新零售背后的物流新助力

文/ 本刊记者 喜崇彬

新零售是传统零售业的进化与革命，零售业的革命使得行业原有供应链和物流体系必须改变。面对行业的变革，众多带着全新技术和全新运作模式的物流企业孕育而生并发展壮大，成为一股推动新零售不断深化发展、不可忽视的力量。

新零售的产生与物流需求的变化

在零售行业发展的历史过程中，先后出现几种典型业态，包括：百货商店、连锁商店、超级市场、便利店等。另一方面，电子商务网络零售的经营模式也不断更迭变化，除了传统的电商零售模式，社交性销售的拼购模式，直播带货等新模式也占据越来越大的市场份额。随着网络零售交易规模增速的连续放缓，阿里巴巴、腾讯等各大互联网巨头开始依托大数据、人工智能等技术手段对传统线下零售生态进行赋能，布局新零售资源，零售行业进入了以数据驱动及渠道融合为特征的新零售时代。从线上走向线下，与实体零售商实现合作，传统零售企业在受到电商冲击的同时也获得了转型的空间，两者之间的边界日益模糊，从而形成了目前新零售的市场竞争格局。

凯东源城配仓库和车队

在新零售模式下，消费者的需求变得多样化，SKU变多，产品的生命周期变短，传统的大规模生产、大批量配送被小批量、多频次订单取代；传统经销商的市场份额逐渐被电商平台取代，线上线下融合加剧，购物由固定场所延伸到泛零售、多元化场景，电商开始直接对接零售店，供应链环节被压缩；消费者对缺货容忍度降低，时效性、便捷性要求变高，对物流时效的要求已经从以天为单位提升为以分钟为单位。新零售模式下消费者需求的多样化、交付场景的差异化对物流服务水平提出了更高的要求，传统的“全国仓网+快递”、“城市仓+落地配”模式已无法满足消费者的需求，全渠道物流支撑体系成为新领零售的重要需求。全渠道物流共享体系在配送方面采取的是配送中心集中配送+门店即时配送模式。传统模式下，线上订单配送采取的是从配送中心到消费者的小批量、多频次的配送模式，订单分散，无法形成规模经济，仓储、配送成本较高。而传统线下物流系统具有较好的配送体系，规模化程度高，因此，将线上配送系统和线下配送系统进行整合，由共享配送中心将区域内线上线下的需求货物进行合并，统一配送到各个门店，然后再由门店将负责的区域范围内（不超过5公里）的线上消费者的订单进行即时配送（例如外卖模式），成为目前最主流的新零售物流运作模式。

新零售要求物流技术与物流服务升级，需要企业不断强化升级信息系统与物流系统，形成统一的信息系统，统一的商品采购体系，统一的库存管理架构，统一的物流配送，统一的会员组织，为企业发展提供技术支撑。例如，以智能化、数据化技术为核心的无人零售解决方案、智能门店解决方案、业务中台解决方案等的应用，提升了企业运营、管理；自动化、智能化物流技术设备在物流中心与门店都得到了越来越广泛的应用，大幅提高了物流作业效率，使消费者购物更便利。

零售物流新助力有哪些？

新零售的崛起改变了原有的零售物流业生态。原有的零售业生态中，大型零售企业由于掌握着终端市场，在整个供应链当中占据主导的地位。在仓储环节，由于和零售经营主业密切联系，主要由零售企业投资并控制运营。在配送环节，传统的零售配送服务模式主要有三种：供应商配送、零售企业自营配送、第三方配送。

新零售时代首先崛起的物流新助力是大型电商企业主导的大型平台类的物流企业。在零售企业的经营过程中，物流的作用日益重要。到了电子商务时代，电商巨头阿里、京东、苏宁等都纷纷在物流体系建设上投入巨资，使得物流成为电子商务企业竞争的核心战场之一。2013年，阿里巴巴携手多家物流企业共同组建了菜鸟网络，实施物流整合战略，建立了包括园区、城配、快递、菜鸟联盟等布局模式，致力于打造全产业链的供应链平台，建立自营物流体系。目前在实践中，菜鸟网络、京东、苏宁分别通过整合物流公司、自建仓库、并购快递企业等方式在积极搭建物流平台，提供物流解决方案和供应链服务，提高运营效率，进而增强消费者的购物体验性。在快递公司中，顺丰公司独立、自主、自营的运营模式，不断做大做强，也成长为大型物流运营平台之一。

新零售的发展还带动了末端即时配送物流服务的发展。这个领域的代表企业是美团、饿了么、达达等。所谓即时物流，即货物不经过仓储和中转，直接从端到端的送达服务。服务品类包括外卖、生鲜直送、商超配送等。即时物流是末端物流服务的进化，以“极速”和“准时”为特征。如以盒马鲜生为代表的“餐饮+超市”的新零售业态，由于其线上与线下融合、门店与物流一体化运营，物流服务上提供新鲜的生鲜商品即时配送，因此产生了对即时快递服务的巨大需求市场。外卖是典型的B2C类型的即时配送服务，具有服务订单相对集中和固定的特点。而新零售的即时快递服务几乎与外卖完全相同。随着即时快递平台和零售商家的合作不断深入、升级，也带来零售格局全新地改变和发展。作为阿里旗下即时物流平台，饿了么与阿里新零售业务完美融合，业务不断发展；美团已经开办了自己的线下生鲜超市——小象生鲜，利用自身的物流配送优势直接进军新零售；京东旗下达达与京东战略合作零售商沃尔玛达成合作，为沃尔玛提供专属配送服务。沃尔玛线下门店三公里覆盖范围内的用户在京东自营购买的部分商品，达达骑士可以直接在就近的沃尔玛门店内取货并送货上门。

图1 凯东源流通服务商模式图示

即时配送是新零售物流2C服务，而提供新零售物流2B服务的主要是新型的第三方物流服务企业。这里面首先包括前些年兴起的货运O2O类型的企业，如专注于干线运输的满帮，专注于城配物流领域的云鸟、货拉拉等。这些企业利用互联网技术进行运力整合，其特点是利用信息平台整合车货双方的需求，而车主和货主使用手机客户端即时进行车货匹配的服务交易。该模式拷贝了出租车领域的“滴滴”模式，解决了日常物流服务场景中“找车难”和“找货难”的问题，使运力资源深度共享。由于零售物流2B业务，往往具有高频和稳定的特点，还催生了一批新型专业城配物流企业，如唯捷城配和凯东源城配等。这类公司通过业务模式和服务产品的创新，加上全新的信息系统能力的助力，为新零售提供了更高效和优质的物流服务。

新型第三方物流的创新服务模式

以凯东源城配为例。凯东源城配公司全称是深圳市凯东源现代物流股份有限公司，成立于2006年，是专业的快消品城市配送服务商。凯东源的服务模式和特点充分体现了新型第三方物流企业贴合新零售需求的特点。

如，凯东源专注于仓配一体和统仓共配模式。零售企业经营从传统模式走向新零售，走向数字化，就要求新的物流服务要从网络型物流走向仓配型物流。出于成本与效率平衡的考虑，零售业务中的B2B物流基本是多级分拨的模式，不是直送的模式，如何保证时效和快速是个难题，而引入共享经济原理，推行统仓共配模式是解决这个问题的有效办法。凯东源城配大力实践统仓共配模式，通过整合多家客户的仓配需求，以先进的信息化系统为支撑，以城市共配中心为节点，通过统一仓储、共同配送实现城配物流的集约化运营。截至目前，凯东源已经投入巨资在全国设立城市共配中心12个，项目中转仓、前置仓和网格仓20多个，针对不同客户定制差异化服务方案，有效帮助客户实现了降本增效。统仓共配模式不是凯东源城配原创，但是凯东源的实践提升了它的深度和广度，以增值服务为例，凯东源城配能够给客户提供物料集采、产品分装、一件代发、供应链金融等服务，将城配物流服务逐渐延伸到供应链上下游企业。凯东源从供应商开始到销售终端，根据客户的需求信息，从最源头整合订单信息，快速匹配销售需求，减少中间流通环节，由单纯的“共配”模式，逐步发展到“销、仓、配”一体化服务。

除了统仓共配，凯东源城配还根据新零售的需求特点为客户提供针对性的物流服务。如，与凯东源合作的区域型快消品B2B平台彩华商贸，是东莞美宜佳旗下的快消品B2B平台，成立与2012年，目前已覆盖了广东、湖南数十个地市，服务门店数量近万家。在与彩华商贸的合作中，凯东源把自己的仓库作为城市前置仓，为彩华商贸完成最后一公里的配送。货物从供应商出发送到凯东源的仓库，再由凯东源送到门店。配送的商品类型除了快消品，还可以满足门店对低温商品和常温商品的配送需求。

此外，凯东源还为现在大行其道的社区团购新零售模式提供了针对性很强的个性化服务。凯东源城配推出的网格仓服务，很好地满足了社区团购新零售的物流需求，获得了多多买菜等平台的认可。社区团购平台一般采用“中心仓-网格仓-团长”这种三点两段的仓配模式，中心仓是供应链枢纽，负责收货、存储、加工和出货；网格仓为线路的中转站，负责收货、到团分拣和出货；团长负责管理订单和消费者自提。平台对时效性要求非常高，网格仓作业基本上在凌晨进行，在当天16点前完成到终端团点的所有配送。有了凯东源城配的助力，平台在履约效率大幅提升的基础上，还降低了产品损耗，在这场巨头鏖战中抢得了先机。以多多买菜为例，凯东源城配从其中心仓接收货品后，在网格仓进行分拣，之后用中型、大型面包车分区域配送至各团点。其中分拣和配送作业基本上是在凌晨进行，因为要在当天16点前完成到终端团点的所有配送。凯东源城配因其履约时效性极好，大幅提升了平台用户的下单体验，屡获客户好评，持续助力多多买菜快速开拓更多市场。

图2 社区团购的三级仓配模式

新型第三方物流企业的技术升级

新型第三方物流企业都十分重视信息技术的开发和应用。以凯东源为例，从2015年起就开始投入重金自主研发城配管理系统，目前的SAAS版K56供应链云平台已经实现了全流程的无纸化，涵盖移动端、WEB端及手持终端的SAAS应用，结合RF设备、穿梭车、安全驾驶辅助系统、GPS等硬件，打通了销售自动化、订单管理、库内管理、运输管理、终端交付、回单及后续服务等各个环节，使商流、物流、信息流、资金流有序结合，为仓配一体化业务打造完整的智慧供应链生态圈。K56支持多样性、多场景的订单需求，除常规的仓储和运输订单外，还支持加急订单、退货订单等应急单据处理。出入库操作上通过RFID技术识别确认，实现货物与库位信息绑定或解绑，根据库龄优先出库，实现货物的先进先出管理。运输管理模块可以智能拆分订单，匹配运输路由，借助物联网技术手段，对运输状态和货物环境数据实时动态采集，对突发事件及时知晓，确保将货物安全高效准时送达。计费管理模块智能结费计算，减少财务手工账，提升核价效率。在车辆管理上，K56的应用，解决了单车运输成本动态考核的难题，为降低物流成本提供了数字依据。车辆管理系统中除了对经济指标考核外，还对车队的服务指标、质量指标、安全指标、操作指标进行全面考核，为车队管理和降低运输成本提供了可靠的数据，把车队的整体水平提高一大步。对于新城配和智慧物流来说，数字化是基础，提“智慧”一定要有数据驱动，只有数据量达到一定的层级才能通过计算和分析实现智慧化的应用。K56供应链云平台链接上下游生态的在过程中沉淀了大量的数据资源，经过智能化分析，能够为生产和销售提供决策参考，这一功能对处在渠道变革中的快消品零售企业尤为重要。

在硬件方面，新型第三方物流企业也不断进行技升级。仍以凯东源为例，为响应政府号召，深化落实绿色货运，公司从2018年起分批购置了新能源货车100多台，组建了自营新能源大车队，为城配项目提供运力支持。使用新能源货车进行城配运营，不仅能节能减排，美化城市环境，而且由于新能源车具有路权政策优势，能够缓解城市货运道路通行难的问题，提升城配履约时效，更好完成对客户的服务。此外，凯东源组建了自有大车队，可以更灵活调配运力，结合外协运力形成弹性运力池，有效缓解快消品尤其是水饮类配送业务淡旺季对运力需求不均衡的问题。在2018年，该公司的城市共同配送项目案例，成功入选《深圳市开展城市绿色货运示范工程实施方案》，证明了政府和市场对这种全新运营模式的双重认可。此外，为了提升仓库中的作业运行效率，越来越多的具有高技术含量的物流装备出现在第三方物流企业的仓库中。如凯东源这几年就添置了不少自动化设备，如计泡机（一种称重量方设备，通过该设备可以自动读取货物的体积和重量，减少人工干预，提升操作效率和数据精度）、多穿穿梭车和自动化传输分拣系统等。

总之，新零售打通了产业链条中的数据壁垒，对人、货、场的关系进行了重新定义，对物流支撑体系提出了全新的要求，由此孵化和带动了全新零售物流服务的诞生和发展。新型的零售物流服务企业必须要考虑全渠道物流需求的整合，提供全新的物流服务产品，提升服务水平，并同时降低库存和配送成本，提高整个供应链的效率，助力零售企业更好地满足消费者的购物需求并提升服务体验。