航空工业电源外场服务保障团队为客户提供“增值服务”

航空工业电源外场服务保障团队为客户提供“增值服务”

近日，航空工业电源由副总经理、副总师带队，研发、生产核心技术技能人员组成的服务保障队伍，把“主动+预防+增值”当作关键词，主动前往部队、主机单位，主动询问客户需求，开展“举一反三”预防性产品性能普查 “增值服务”。其中，航空工业电源厦门子公司作为一家整合了发电机IDG整体维修和发电机IDG核心部件（转子和定子）深度维修的企业，为了充分发挥厦门子公司的维修能力实现航空工业电源服务保障能力的拓展、实现产业融合，提出了“一体化综合服务保障基地”计划——“快速响应，有效解决，全能服务”，依托厦门公司的地理优势和维修实力，形成“维修+”的高标准服务保障能力。

山东太古交付第30架波音737-800BCF改装货机

3月2日，山东太古在济南向波音和航空公司用户交付了第30架波音737-800BCF货机。此次交付的这架飞机是山东太古首架实现80天改装周期的飞机，该飞机将交付中国邮政航空运营。山东太古表示，自2018年开始实施波音737-800BCF“客改货”项目以来，通过建立专业化团队，采用流水线作业，创新推动了飞机“客改货”施工标准化生产，实现了改装线位不断扩容和施工工期大幅缩减。按计划山东太古年内还将增开第5条波音737-800BCF生产线，持续打造“客改货”品牌。

珠海摩天宇新增LEAP两型号发动机大修业务

3月5日，珠海摩天宇公司庆祝LEAP-1A/-1B发动机全面维修能力的建立。作为全球首批将LEAP维修能力引入其产品组合的MRO厂之一，珠海摩天宇在2019年启动LEAP维修能力，并在上周顺利完成了LEAP-1A发动机的试车台标定。3月10日，MTU Maintenance与四川航空新签订了一份涵盖川航机队90% V2500和CFM56-5B发动机的MRO协议。该协议为期五年，含备发在内共计259台。MTU Maintenance在珠海（珠海摩天宇）、汉诺威和温哥华的三大维修厂将为这些发动机提供服务。

圆通航空首次完成波音757货机换发工作

2月22日，圆通航空在执行波音757-200货机右发孔探检查时，发现该发动机燃烧室前隔板缺失一颗螺栓，按手册标准250飞行小时内需要执行换发工作，圆通航空维修工程部根据手册标准，结合航班运行以及安全隐患等因素综合评估，決定立即启动换发工作。 这是圆通航空自运营波音757-200飞机以来第一次独立执行换发工作，为后续机队757的换发和维修工作积累了宝贵的经验。

昂际航电正式成为CAAC和FAA双认证维修站

昂际航电维修站在经过了为期三天的美国联邦航空局（FAA）越洋远程视频审核后，顺利地通过了所有审核项，于2月20日正式收到FAA颁发的维修许可证，这标志着昂际航电正式成为中国目前唯一FAA和CAAC双证齐全的波音787 核心计算系统（CCS） 维修站，也是GE唯一原厂授权的亚太区维修点。国内787机队，无论飞国内还是国际航线，都可以不出国门完成CCS多部件的检查、测试、维修和改装等业务。除了承接厦航和海南航的订单，日前昂际航电已承接了首个国际MRO业务订单——AJW集团的首件B787通用计算模块（GPM）维修。

GAMECO波音737-800客改货生产线将增至3条

2月9日，GAMECO宣布将在广州增设737-800波音改装货机（BCF）第三条生产线。GAMECO于2020年9月宣布增设第二条BCF生产线，该线第一架飞机已于近期进场改装。第三条生产线设立后，GAMECO还将实施新的生产系统，以满足客改货生产线需求。到目前为止，737-800BCF已经获得了150多份订单和承诺订单。（马穗云）

航空工业试飞中心与陕西移动5G联创实验室揭牌

3月5日，按照航空工业疫情防控与复工复产“双线作战”的相关工作要求，试飞中心与中国移动通过视频会议线上签署了5G战略合作协议，正式拉开了试飞中心5G技术研究应用的序幕。为进一步开展5G技术验证，试飞中心联合陕西移动创建了5G实验室。实验室立足5G技术发展前沿，凸显航空试飞特色，以试验数据应用为核心，开展前沿性、创新性、自主性的5G技术研究和应用创新研究，规划了5G+机器视觉传输类、5G+广物联与采集类、5G+数据云计算类等三大类12个方向，覆盖飞行试验航前检查、飞行中计算、飞行后分析等三个阶段。目前，实验室已实现5G柔性组网与高速传输、5G+高清监控的原理验证，正在进行工程化应用。该实验室为全国首个5G智慧试飞项目，是5G在航空航天领域突破的里程碑和跨领域技术使用的典型。

航空工业成飞牵头申报案例入选2020年国有企业数字化转型典型案例

近日，国务院国资委下发《关于发布2020年国有企业数字化转型典型案例的通知》，由航空工业成飞牵头申报的案例“面向复杂航空装备的智能工艺云平台”成功入选2020年国有企业数字化转型数字生态类典型案例。该平台是成飞在持续推进数字化、网络化、智能化发展过程中，聚焦航空制造行业工艺领域现实问题，提出的一种基于工业互联网的工艺研发新模式。云平台通过工艺核心能力开放、工艺资源共享、构建工艺生态，打破信息壁垒，使得工艺工具、方法、知识在成飞产业链上下游企业间推广应用，形成平台支撑、技术辐射带动良好的工艺产业生态。

国内首次C919全机雷电防护试验顺利结束

日前，中国商飞与东航在上海签署国产大型客机C919采购合同，全球首单成功落地。与此同时，由航空工业合肥航太承担完成的C919全机雷电适航取证试验也圆满完成。据悉，这是首次在国内开展的大型客机全机雷电试验，为国产大飞机年内完成适航取证助推了重要一步。

苏州与中国商飞共建国产大飞机产业链创新链

2月18日，苏州市政府与中国商飞在太仓签署战略合作框架协议。根据协议，中国商飞将发挥主制造商优势，大力支持苏州企业开展机载系统与设备电子元器件、新材料、增材制造、数控机床、关键零部件的科技创新，参与并承接中国商飞零部件配套项目。同时，将实施第二货源开发计划，为在苏配套企业提供业务、资源对接支持，指导企业建立设计保证体系、质量管理体系、适航验证体系，提供航空领域相关标准、规范、程序等技术支持和培育，帮助相关企业找准产业切入点，加快进入航空产业链；支持在苏科研院校成为国家商用飞机产业计量测试联盟成员单位，共同搭建产学研检合作平台。中国商飞还将着眼大飞机前沿需求，开展联合技术攻关，推动产学研用一体化，依托材料科学姑苏实验室、长三角先进材料研究院、西北工业大学长三角研究院等在苏科研院所，针对所属领域共性难点开展基础研究与应用开发。

全球最大的航空级钛合金棒材生产线在天成航材试车成功

2月18日，由陕西天成航空材料有限公司自主研发、自主设计的大规格钛合金棒材全流程控温控轧生产线最后一组设备试车成功，标志着目前世界最大、最先进的航空级钛合金棒材生产线全线贯通，国产钛合金制备工艺和技术实现重大突破。

无锡派克新材与罗罗公司签订航空发动机零部件长期合同

2月15日，无锡派克新材料科技股份有限公司与罗罗公司签订了长期合同，合同销售涉及10款航空发动机机匣、连接环、封闭环等锻件共计48个锻件零部件，协议期长为11年。派克新材是一家专业从事金属锻件的研发、生产和销售的高新技术企业，主营产品涵盖由普通碳钢、合金钢、不锈钢以及高温合金、铝合金、钛合金、镁合金等特种合金材料辗制的环形锻件、自由锻件、精密模锻件等各类金属锻件，可应用于航空、航天、船舶、电力、石化以及其他各类机械等多个行业领域。

国产大飞机制造关键装备在西安航空基地取得新突破

2月初，国产首台套大飞机蒙皮壁板数控喷丸成形机在西安航空基地完成了大部件装配，即将投入使用。这一装备由西安兴航航空科技股份有限公司、昆山开信精工机械股份有限公司、上海飞机制造有限公司及西北工业大学等单位共同研发制造，填补了国内相关设备制造技术的空白，为我国航空工业先进制造增添了“利器”。接下来，西安兴航航空科技股份有限公司计划再投资3台此类设备，并于2022年3月底前全部投产。正式投产后，公司将形成年产数千件产品的制造能力。

快线航空引进“新舟”60飞机

3月4日，湖南本土航空公司快线航空有限公司在山太日照基地完成首架“新舟”60型飞机交付验收，下一步将根据民航局要求办理相关手续后投入长沙、张家界、宜昌等机场进出港航线。“新舟”60飞机是在国内外航线上唯一批量投入商业运行的国产涡桨支线客机，是我国民用飞机产业的探路者。

东航正式签购5架国产C919飞机

3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。这是东航继成功组建一二三航空公司运营国产ARJ21飞机之后，在“十四五”开局之年，以“先行者”姿态，在国产大飞机的引进与商业运营上迈出的“重要一步”。

国航接收第4架国产ARJ21飞机

2月28日，一架ARJ21飞机从上海浦东国际机场起飞转场北京首都国际机场。这是国航接收的第4架ARJ21飞机，也是中国商飞公司新年后向客户交付的第一架ARJ21飞机。该机为全经济舱布局，共有90个座位，由中航（北京）融资租赁公司出资购买，出租给国航使用。2020年7月10日，国航首架ARJ21飞机投入航线运营。截至目前，国航ARJ21飞机已开通了北京—锡林浩特、北京—包头、北京—呼和浩特、北京—乌兰浩特等航线。

国产无人驾驶电动机场摆渡车在东京羽田机场试运行

2月12日，比亚迪携手日本全日空航空（ANA），在东京羽田机场完成了为期10天的自动驾驶机场摆渡车试运行。据悉，这辆机场摆渡车将是比亚迪全球首台应用于实际场景的自动驾驶大巴，也是ANA对未来“简单、智能”机场设想的一次大胆尝试，羽田机场也成为日本首个进行自动驾驶大巴试运行的国际机场。该型摆渡车最多可承载57人。试运行期间，工作人员将在机场特定区域对大巴进行接近L3级别的自动驾驶测试，并采集重要数据信息，以帮助后期开发人员更好地完善自动驾驶功能以及提高车辆的运行效率。该试运行项目已于2018—2020年分别开展了三轮测试，2021年开展机场客运试运行，并计划于2025年真正实现无人自动驾驶大巴的机场日常运行，实现ANA构建简单和智能化机场的运营目标。

吉祥航空与东航联合开发智慧物流系统

近日获悉，吉祥航空旗下上海吉祥航空物流有限公司与东方航空信息部签署合作协议，双方将围绕IFS智慧物流系统开展物流解决方案与技术层面合作，通过数字化赋能物流企业智慧管理能力，为上海吉祥航空物流的“喜鹊到”一站式航空物流平台提供更多发展机会。上海吉祥航空物流有限公司于2020年7月正式上线“喜鹊到”空运物流平台，为航空货运市场提供一站式“下单—运输”服务；该平台也是国内首家以航空公司为背景成立的一站式空运物流平台。借助“航空物流+互联网”概念与信息化手段，“喜鹊到”平台以吉祥航空、九元航空的航空货运业务为起步，利用互联网技术和信息系统直连对接货主与供应商，整合各类线上线下全流程服务资源，形成“发货—收货”的门到门全链路服务体系。

霍尼韦尔扩展紫外线处理产品线以应用于更多交通场景

近日，霍尼韋尔在其飞机客舱紫外线处理系统的基础上推出了全新小型版本。新产品包含一根紫外线灯管和便携式背包，可帮助用户避免高频接触物体表面上的病原体，广泛适用于公交车、火车、汽车、小型飞机等多种交通工具。霍尼韦尔紫外线处理包包括一个长约12英寸（约30厘米）的手持灯管，用于发射UVC紫外光。系统总重约15磅（约6.8千克），适用于可容纳人的各种空间，包括车辆、楼宇和其他共享空间。该产品的背包部分如同小行李箱一样可在地面滑动，内置电池2.5小时即可从无电量至充满电。新产品中的便携式选件还包含一个UVC灯，每次使用成本仅需10美分（约人民币0.6元）。不同于化学清洁方案，紫外光不会在物体表面留下化学残留物，也无须存储和频繁补充化学用剂。霍尼韦尔目前正在接受紫外线处理包的订单，首批产品将于今年4月发货。

卡塔尔航空为乘客打造100%零接触机上娱乐体验

卡塔尔航空公司即将为其A350机队的机上娱乐系统Oryx One推出100%“零接触”技术，成为全球首家将这一尖端科技纳入防疫安全举措的航空公司。“零接触”技术由卡塔尔航空与泰雷兹（Thales）AVANT机载娱乐系统（IFE）合作推出，搭乘空客A350的乘客连接Oryxcomms机上无线网络并扫描屏幕上的二维码，即可轻松将其个人电子设备（PED）与座椅靠背的娱乐系统屏幕配对，然后通过个人电子设备操作使用卡塔尔航空屡获殊荣的Oryx One机上娱乐系统，无需接触屏幕即可尽享多达4000多个节目选择，收获更加安心无忧的旅程体验。