安鲁明
众所周知,飞机在向上爬升时,都会呈现“抬头”的姿势,但很少有人知道,抬头的角度里竟然隐藏着“保命”的科学。
2009年,法航447号航班在航行途中遇到极端雷暴天气。飞行员试图上升高度躲避突如其来的异常,但无论他如何操纵拉杆,飞机都“不听话”,不但没有上升高度,反而以每小时200 公里的速度坠落大海,机上228人全部遇难。
事后,官方从飞机黑匣子中解读的信息表明,飞机遇难前曾产生了3分30秒的失速。所谓失速,通俗来讲就是飞机抬头的角度过大,超过了临界状态,导致升力突然大减,飞机失去控制。
法航447号航班发生事故前,客机自动驾驶系统自动停转。机上的两名飞行员在慌乱的状态下,做出了致命的操作——在拼命拉杆的过程中,飞机抬头的仰角变得越来越大,直到某一刻突然超过临界状态, 飞机立刻产生了失速现象导致坠毁。
那么,飞机的仰角要控制在多少度以內才不会失速呢?
不同的飞机会有不同的要求,就我们平时乘坐的客机而言,当飞机爬升时,机翼允许的最大仰角只有15度左右,如果角度过大,就会产生失速,甚至坠毁。
这就是飞机失速的惨痛教训:凡事都有个临界点,做什么都别过头。
(摘自《今晚报》)