关于在航天供应链系统中利用电商平台采购进口物资的探讨

文 / 高维川

一、研究背景

中国运载火箭技术研究院是中国航天事业的发祥地，为中国航天史上地位最重要、规模最大、历史最长的运载火箭研制、试验和生产单位，承担长征三号、长征五号、长征七号、长征九号、海基火箭、可回收火箭、空天运输器、国际空间站、探月探火、深空探测等众多国家重大航天型号的研发制造任务，具有重要战略意义。

中国运载火箭技术研究院物流中心，负责全院的物资采购、质量检验、物资机加、仓储配送等供应链服务工作，发展至今已形成强大的供应商网络资源，10万平方米全自动立体库房、数万平米甲类与丙类化工品库房、多场景金属物资库房、高标准电子元器件库房；金属、非金属等材料的机加工，常用物资的封装包装，20万吨物资运输配送能力；电子元器件、原材料、机电产品、标准紧固件、火工品等物资的检验质保、技术研发、应用验证以及领先的供应链信息系统平台，致力于构建先进、全球化的航天物资供应链体系。

随着航天事业的蓬勃发展，中国运载火箭技术研究院研制的各型号航天运载工具所需要原材料种类不断更新、数量持续增长、质量不断提升，其中有相当一部分原材料为进口物资。由于进口物资的更新与增长，加之新冠疫情在国际间的影响，致使现行的进口物资供应链运营模式已逐渐不能满足用户发展需求，因此物流中心积极探索、实践进口物资的新供应模式。

图1 进口物资采购流程图

图2 航天新商务跨境电子采购平台界面

二、现状问题

在现行模式下进口原材料、元器件、设备仪器等物资产品，通过供方名录下的合格进口物资中间商询比价、框架协议或公开招标方式采买，其运作流程如图1所示。但这种通过中间商向国外原厂间接采买进口物资的模式，其货源渠道掌握在中间商手中，将会造成以下隐患风险：

1.采购价格

在跨境采购业务链条中增加中间商环节，中间商将赚取利润，采购方将增耗采购成本。如果中间商垄断国外货源，蓄意提高售价，则采购方别无其他渠道，只能被动接受售价，那么在这种情形下，不但不利于降本增效，控制采购成本，增加集团核心竞争力，而且将会恶化供应市场，各供方竞相恶意竞争，造成供应商失控，严重恶化供应市场，造成长期性混乱。

2.供应进度

采购部门在确认用户物资需求与库存储量后，下达新的采购计划，按规定需寻源询价各中间商，询价时效为7-14天。

在询价结束后，综合供方报价、周期、技术服务等方面确定中标方（定源），但其报价高于历史价格、异常于市场行情或集团进口物资价格目录，则需价格谈判确定合同价（定价），该流程至少需要2-3天时间。

在定源定价后，与中标方商议货物标的、交付方式、结算模式、质量要求、违约责任等合同条款，顺利情况下5天内与供方签订合同完毕；此时供方开始从海外原厂采买，从向海外厂家下单至派送国内用户往往需要45-60天的供应周期。

因此，在通过中间商采买进口物资的模式下，从用户提交需求到物资发放再到用户大概需要60-80天。但在目前搭建即将成为全球唯一国际空间站、嫦娥探月、载人登月、迈向火星探索新征程等诸多项目背景下，百余航天型号正加紧预研、试验、制造、发射，现行进口物资的供应时效已逐渐不能满足用户科研生产进度。

3.货品质量

通过中间商采购进口物资，其采购供应过程掌握在中间商手中，当其把不符合质量要求、贴标套牌甚至假冒伪劣的产品供应给采购方，将存在重大质量隐患。同时，中间商负责进口物资的原厂采买、运输、仓储、派送等环节，如出现意外造成货品质量受损，采购方将很难溯源追查。

4.信息资源

采购、使用单位很少或几乎没有与国外原厂联系，需要通过中间商了解厂家产能、供应能力、价格走势、新研产品、应用进展、货源渠道等信息资源，其信息存在一定的不可获取性、失真性与滞后性，采购方无法真实、及时、全面地掌握海外厂商与产品的信息。

三、解决方案

利用跨境电子商务平台——航天新商务信息科技有限公司的“航天电子采购平台”网站，向海外厂商直采进口物资。该电子商务网站中有外贸综合服务模块，可利用该模块向海外厂商直采需求进口物资，规避中间商环节。航天新商务跨境电子采购平台界面如图2所示。

该电子商务平台为缴费会员制，同为航天系统内单位。中国运载火箭技术研究院物流中心可以较低的会员费用使用该平台。具体步骤如下：（1）在采购中心需要采购进口物资时，登陆该网站的“外贸综合服务”模块，提交关于标的物的产品、品牌、型号、数量、供应时效、配送地点、供应节奏、技术参数、服务内容等信息；（2）该网站平台接收到以上信息后，首先核对可采性，如果出现标的物本源性不可采因素，则直接通过该平台移动通信端APP向用户报送不可采信息、原因与类似可采产品，请用户查阅、修改；如果标的物可采，则网站端查看国内库存，如果有库存，则根据库存地点、用户需求时效等信息，选择公路、铁路、航空、海运等物流方式，将货物运送到指定地点；如果国内没有库存，则查看海外仓是否有库存余量，如果有库存，则根据库存地点、用户需求时效等信息，选择公路、铁路、航空、海运等物流方式，先将货物运送到国内仓库，再从国内仓库配送至用户指定地点；（3）如果海外仓没有库存余量，则立即向外国厂商采购补货。

同时，在跨境电子采购平台中，通用进口物资基本不会存在断供情况。因为该平台库存管理模式为：根据各用户的季度、半年度甚至年度采购需求，与其生产车间研制、排产计划，并结合采购大数据（现在、未来、过去的进口物资采购情况），制定出通用进口物资库存管理方案。

设置出每种物资一级海外仓的警戒库存、安全库存，二级国内仓的警戒库存、安全库存，及向各用户配送的方案进度。当国内仓的库存余量临近警戒库存时，则开启向海外仓订货流程，订货至安全存量库存；同时，在海外仓存量临近警戒库存时，则开启向厂家订货流程，订货至安全存量库存。最终保证一级海外仓、二级国内仓均有适量存量，可全天候、全地域、不间断保证供应。

在以上模式下，可确保通用进口物资零缺料，用户需求快速响应。同时此溯源采购模式，增强了谈判议价与质量管控能力，不仅采购好、廉、快，而且建立、掌握了进口物资的供应渠道网络，有助于长期战略跨国合作。

四、实践效果

物流中心主动对接航天新商务平台，积极推动航天用进口物资的跨境电子采购工作。首先，物流中心将拟采购的进口物资基础信息汇总、归类、传递至航天新商务跨境电子平台端，航天新商务将其作为信息源建立专用进口物资基础数据库；然后，物流中心将拟采购物资的种类、数量、供应节奏、配送地点、技术要求、服务项目等标的需求告知航天新商务平台，航天新商务以此为采购计划拟定顶层业务运作方案。其后步骤为：

一是利用驻各国办事处或公司机构寻源各生产商，拟定商务合同；二是搭建跨国供应链，在国外地区设置一级海外仓、在国内地区设置二级国内仓、在用户端设置转运配送基地，并制定航运、空运、火车运、汽运等运输方案。在物流链搭建的同时，在内部搭建用友供应链运行系统、外部建设供应链平台的信息链，保证跨境电子采购过程中，信息准确、高效、连续地输送；三是用户单位预付货款到账，利用资金流启动物流运转，利用信息流实时监控沟通，最终货物达到、验收合格，交付尾款闭环，利用跨境电子平台采购进口物资完成。

通过跨境电子商务平台采购进口物资，以实现以下效果：

1.采购价格

去除中间商，从海外直采，将在中间商环节合理与不合理的利润减除，采购成本将持续下降。并且集中到海外原厂统一采购，将增强议价主动权，可用价格谈判、框架协议、产品配套等方式，进一步探索降价空间。

2.供应进度

优化从中间商采买的常规采购流程，从海外直采，货物直运直达，将大幅缩短供应时效。采购方可将季度、半年度、年度等长期需求信息传递至航天新商务跨境电子采购平台，其可提前备料备库，在采购方需要时，于临近仓库发货，向周内达甚至次日达模式发展。

3.货品质量

直接从海外原厂采购，确保货物质量真实可靠性。利用供应链系统物联网平台，追踪货物每批次出厂、运输、仓储、料位、检验、派送、使用等信息，确保质量信息可追踪与可溯源。

4.信息渠道

建立海外原厂供应链网络，直接与原厂沟通，不仅能及时准确了解供应合作中的货品情况与服务项目，而且能进一步掌握厂家市场布局、产品研发、商品应用、科研合作等情况，全面、及时掌握海外动态，助力中国航天发展。

五、结语

本文针对通过中间商采买进口物资带来在产品价格、供应进度、货品质量、信息资源方面的弊端风险，构建了利用电子商务平台采买进口物资的供应链运作模式，分析了电商供应的运行方案，探讨了新模式的实践效果。

在国际经济合作日益深化，及中国航天迈向市场化、商业化、国际化的发展趋势下，中国航天供应链系统将会与更多海外厂商展开紧密合作，因此构建基于电子商务平台的供应链体系成为重要发展方向，将进一步提升跨境供应链在价格、进度、质量、服务方面的水平。

在国际经济合作日益深化，及中国航天迈向市场化、商业化、国际化的发展趋势下，中国航天供应链系统将会与更多海外厂商展开紧密合作，因此构建基于电子商务平台的供应链体系成为重要发展方向，将进一步提升跨境供应链在价格、进度、质量、服务方面的水平。