农村公路路面维修与养护施工方法分析

李文沛

（甘肃第七建设集团股份有限公司，甘肃兰州73000）

0 引言

近几年来，为了解决困难群众出行“最后一公里”问题，我国加快推进交通基础设施建设，群众出行难的问题得到了有效解决。目前，农村公路维修与养护管理工作的主要问题集中在建设过程中的质量控制、后期的维修与养护等方面。由于农村公路的养护作业区域作业面多、封闭情况比较广泛，日常维修及养护难度增大，加强农村公路的维修与养护势在必行。

1 工程概况

某县产业扶贫村组道路硬化工程——“建养一体化”工程，由277 条道路组成，总长度380km，路基宽4.5～6.5m，路面宽3.5～5.5m。路面结构采用18cm水泥混凝土面层+16cm 水泥稳定砂砾基层+10cm 天然砂砾找平层。对路面病害较轻路段，采用在原有水泥混凝土路面铣刨后，加铺5cm 沥青混凝土面层。

2 工程重难点

该项目涉及15 个乡镇，分布广，里程长，执行“建养一体化”的承包模式，养护期达到10年，维修与养护在该项目以及类似的农村公路尤为重要。

3 维修与养护的施工技术要点

该项目地处西北地区，全路段均在山区，为湿陷性黄土区域，自立性差，遇水失稳，导致原水泥混凝土路面各类病害比较严重。通过实地走访调查发现，在公路后期的维修与养护方面存在诸多问题，需进一步完善和加强管理工作。

3.1 维修

水泥混凝土路面具有强度高、刚度大，承载力强的特性，且兼顾经济性，被广泛应用于农村公路的主要公路结构，主要病害有唧泥、接缝损坏、板体起砂、裂缝、脱空、沉陷、断裂等（见图1-图4）。

图2 板体表面起砂

图3 板体断裂

图4 板体脱空

3.1.1 板体裂缝

对于宽度小于5mm 的轻微裂缝，选用人工剔凿高度5～7cm 的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝细石混凝土进行填补。对于宽度大于5mm 的裂缝，应顺着裂缝方向把缝两边的松散部分凿除，将高聚物密封胶灌缝材料灌入缝内，并填充石屑或粗砂骨料，当缝灌到饱满时，在缝上撒上干净的石屑或粗砂，使缝表面与原路面平齐。

填缝前，缝内要保持干燥，将缝内的砂石、凝结的泥浆、杂物等清除干净。填缝料通常采用沥青玛蹄脂、聚乙烯胶泥类、改性沥青等浇筑填缝料。在较热的天气施工时，填缝料应于与板面平齐；在较冷的天气施工时，填缝料应填为凹液面。在填缝料养护期间，应封闭交通[1]。

3.1.2 板体表面起砂

对于路面局部起砂部位，分为两种处理方式：一是先将起砂部位的砂石清扫干净，并用高压水枪进行吹洗，再撒布一层黏层油，其上铺沥青油毛毡后，浇筑混凝土；二是在原路肩处开槽，砌筑混凝土挡油石（长60cm，宽10cm，高15cm），同时将原起砂部位清扫干净，撒布黏层油后加铺沥青面层。

3.1.3 板体断裂

对于路面局部严重断裂或碎裂部位，由于基层强度不足或渗水破坏，以及路基不均匀沉降，造成混凝土面板断裂或出现严重错台时，应将整块面板凿除，由下到上处理路基、基层，重新浇筑新的混凝土面板。对于路基承载力及稳定性差，尤其是高填方部分沉降还没有完全结束的部分，采用预制块换补断板[2]。

3.1.4 板体脱空

对于路面板局部脱空、严重脱空的部位，会出现局部断裂或碎裂情况，必须先对脱空部位或路面板局部碎裂处的基底进行处理，再进行路面板的修复。基底处理可分为：一是开挖式基底处理，即换填基底材料；二是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。

3.1.5 板体翻浆、唧泥

对于翻浆、唧泥病害的处理，主要采取聚氨酯高聚物注浆的处理方式。

（1）纵缝注浆布孔如图5所示，注浆孔距离裂缝处30cm，纵缝长度=纵缝长度+两侧各延长0.25m，宽度为注浆孔各向外延长1.5m，总面积=（纵缝长度+2×0.25）×(2×0.3+2×1.5)m2

图5 纵缝注浆布孔

（2）横缝注浆布孔如图6所示，注浆孔距离裂缝处30cm，宽度=车道宽度+两侧各延长0.25m，长度为注浆孔各向外延长1.5m，总面积=（车道宽度+2×0.25）×(2×0.3+2×1.5)m2。

图6 横缝注浆布孔

（3）整车道注浆布孔如图7所示，总面积=长度×宽度。

图7 整车道注浆布孔

（4）唧泥点注浆布孔如图8所示，总面积=3.0×3.0m2。

图8 唧泥点注浆布孔

3.1.6 加铺沥青混凝土面层

沥青路面被破坏时，维修比较方便。当出现非路基不良引起的较窄裂缝时，只需用沥青灌缝即可；当局部出现坑槽时，只需切除坑槽部位，重新铺筑沥青混凝土，施工工艺简单，操作方便，大大降低了维修费用与时间。

加铺工艺流程：施工准备—旧路面处置—旧路面铣刨—路面清扫—撒布黏层油—铺设土工格栅—摊铺沥青混合料—开放交通。

（1）旧路面处理后，使用铣刨机对旧混凝土路面进行铣刨，铣刨深度根据混凝土碳化深度确定，一般铣刨2～3cm。观察铣刨的深度是否符合要求，若不符合应进行二次铣刨；若符合要求应清扫路面，使面板洁净。用清缝机清除水泥混凝土面板接缝杂物，对横缝不规范，横向断裂、通缝处可新切缩缝，用灌缝机灌入接缝材料。以上工作完成后，对路面进行彻底清扫。清扫完毕后，封闭交通，撒布快裂型PC-3、PA-3黏层油，黏层油的乳液含量应符合设计要求，撒布后的面板表面应均匀一致，不得出现表面花白和撒布过量的现象[3]。

（2）为防止旧路面裂缝反射到沥青面层上，应在已撒布完乳化沥青的表面铺设一层玻璃纤维土工格栅。因沥青摊铺时温度高达160℃以上，故选用融化温度在1000℃以上的玻璃纤维土工格栅。玻璃纤维土工格栅韧性好、抗拉强度高、耐疲劳性能好，且抗变形能力强，不会发生蠕变，能够长期保证性能。玻璃纤维土工格栅能有效地改善路面结构应力分布，增强沥青混合料的整体抗拉强度，提高路面的使用寿命。

在土工格栅铺设时，应与公路中线平行铺设，其搭接长度不应小于15cm。铺设完成后，等待黏层沥青油破乳完毕后，便可摊铺沥青混合料面层，如图9所示。

图9 铺设土工格栅

3.2 养护

由于农村公路的里程距离长，路幅宽度较窄，维护及养护工作面较小，且多在山区等地，分布面散而广，养护技术单一普通。为了加强农村公路的维护与养护工作，需与周边村民的沟通协调，通过经常性的慰问及经济补偿等措施，充分调动村民的积极性，进行日常的清扫。增强质量意识，有效提高农村公路的使用年限，提高行车安全，保障村民出行的安全可靠。

该项目采用“建养一体化”的模式，就是将养护纳入施工单位的工作。考虑到该项目路线长且分散、分布较广的特点，在进行养护时，需要配备基本的交通工具及相应的养护机械设备。尤其要重点加强路肩、边沟等处的清理和维护，防止水损害。同时，在公路沿线设置安全标志与警示牌，防止安全事故的发生。

3.2.1 路基的养护方式

在路基的养护中，安排养护人员对所属路段路基的路肩、边坡边沟、路基构造物等进行清理和维护工作。

路基的养护标准：整修路肩、平台、护坡道，使之保持平整、坚实，宽度、横坡符合设计要求；整修边坡，回填冲沟、坍塌部位，使坡面平整，坡度符合设计要求，在边坡及路肩上植草防护；经常疏通边沟、水沟、泄水槽，清除杂草、垃圾等，确保排水通畅。

3.2.2 路面的养护方式

在路面养护中，路面清扫采用人工清扫方式，无积水、雨雪等易造成滑坡的现象，垃圾要及时清运。特别注意转弯处、容易形成砂石残留与累积的地方，要进行经常性的彻底清理，保证路面清洁。

路面养护标准：路面保持清洁、平整，交通状况良好，横坡适宜，排水顺畅；通过对路面的养护和管理，确保养护路段无明显坑槽和影响行车的病害；发现坑槽积水等，应立即组织修复，确保公路交通畅通；同时加强公路巡查，随时掌握公路状况，快速有效地避免有损路面的各种隐患问题；每月进行路面状况调查，并将结果及时上报公司。

3.2.3 交通安全设施的养护方式

在公路交通安全设施养护中，发现偏转倾斜的示警桩、里程碑、标志牌等，应当天进行扶正；发现损坏或掉漆的示警桩、里程碑、标识牌，应及时上报公司，公司安排专业人员在2 天内进行维修或更换。百米桩、里程碑、路界碑埋设严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）规范的相关规定以及设计图纸。对示警桩、里程碑、标识牌，养护员应做到每周全面清洁1 次。雨、雪天气后，及时进行清洁，保证标牌等的醒目、美观，不会导致驾驶员误判。

交通安全设施养护标准：公路沿线设置的交通安全设施均按规范要求布设，要求醒目、准确、美观。农村公路大抵都在村庄及山间，交通安全设施对提高农村公路服务性能，保障行车安全和人们的出行安全，确保交通畅通具有十分重要的作用。

4 结语

目前，随着我国公路里程的覆盖面持续增加，加强公路的维修与养护，对增强路面使用性能、延长使用寿命和节约维修费用等方面具有重要作用。在进行路面维修时，要求维修的技术人员提高专业性，使养护更专业化。不但要加强日常养护，也要将常年养护与季节性养护相结合。公路的建设“三分建、七分养”，在实施了“建养一体化”后，施工单位更要将养护工作落到实处，确保实现公路“畅、安、舒、美”的目标。