上海车展：启幕高等级自动驾驶元年

刘珊珊

2021年上海车展的主题是“拥抱变化”。

汽车产业的变化在哪？最直观的感受恐怕就是电动化与智能驾驶已经从遥远的概念变成几乎每家企业都在深耕的新战场。

车展前夕，搭载华为 inside智能系统的极狐阿尔法S正式宣布上市。而一则无人接管状态下极狐阿尔法S穿越闹市区的视频更是在网络疯传。华为技术加持下的极狐是否具备了颠覆特斯拉的实力，成为行业内的热议话题。

资本市场闻风而动，上海车展媒体日首日，华为智能驾驶相关汽车股北汽蓝谷、长安汽车与广汽集团全部涨停。华为副董事长、轮值董事长徐直军大胆预测：“汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。”

事实上，从百度造车、小米造车、创维造车的密集官宣，到极狐、极氪、小鹏、威马等造车新势力接连发布新车，智能驾驶与电动化已经被推上舆论高位。

北汽新能源董事长刘宇在接受《中国新闻周刊》采访时表示，北汽早在三年前就给华为提供了高等级自动驾驶的合作平台，促成了今天和华为共同推出自动驾驶车型。

极狐阿尔法S华为HI版受到前所未有的关注，这款被宣称“目前市面上量产车中自动驾驶水平最高的车型”将代表极狐出征，与特斯拉一争高下。

特斯拉拥有着令行业艳羡的成绩单。乘联会数据显示，3月份Model 3单月销量达到25327台，另一台全新上市的Model Y单车销量达到10151台。事实上，特斯拉的国产，促进了整个电动车产业链的发展完备，制造电动车的门槛也随之大大降低。这正如此前苹果的热销带动了国产智能手机雄起。

如今，以蔚来、小鹏、理想、威马为代表的头部玩家已经冲出资金重围，并实现了交付量的节节攀升，尽管市场规模仍小，但潜力已无人否定。

与此同时，北汽新能源的极狐、吉利的极氪、东风的岚图……这些传统车企另立门户的电动车品牌，开始脱离母公司原有的形象与定位，大胆尝试“新势力化”转型，全方位“拥抱变革”。

电动化与智能驾驶的热潮带来市场竞争的改变。具备更高智能驾驶能力的电动车，开始抢食传统燃油车的市场份额。

“我们并没有把特斯拉当作竞争对手，相反，我们非常尊重特斯拉、蔚来等友军，我们的目标是与燃油车抢夺市场份额。”北汽新能源董事長刘宇表示。

在他看来，2021年将成为高等级自动驾驶元年，市场机会巨大。

当然，燃油车企并不会把市场拱手相让，一场规模空前的大反攻就此拉开。

德系豪华三强BBA在本次车展上纷纷祭出大招，宝马为本次车展带来旗下首台纯电动中大型SUV——宝马iX;奔驰则声势浩大地带来了EQS，并宣布EQ将成为奔驰旗下电动汽车子品牌，今年更是计划将3款纯电动产品进入中国市场;奥迪同样在车展前夕宣布了奥迪e-tron的正式国产上市。奥迪预估，到2030年，中国豪华车市场的总体量将达到400万辆，比2020年增加100万辆。这无疑是一巨大蓝海，如不提前布局，将失去巨大的成长机会。

而作为传统燃油车龙头企业，大众集团正积极向电动化全面转型。本届上海车展，大众汽车展示了专为中国市场打造的ID.6车型。大众电动化转型的力度也在一定程度上代表着整个行业的方向。

即使对纯电路径一向保守的丰田，也在此次车展上推出基于e-TNGA纯电平台打造的纯电车型，加快电动化步伐。沃尔沃更是在车展上宣布了与滴滴智能驾驶战略合作的达成。

当然，目前占据市场主导地位的仍是传统燃油车，但本届车展“拥抱变化”的主题，足以概括一个行业的发展方向。这场巨变才刚刚开始。