道，对推进沿岸城市乃至全省新旧动能转换具有重要意义。

据介绍，山东海洋集团将致力于智慧港口、智慧航道、智慧船闸、河海直达船的深度融合，打造“节能环保、安全可靠、智能协同”的小清河航运新格局，将通过搭建物流信息云平台，最终形成“港、航、闸、船、货”内河运输五要素集成、一体化管控的高效经济物流体系。

在智慧绿色港口建设、整体物流解决方案、“港产城”联动发展等方面，山东海洋集团将采取一系列举措，深挖释放这条黄金水道的潜力。通过大数据、云计算、物联网等技术，建设以济南港为核心的小清河智慧港口群，集成5G、北斗、人工智能等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”。同步构建以电能、LNG等清洁能源为主的能源使用体系，以仓库为主的仓储运输作业体系，树立内河港航“散改集”封闭仓储运输样本，建设环境友好型港口。

济南港主城港区效果图

此外，山东海洋集团与武汉理工大学深度合作，研发适应小清河航运的专用船型，兼顾载重量、运输成本、绿色环保等多方设计因素。船长88米，船宽15.8米，型深5.75米，设计吃水3.3米，设计航速10.0节，最大载重量3000吨，可载箱148TEU。采用LNG和锂电池双燃料主机的气电混合动力系统，可实现低噪音、零排放航行。依托上百艘规模的河海直达船队，开通“济南-龙口”流水式发船航线，可为企业实现便利化、定制化服务。

未来小清河投入运营后，将充分发挥交通基础设施的带动作用，吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型企业进入港口辐射园区，汇聚物流、商流、信息流和资金流，形成集聚效应，提升参与区域经济一体化的广度和深度，最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势，实现港口、产业、城市高效协同发展。