天府机场超大型明挖深基坑隧道群施工组织技术

（中铁二局第六工程有限公司，四川成都 610000）

1 工程概况

1.1 地理位置

成都天府国际机场位于成都简阳市南部，距成都中心城区直线距离约50 km，距双流机场直线距离约51 km，距成都东客站直线距离约42 km。本项目位于机场北部，施工区域始于T1、T2航站楼中间GTC北侧，开始部位下穿机场北侧滑行道，经过机场工作区及货运区，终于机场二期红线北端，全长2.6 km。项目位置如图1所示。

图1 项目位置示意图

1.2 设计概况

项目处于机场配套区范围，垂直下穿北侧飞机滑行道，线路总长2.59 km，为全地下工程，采用明挖顺作法施工，基坑长2.59 km，宽度100～300 m，最大深度达26.5 m，项目合同总价22.559亿元。主要工程内容分为两大板块：地铁工程、市政隧道工程。

1.2.1 地铁工程

含有地铁18号线、13号线区间及机场北站，区间工程全长2 159 m，机场北站为18号、13号线换乘站，结构为地下两层岛式车站，全长447 m。地铁18号线为机场快线，设计时速140 km/h。

下穿机场的3号、4号隧道以及车行、人行疏散通道；T1T2航站楼进、出港1号、2号隧道；机场内部通勤N03、N04隧道；国内首次引进的“PRT”无人驾驶个人交通隧道。市政隧道工7条主隧道，2条连接疏散通道，由地铁区间隧道工程和市政隧道工程下穿机场北侧飞机滑行道，形成国内罕见的“九隧十三洞”隧道群（简称北垂滑隧道群）。北垂滑隧道群典型BIM效果如图2所示。

图2 北垂滑隧道群典型BIM效果图

1.3 主要工程量及工期情况

本项目工程量主要包括：土石方工程658 万m3（开挖365 万m3、回填293 万m3），混凝土工程94 万m3，钢筋工程12.24 万t，桩基4 550根。工程量巨大，合同工期仅为365 d，工期紧张。

2 工程特点及工程重难点

2.1 工程特点

综合项目设计情况、工程量、工期等因素，总结项目具有“一紧、两多、三大”的特点。一紧：工期紧，总体施工历时一年，须完成建设投资23亿元、长2.6 km的工程施工任务；两多：交通形式多、结构断面多；三大：土石方量大、混凝土方量大、钢筋消耗量大。

2.2 项目工程重难点

本标段施工重点为北垂滑隧道群、机场北站；难点为高强度的施工组织、北垂滑隧道群主体结构防水、北垂滑隧道群基础沉降控制、基坑回填。

3 超大型明挖基坑施工组织问题分析

工期365 d，2018年5月进场，3个月的雨季，1个月的环保提升期；与其他标段交叉或邻近。结合工程特点、重难点，项目施工组织面临现状为：工程体量大、施工强度高；存在多层结构的施工组织；基坑开挖阶段处于雨季；工期跨雨季及春节；安全、质量管理难度大。

3.1 资源组织量大

施工高峰期需作业人员3 000人以上，组织劳动力队伍，确保工作人员不因雨季、春节等因素影响而流失。作业机械组织难度大，土石方开挖及回填、桩基、结构施工各大工序均施工时间有限，应同时进场较一般项目更多的施工机械、起重吊装、钢筋加工设备，满足现场施工进度要求。材料组织难度大，隧道主体结构施工高峰期日均混凝土浇筑量超过3 500 m3，钢筋日均制安量超过700 t。因工期紧张，大部分周转材料不可多次周转，导致周转材料需求量较大，市场租赁困难。

3.2 安全、质量控制难

本工程涉及大负荷临电管理；深基坑、高支模等超危工程，大体量材料及周转料吊装，施工过程中安全管理工作体量大，工作开展困难。隧道结构混凝土74 万m3，结构设置环形施工缝304处，环形沉降缝219处，纵向施工缝1 254处，共计1 777处，防水质量管控难度大。本隧道工程地址场区为浅丘填方区，地勘揭示地质情况与实际差异性较大，结构基础沉降控制较为关键。

4 超大型明挖基坑施工组织措施

结合项目工程工程特点、重难点、线路特性、区域分布等各方面情况，本项目围绕一条主线即2.59 km施工线路，突出两个重点（北垂滑隧道群工点、地铁机场北站工点），开展土方施工、桩基施工、结构施工，实现四大目标（工期目标、质量目标、安全目标、效益目标）。

4.1 前期策划

2018年4月6日，相关负责人进行现场勘查，并开展平推工作，为劳动力策划及协作队伍后续进场施工提供充足的时间准备。

配方B在配方A的基础上添加硫代薄荷酮、乙基麦芽酚，其中硫代薄荷酮有很强烈的热带水果气味，在配方B中添加少量可增强百香果香气的特征性。乙基麦芽酚带有焦糖香味和水果味，且具有定香作用，添加少量可使百香果香精的香气更加醇香芬芳且增加留香值[11]。另外，在配方B中用橙油代替柠檬烯，用玫瑰花精油代替香叶醇、苯乙醇、香茅醇、橙花醇、乙酸苯乙酯等带有玫瑰花香气的香原料。

4.2 施工组织

4.2.1 总体施工顺序

本工程划分为2个工区、12个工作面进行管理。

一工区施工范围为1#～5#工作面，包含北垂滑隧道群，总长1 028 m，二工区施工范围为6#～12#工作面，包括机场北站，总长1 565 m。

4.2.2 临时设施建设

项目修建2处工人驻地，可为超过3 000人提供生活保障；为保证钢筋加工效率，项目分别在北垂滑隧道群及机场北站设置2处大型数控钢筋加工场，沿线路布置7处小型钢筋加工场。沿基坑环向布置5.3 km水管，就近驳接外部自来水主水管，满足现场施工养护、清洗、降尘等用水需求；沿基坑两侧布置电力主线，布置7台箱式变压器用于施工生产。

4.2.3 安全质量管理

根据临时用电、深基坑及高支模等超危工程的特点，详细编制专项施工方案，经由专家论证，通过多级交底与安排专职安全管理人员加强现场管控。完善安全管理体系，制定监管分离、层层监督等管理制度，完善现场安全管控制度。通过“首件工程、样板引路”质量标准固化活动，促进质量管控水平稳步提升。

4.3 保障措施

4.3.1 技术保障

针对土方开挖、模板工程、支撑体系、起重吊装及安装拆卸、脚手架工程等危险性较大的分部、分项工程，编制专项安全技术措施及方案。安全技术措施及方案应有设计、计算、详图、文字说明。超过相应规模的工程，施工危险性较大，应根据相关文件程序要求组织专家进行论证。

4.3.2 资源保障

根据统筹规划以及进度安排，配备充足的施工人力、物资、设备等资源。对现场机械设备加强管、用、养、修，建立设备台账和技术档案，建立专项资金用于材料的采购工作，确保材料供应充足。加强材料的管理工作，确保材料的库存量合理。

4.3.3 资金保障

依据工程进度计划以及满足需要、保障供应的原则，资金集中管控，制定资金使用计划，细化管理审批流程，专款专用。加强与业主沟通，提高验工收款效率，延迟预付款回收速度，为工期履约提供资金保障。

4.3.4 后勤保障

项目修建工人驻地两处，分别布置在北垂滑及机场北站两处施工枢纽附近，缩短工人上班路程，降低出行交通风险，提高工作效率。建立具备千人同时用餐条件的食堂，单独招标专业餐饮单位，保障项目食品安全，并提供空调住房，提升工人居住舒适度。

5 结语

天府机场项目工期较为紧张，施工任务繁重，强度较大，需要科学、合理、严谨的施工组织设计，保证施工顺利开展。通过优良的施工组织设计与项目管理，项目在安全、质量、进度方面均取得显著成效，工程施工质量良好，获得外界认可；现场进度可控，满足业主动态工期要求。目前本项目地铁工程已全部完成，总体施工进度达到87%。