粤港澳大湾区第三方物流现状分析与对策研究

严晓禹 邹安全 徐继超 胡奥运 杨佳慧

摘  要：随着现代网络信息技术的迅速发展，传统物流逐渐向第三方物流转变，第三方物流将是整个供应链的未来。目前粤港湾大湾区第三方物流虽取得较大的成就，但还存在一些因素制约其发展。文章简要介绍了粤港澳大湾区第三方物流发展现状，分析了粤港澳大湾区第三方物流发展过程中存在的问题，并在此基础上为粤港澳大湾区第三方物流企业的发展提出相应的对策。

关键词：粤港澳大湾区;第三方物流;现状;对策

中图分类号：F259.27    文献标识码：A

Abstract： With the rapid development of modern network information technology， the traditional logistics is gradually transforming to the third party logistics， the third party logistics will be the future of the whole supply chain. At present， although the third party logistics in Guangdong Bay Area has made great achievements， there are still some factors restricting its development. This paper briefly introduces the development status of the third-party logistics in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area， analyzes the problems existing in the development of the third-party logistics in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area， and on this basis， puts forward corresponding countermeasures for the development of the third-party logistics enterprises in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.

Key words： Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area; the third party logistics; present situation; countermeasure

0  引  言

随着现代物流企业外部市场的需求和发展方式的变革，传统的物流模式已经跟不上现代物流企业发展的步伐，“第三方物流”逐渐受到大家的青睐和重视。第三方物流企业制定标准化的合同，拥有专业的设备和设施，针对消费者的发展和竞争需求为他们提供个性化的物流服务，于是很多企业将部分业务外包给第三物流公司，这样就可以集中精力发展自己公司的核心业务，有利于公司的资金周转，同时实现公司资源的优化配置。第三方物流的出现使物流效率和效益得到了提高，并且促进了整个供应链的科学化管理，总之第三方物流公司用较低的成本为消费者提供优质的服务，达到降费增效的作用。

粵港澳大湾区由两个特别行政区（香港、澳门）和广东省九个城市（广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆）组成，建设大湾区是为了加深港澳地区与内地的交流合作，让港澳地区参与国家的发展，保持国家的长期繁荣[1]。粤港澳大湾区拥有先进的供应链管理技术、冷链物流、国际交通物流枢纽、第三方物流等，且大湾区第三方物流的发展是整个供应链的一个重要环节，粤港澳大湾区第三方物流稳步发展，可以为客户节约成本，提升企业的运营效率，同时推动大湾区第三方物流与供应链产业的结合与创新发展[2-4]。大湾区各项物流规划的陆续实施，给第三方物流企业带来重大的机遇，促进第三方物流企业更快的发展，为大湾区经济的发展奠定坚实的基础。

1  粤港澳大湾区第三方物流发展现状分析

1.1  珠三角地区第三方物流现状分析。珠三角地区地理位置优越，金融、贸易、咨询交流发达，可以为客户提供充足的第三方物流服务信息和良好的物流导向，因此第三方物流的发展较内陆地区先进。珠三角地区大部分都是沿海一线城市，第三方物流的基础建设和物流资源都具备优势，物流行业呈现出整合趋势，外包发展明显[5]。许多跨境电商企业都选择在这些沿海城市进行发展，随着珠三角地区跨境电商公司快速发展，不少商家通过和第三方的物流企业进行合作把其中仓储的环节全部外包出去，大大提高了整体运营效率。珠三角地区第三方物流企业发展初期，物流发展不集中，只能开展基础性的物流服务，导致整体的利润低。目前珠三角地区第三方物流企业在产品的仓储、运输、配送等过程中拥有丰富的管理经验和运输经验，物品流速度加快，并且珠三角地区第三方物流企业的售后服务质量近几年来大大加强，服务质量的提高获得了良好的企业形象，并同时有了稳定的客户来源，实现了企业、第三物流企业、客户之间的三方共赢[6-7]。

1.2  港澳地区第三方物流现状分析。香港处于亚太经济区的核心区域，并且有着整个粤港澳大湾区最繁忙的集装箱码头，物流业是香港寄予厚望的一个产业。香港现在已经具备了现代国际化物流行业的基本条件，并且第三方物流发展状况良好。香港的第三方物流公司针对某种专长加以培养和发展，为消费者制定专业化的物流服务，降低物流成本，同时香港第三方物流公司大量吸引软件技术及管理方面的人才，为第三方物流行业带来最新的管理技术和现代电子商务管理理念[8]。香港特别行政区政府一直都高度重视第三方物流行业的发展，努力将香港打造成为国际和地区最先进的交通运输和物流中心。澳门的第三方物流以转运为主，这是由澳门的外贸结构和产业结构决定的，澳门的海上运输、陆上交通运输及空运都能够很好地配合珠三角地区第三方物流行业的发展，这样珠三角地区可以为澳门提供充足的货物来源，促进澳门的第三方物流的发展[9]。香港、澳门与大湾区内其他港口共同构成了清晰的第三方物流分工和主体地位，在运输、贮藏、转移、包装、流通加工、配送以及信息处理等第三方物流的各个环节，粤港澳大湾区逐渐构成了协同发展、优势互补、良性互动的关系。2020年全国人大代表大会上，谢坚之前与中国邮政集团同事对粤港澳大湾区进行了调研，他提出要建设服务于粤港澳大湾区发展的国际空港中心建议，并且建立香港—东莞空港中心和澳门—珠海空港中心，把香港、澳门建设成世界一流的机场，让珠三角的城市也可以享受交通的便利，为粤港澳大湾区城市之间第三方物流的发展提供便利的交通环境。

2  粤港澳大湾区第三方物流的特点

通过对粤港澳大湾区第三方物流企业的发展现状分析，分别从人员、规模、业务范围、业务领域等方面进行了对比分析（如表1所示），可以清楚地发现大湾区第三方物流有以下几个特点。

2.1  提供综合型物流服务。从以上粤港澳大湾区第三方物流企业的对比分析表和发展形势来看，第三方物流企业规模宏大，遍及整个珠三角地区和港澳地区，并且业务领域广阔，涵盖通讯、食品、便利店、家电、医疗、分销行业、生产制造业等行业，提供了健全的物流服务，为客户提供了完整的物流规划，丰富的物流管理经验，集采购、供应商库存管理、仓储、协助外包包装、配送等服务为一体的综合型物流服务。大湾区第三方物流企业没有安于现状，不断追求先进的信息技术和管理技术，从客户的角度出发，为他们提供一体化的供应链管理和解决方案，从而增加自己公司的信任度和稳定的客户来源。未来，大湾区的第三方物流企业要着力于提供综合性的第三方物流服务，而不是只提供单一类别的物流服务，这样才能具备多式联运的能力。大湾区第三方物流公司要竞相发展，不仅要提升自己公司的形象，而且要带动粤港澳大湾区第三方物流的发展，在为客户节约成本的同时提高整个大湾区供应链物流作业的效率。

2.2  搭建第三方信息网络化平台。粤港澳大湾区地理位置优越，各类物流信息较内陆地区先进，因此粤港澳大湾区的第三方物流企业不断的转型升级，引进新的信息技术，把这些信息技术应用到物流的采购、物流运输、物流配送等一些环节，这样可以使各类数据快速准确地传送到下一站。每个环节的信息透明化，即使在某个环节出现错误，也可以马上找出解决方案，有别于传统的第三方物流服务类型。信息化技术在粤港湾大湾区的广泛应用，提升了各个公司的运转效率，例如广东时捷物流有限公司随着业务量的增加，传统的模式已经跟不上现在公司的运转速度，于是通过与瑞仕格、富勒公司的合作，配备了2万多个托盘货位的自动立体仓库ASRS;再结合FLUX TMS的统一调度，就可以实现600多台车辆的管理和路线规划，对全程进行管控。广东时捷物流有限公司通过物流信息化的升级和应用，在加快第三方物流作业效率的同时也增加了自己公司的企业效益。不止广东时捷物流公司搭建了第三方信息网络化平台，粤港澳大湾区其它第三方物流公司也在进行了转型升级，引进了最新的网络信息系统。

2.3  提供个性化服务。从粤港澳第三方物流企业的对比分析表看出，每个公司都有特定的业务范围，例如广州广日物流主要提供仓储、运输、包装等服务，为客户制定详细的个性化物流解决方案和供应链优化方案。香港东胜物流公司以中港运输为主要业务，还包括进出口代理、报关、空运、海运等全套的物流服务。澳门纵横物流公司主要以澳门为中心，为澳门地区提供干线运输、配送等服务。还有粤港澳大湾区其它第三方物流公司都有自己的业务范围，并且这些公司都根据客户的要求、业务流程以及它们的产品特征，为它们制定个性化的第三方物流服务，特定的咨询方案和路线规划来满足客户公司的发展需求。由此可见，粤港澳大湾区的第三方物流公司一直在寻找方法去适应客户的发展需求，而不是让客户来适应自己。

3  粤港澳大湾区第三方物流存在的问题

粤港澳大湾区第三方物流目前的大部分企业已经从传统的第三方物流发展模式转变成新型的物流服务模式，能够为客户提供综合型的物流服务，具备先进的物流信息系统，为客户提供详细、完善的物流解决方案，尽管如此，大湾区第三方物流在发展过程中还存在一些问题。

3.1  缺乏完善的物流基础设施。粤港澳大湾区第三方物流发展的过程中，交通运输是物流发展最基础的环节，交通设施完善，不仅可以提高车辆运输效率，而且在推动大湾区物流的发展中起主体作用。大湾区的交通运输建设虽然从“量变”达到“质变”，但还存在一些问题和短板，没有达到完善的程度。此外2021年佛山市印发了《佛山市交通运输局2020年加强城乡物流配送基础设施建设专项扶持资金使用方案》的通知，都是为了加强佛山市物流基础设施一体化发展[10]，相信之后粤港澳大湾区其它几个城市也会陆续颁布关于加强物流基础设施的方案，共同提高粤港澳大湾区整体的物流基础设施水平。

3.2  中港运输产生额外费用。香港特别行政区是一个贸易自由的港口，也是进出口货物最多的港口，进出口货运量较大，因此出现很多的中港物流公司，形成了中港散装拼车、中港集装箱、吨车运输等一些运输形式。以香港东胜物流公司为例，专注于中港运输的第三方物流公司，进行中港散装货拼车运输，等运输车辆到达香港后，再安排香港当地的车辆运往仓库，中港运输的车辆到达香港不能够直接进行交仓，因为车辆的型号不一样，只能等待香港的车辆交接，在等待过程中就会产生较大额外费用，如停车费、搬运费、登记费用等。进行交易的次数越多，费用就会越多，长此以往，无疑是加大了公司的开销。不仅东胜物流公司有这样的情况，还有其它从事中港运输的公司同样存在这个问题。

3.3  第三方物流发展不平衡。珠三角地区和香港对第三方物流的发展重视程度比较高，当地政府频繁出台物流相关的政策。澳门地区2018年的GDP约为545.4亿美元，实际增长率为4.7%，2019年澳门的GDP为538.6亿美元，对比2018年，澳门的经济不升反降。众所周知，澳门的经济靠博彩业和旅游业带动，为澳门第三方物流的发展带来雄厚的资金来源，虽然如此，澳门的经济发展对博彩业和旅游业依赖性很强，如果这两个行业发展局势不好，澳门的经济也会受到影响，比如受2020年疫情的影响，旅游业受到了重创，使澳门的经济受到影响。澳門各行各业比较多，都得兼顾，因此对第三方物流的发展关注度相比不是很高，使澳门第三物流的发展自然跟不上珠三角地区和香港。

3.4  缺乏科学管理模式和中、高级物流管理人才。虽然大湾区绝大部分的第三方物流企业都引进先进的信息系统和创新型的管理方法，但这些是中、大型公司才有足够的资金进行转化升级的模式，一些小型的物流企业由于资金不够，只能暂时延续以前的管理方法，这样在众多的企业竞争中就会被淘汰，无法拥有稳定的客户来源，做大做强比较困难。粤港澳大湾区小型物流企业由于收益问题，缺乏中高级物流管理人才，因此企业缺乏创新能力和发展的动力，继续沿用传统管理理念，不能满足现代物流发展的需要。这样一些小型企业的运营效率较低，导致公司的发展缺少活力和竞争力，也不利于粤港澳大湾区第三物流的发展。

4  粤港澳大湾区第三方物流发展对策

尽管粤港澳大湾区第三方物流的发展遇到了很多的问题，但未来可以从以下几个方面作出改变，不仅可以提升企业的形象，提高物流作业效率，而且可以推动粤港澳大湾区第三方物流的发展，带动粤港澳大湾区经济的发展。

4.1  提高企业的竞争力，推动企业的规模上台阶。粤港澳大湾区的两区九市都靠近海边，因此港口贸易、运输行业等都比较发达，并且第三方物流企业也很多，特别是集装箱港口运输竞争力很强。广东中外运黄埔公司就针对这一现状做出决策，搭建了外贸集装箱综合信息平台，减少了数据的错误，让信息透明化，同时引进了新航单系统，满足了当地政府的各类需求，也提升了公司行业竞争力。广东中外运黄埔公司，在港口运输竞争力增强的同时，及时摒弃了传统的方式，积极引进先进的技术。粤港澳大湾区的同行业物流公司也应向中外运黄埔公司这样及时转换思维，公司才能有进步，在当今物流快速发展的时代不会被淘汰，在同行业竞争中才会有优势，推动企业的规模上台阶。

4.2  加强交流合作，凸显粤港澳大湾区区位优势。香港和澳门都毗邻珠三角地区，要想以后第三物流的发展越来越好，必须加强与珠三角地区的物流信息交流和业务往来。港珠澳大桥和广深港高铁的顺利通车，交通更加便利，珠三角到香港、澳门的货物量源源不断，促进港澳地区的第三方物流发展。随着现代物流发展的步伐，粤港澳大湾区基础设施建设更加全面，拥有先进的物流科学技术，交流合作的加强，粤港澳大湾区第三方物流的发展有望超越世界上其它三个大湾区。

4.3  建设粤港澳大湾区国际空港中心。粤港澳大湾区集装箱吞吐量已经大幅度领先，因此2020年的政府工作报告提出要推进粤港澳大湾区空港中心建设，努力将香港和澳门打造成国际一流机场，珠三角地区也可以享受航空的便利，拉近了澳门与珠三角地区的距离，带动澳门第三方物流的发展。随着第三方物流业务的增多，货物可以尽快送达，提高整个供应链物流作业的效率，为客户节约成本。同时可以借助当地高端制造业来提升第三方物流优势，巩固粤港澳大湾区在世界工厂中的地位[10]。

4.4  建立智慧型的管理模式和强大的营销服务体系。粤港澳大湾区的第三方物流公司可以建立创新型的智慧管理模式。深圳怡亚通物流公司从诞生开始就以“整合、共享、协同、创新”为经营目标，在公司管理方面采用内外管理模式，并且组建了智慧型的管理机制，这样整个公司有了行之有效的组织结构和管理体系，坚持横向管理和纵向管理相结合，打造出了智慧型的整合思维和方法。除此之外，该公司不断进行项目的整合、文化的融合来适应不同商业模式，也与同行企业进行结盟，整合分散的渠道，通过尝试和改进，怡亚通物流公司的管理颇有成效。对于营销模式，怡亚通公司也有自己的一套方法，它们通常建立“内容、渠道、执行能力”的营销服务体系，这样就可以利用现有的渠道资源、渠道分销方案进行全程销售点对点服务。深圳怡亚通的管理模式和营销手段对公司的发展成效很大，粤港澳大湾区其它公司也应像深圳怡亚通公司这样作出改变，在摸索中找到适应自己公司的管理和营销方案。

4.5  提高第三方物流服务质量。许多粤港澳大湾区第三方物流企业的服务质量已经达到了较好水平，但在今后的经营过程中还要不断加强和提高，始终贯彻以客户为中心的理念，为客户制定规范化的合同物流，为客户提供优质服务。大湾区的第三方物流企业业务范围可以适当的向其它领域延伸，例如金融行业，这样公司的服务链也可以延长，有利于企业进一步发展。粤港澳大湾区第三方物流企业提高物流服务质量，可以增加客户企业的信任度，吸引更多的客户资源，这样企业可以积累丰富的运营管理经验，业务范围越来越广，提高企业的收益，从而使企业不断发展壮大。其次完善的物流服务，为客户降低了成本，提高了效率，增加了二次合作的几率。

5  结束语

粤港澳大湾区第三方物流的发展较快，第三方物流企业发展机遇与挑战并存，未来之路任重道远。大湾区第三方物流经过了几十年的发展，取得了一些成绩，逐渐从“小、散、乱”向物流现代化转变。但是对比发达国家第三方物流的发展规模，还存在着很大差距，物流的信息化标准水平偏低，缺乏物流专业化人才。为了推动大湾区第三方物流的发展，政府应该出台一些政策进行宏观调控，制定规范化的物流法律规定，同时对中小型物流企业进行扶持和鼓励，让他们在众多物流企业的竞争中不会被淘汰，为大湾区第三方物流的发展创造良好的氛围。虽然中小型第三方物流企业不能像大型第三方物流企业那样把业务全部承担下来进行一体化的操作，但是第三方物流是一个不断发展和超越的过程，中小型物流企业应集中力量发展自己企业的核心业务，为不同层次的客户提供不同的物流服务。同时，大湾区所有第三方物流企业都要积极创新，制定符合自己公司的管理体系和发展模式，在政府的支持和带领下，大湾区第三方物流企业不断完善各环节流程，在国家经济建设中发挥越来越重要的作用。

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