以公路养护技术为中心的公路工程病害预防措施

李树林

（南京市高淳区公路管理站，江苏南京 211300）

近年来，我国公路工程不断扩大建设规模、逐渐增加修筑里程，在环境条件与使用情况等多方面因素的影响下，较多公路呈现显著的病害问题，加重了道路维修与养护的作业任务。公路养护技术的选择与应用需要结合水泥混凝土路面的实际情况、性能条件，如温度应变力、温度变化情况等，确保维护与养护处理的实效性。

1 公路工程水泥路面的病害问题与维修养护

1.1 路面接缝病害

在高温天气条件下，公路工程施工使用水泥混合料，会存在处于流动状态下的水泥结合料，会逐渐加大水泥骨料间的空隙，将带动混合料内部形成流动的材料，改变路面结构，是形成车辙与发生路面塌陷等事故的主要诱导因素。在公路工程实际施工过程中，路面接缝会带来作用力，导致传力杆的位置逐渐出现偏移现象，固定端、滑动端均难以自行伸缩。若未将适宜的套子加装在胀缝传力杆上，将遗留较多孔径较大的缝隙，会透过孔隙流入丝织物、砂浆等杂物，阻塞缝隙或拉裂、挤碎位于接缝一侧的良好板体。

混凝土黏结力较差是导致水泥混凝土路面出现质量问题的主要原因之一，当公路承载较大的压力作用时，会使路面接缝出现分裂、破碎等现象，增加行车的安全隐患。混凝土黏结力较差体现在多角度，如倾斜的压力未均匀分布，导致接缝两侧出现剪坏现象，路面逐渐发生损坏。公路交通车流量较大时，公路内部应将传力杆设置在横向缩缝处，若破裂的接缝面积较大、程度较深，传力杆的束缚作用缓慢消失，公路相邻位置的混凝土板会逐渐分离，难以保持原有的平衡状态，影响上方车辆与人员行车安全[1]。

1.2 维修与养护措施

夏季高温时段是公路工程路面出现接缝问题的高发期，在环境温度等因素的影响下，水泥路面与大气之间易形成热交换效应。如果高温天气持续时间较短，水泥混合材料的导热性能不高，导热系数较低，公路水泥路面内部的温度升高，也难以与大气环境之间产生热交换。如果高温天气持续时间较长，会增加道路结构的黏弹塑性，导致混合料出现严重的形变。

持续的高温时间越长，产生的形变越大，形成道路车辙、公路路面质量下降与长时间持续的高温作用紧密相关。施工人员应避免出现接缝问题，在正式的施工过程中采取相应的防护措施，准确把握公路出现的胀缝位置，并摆正施工设备。在夏季时段内，需要对填缝作业进行重点关注，逐步填平道路上水泥混凝土路面板[2]。

相较夏季时段，冬季时期的板面较低，如果采用水泥混凝土混合材料浇筑公路路面，应使用锯缝适当处理地面。施工人员应明确把握相关的作业标准，以实际的地理环境与气候条件等情况确定施工时间。如果天气温度较高、炎热多风、早晚气候温度差异较大，混凝土板面可能会受高温度差、高湿度差的作用影响，形成强度较高的内应力，使板面呈现程度较深的裂缝。应适时采取有效的养护手段，精准检测公路工程水泥混凝土路面的实际强度，确保其符合设计强度的标准等级要求。

针对同一混凝土试件，应开展核验作业，明确其各方面质量情况达到规范后，再开放交通。为了缩短公路工程水泥混凝土路面竣工到开放的时间，在施工过程中，可将适量凝固试剂加入水泥混凝土中，并搅拌均匀，融合凝固试剂后，将显著缩短混凝土凝固需要的时间，完成铺筑作业的3～5 h后，公路工程的路面可达到相应的强度标准，为交通的提前开放提供基本保障[3]。

2 公路工程水泥面板拱起路段的恢复与养护

2.1 设计问题与优化

部分位于县乡、农村地带的公路路面，出现水泥面板拱起的现象较为严重，道路两侧缺乏良好的排水系统，排水沟位于旁边道的外部位置，难以发挥其保护作用。在冬季时段雨雪天气下，雨水、雪水等难以及时向沟内顺利排放，在其长期滞留的过程中，将渗透公路混凝土路面的面板缝隙。路基在常态化的潮湿状态中，易出现形变现象，因浸泡产生质量问题，如果持续时间较长，会出现地面下陷等情况。

（1）龟裂。

水泥作为碱性材料，水泥干燥过程散发热量，针对水泥面板的养护问题，应结合实际情况仔细分析其龟裂原因。若水泥路面的原始结构出现问题，如裂损、开裂等，可能是天气温度、承载强度过大、外部振动强等导致。在恢复龟裂的水泥层时，可优先采用石膏材料，并进行封堵处理。

公路路面施工过程中，使用了过多的水泥材料，待水分大量蒸发，内部干燥后，会出现程度较深的龟裂，应合理控制抹灰处理程度，有效避免其出现龟裂问题。

（2）积水。

混凝土板面下存留渗水后，会顺着路面的横坡，流向不同方向的辅道。辅道的灰土有阻力形成，缺少相应的渠道引导积水流向道路两侧的边沟中。在公路工程的设计阶段，应充分考虑县乡、农村等区域的积水问题，设置适宜的引水渠道，避免公路表面渗入过多积水[4]。

2.2 施工问题与优化

路基施工水平影响道路的建设质量，不标准、不规范的施工操作，是导致质量低劣、存在严重安全隐患的关键因素。在实际施工过程中，工作人员为了加快作业进度、提高施工速度，违反了工程施工的规范要求，使路基的建造质量不符合设计标准。强度、密度不符合预期规划的具体要求，将削弱公路路面的稳定性、承载能力，在其正式投入使用且后，易出现沉降问题，为过往车辆带来安全隐患。除此以外，若使用路拌法的施工方式，人为操作水平会影响其实际作业效果。在制作二灰碎石混合料时，未均匀拌和，将导致后期道路出现质量问题[5]。

工作人员应减轻公路工程的维修与养护压力，重点关注施工问题的解决方案，施工单位应严格把控建设阶段各施工环节的作业效果，避免安排专业水平不够、缺乏责任意识的施工人员，相关单位应合理把握施工进度，做好道路基础的建造工作，避免出现公路混凝土板面拱起的问题[6]，保证公路行车安全。

3 公路养护技术预防公路工程病害的日常养护对策

3.1 处理各种路面缝隙

公路工程的道路路面养护施工，应在夏季进行作业，适宜的温度条件有利于施工人员铲除路面上存留的波浪、拥包、泛油等。冬季时段与春雨时段内，路面的破损与裂缝等可在第一时间内得到修补与整理，使其在修复后可恢复正常状态。在重新灌缝的过程中，应做好预先的清理工作，彻底清除之前使用的灌缝用料、水泥残渣等，再将需要填缝的位置重新裁割[7]。

在开展灌缝作业时，可采用聚氨酯材料，确保路面经过灌缝处理后，达到密实与饱满的效果。路面胀缝的重新处理需要经过处理过程，在现存的路面缝隙内，普遍会残存混凝土材料或未清除干净的硬木板等，需要施工人员应采取相应的措施，全面剔除原有缝隙中残留的剩余混凝土或硬木板杂质等，更换不符合质量要求的塑料泡沫与软木。为了阻断不符合要求的排水，应秉承路面上少积水、不积水的基本原则，针对具体情况开展有效处理。在分类断板的过程中，可先清理部分严重破碎的断板材料，如果断板的破碎情况不严重，可优先选用聚氨酯等材料，对其进行灌缝处理，可得到较好的黏合效果。

3.2 采取科学的养护治理手段

在科学技术飞速发展的时代背景下，先进技术是提高公路工程养护治理水平的重要动力源。水泥混凝土路面投入正式使用后，应避免其在早期阶段出现损坏，可引入板压浆技术，以板面的设计情况与可能出现的损坏问题为出发点，制定针对性的优化方案，科学把控板面的实际损坏程度。除此以外，可使用养护设备，当前公路工程中机械作业方式的应用较为广泛，多样化机械设备的应用率不断提高，良好的养护设备具有高效、机动性、方便等优势特点，对公路养护效率的提升有显著帮助，可达到更高的公路道路养护水平[8]。将信息化技术引入并应用到公路交通量的观测、路况调查等作业环节中，可实现对公路使用情况的动态管控，加强养护作业的针对性、时效性，以获取的精准技术性能指标，精准分析路面的实际承载能力。

4 结语

以公路养护技术为核心的病害预防是道路管理的重点工作内容，应改变被动养护的发展局面，需要从公路设计、施工、病害处理等多方面，寻求有效的优化路径，提高公路路面的质量水平。