交通土建工程中的路基路面施工技术分析

李 杰

云南交投集团云岭建设有限公司，云南 西双版纳 666100

交通土建工程在推动我国交通基础设施建设方面发挥着关键的作用，为了保证整体的工程质量，文章需要围绕路基路面施工的常见问题提出了具体的应对措施，以及提高路基路面施工质量的策略，这对提升交通土建工程整体施工建设质量、推动工程建设、实现可持续发展有着重要的现实意义。

1 交通土建工程中路基路面施工的常见问题及应对措施

1.1 路面平整度问题及应对措施

在交通土建工程中，路面平整度不足是一种比较常见的施工问题，之所以会出现这一问题，主要是因为路面摊铺机械及工艺实施不到位，存在各种问题，导致路面平整度受到影响。

（1）在摊铺层表面，存在有少量的大尺寸颗粒，摊铺时容易被熨平板带动，最终在路面划出不规则的小沟或者小坑洞，导致路面不平整[1]。针对这一问题，需要专门派遣施工人员，通过人工方式，采用适量的细骨料沥青混合料加以填补，并落实后续碾压整平工作。

（2）在沥青路面表面层，混合料发生了离析现象。针对这一问题，需要采用人工方式，及时补撒适量的细骨料沥青混合料，有效缓解离析带来的不利影响，保障路面的平整度。

（3）路面接缝施工技术要点落实不到位，导致路面接缝位置不够平整。针对这一问题，应结合不同接缝，做好施工处理。①针对沥青路面纵向接缝，首先，施工人员应做好清洁工作，全面清除缝边废料及其他杂物，在此基础上，在接缝位置处涂抹适量黏层沥青；其次，在后续摊铺过程中，为提升路面的连续性与接缝的平整性，摊铺要重叠一部分，注意重叠厚度与原摊铺厚度一致，一般在15cm，然后将摊铺在前半幅上的混合料铲除，从而保证路面的连续性与接缝的平整性；最后，在开展纵向接缝碾压施工时，需先碾压已压实路面，并碾压新旧铺层交叠处，接着碾压新摊铺的沥青，这样不仅有利于提升接缝紧密性，更能保证路面的平整度。②针对横向接缝，首先，在完成前期的摊铺施工后，对于需接缝的位置，施工人员需及时进场，借助铁锹等工具，铲掉接缝端头的混合料，在这一过程中，注意铲掉的路面断面与地面保持垂直，便于后续进行摊铺碾压施工时能够与竖向接缝位置形成直角对接，保证接缝的平整度与连续性；其次，在后续进行接缝施工时，可在竖向接缝位置处铺设热混合料，借助混合料带来的热量熔化已经凝固的沥青混合料，使新旧混合料黏结更加紧密；最后，在完成竖向接缝施工后，还应落实质量检查工作，在相应技术规范指导下，确保道路接缝两侧平整，保障路面的平整性。

1.2 路基问题及应对措施

在交通土建工程中，常见路基问题及原因分析如下：桥头及台背回填质量不合格，导致路基路面破损；针对路堑超挖部分，一般用土回填，很容易形成软弱夹层，影响路基稳定性；路基路面防水施工没有做到位，排水系统不完善，排水效果不佳，从而导致大量雨水渗入路基内部，严重影响了路基的承载力，针对上述问题，可采取以下应对措施。

（1）在桥头及台背回填位置很容易发生跳车问题，并且该部分的回填质量控制难度比较大，易造成不均匀下沉，影响路基施工质量。为了有效避免这一问题，在施工时应落实以下技术要点：①采用透水性优良的材料进行回填，如砂性土可有效提升回填的压实度，不建议采用碎石灌砂施工方法进行回填加固施工；②针对路堤与台背接合位置的松散土，可直接挖除，一直挖到压实部位形成台阶状[2]；③针对每层道路路基填筑施工，需要加强填筑厚度控制，同时控制好压实度，一般厚度在20cm以下；④施工时，可配备小型夯实机具，及时落实夯实施工，否则禁止实施回填施工。

（2）交通土建工程的挖方路堑一般分为两种，一是土质路堑，若土质较差，通常需要直接换填，如果土质较好，可先开挖，再重新碾压填筑，以保证路基强度；二是石质路堑，在实际施工时，主要保证路槽平整性，合理控制超挖施工量，针对超挖部分，应采用石渣或碎石填平，禁止采用土质填料。

（3）采用先进的防水技术。传统的路基路面防水排水一般分开实施，限制了整体的防水排水效果，因此可采用路基路面防排结合施工技术，这样既能够保证排水效果，又能够阻挡雨水渗流，发挥防水作用价值。针对该项施工技术的实施，应落实以下要点。①路基防水施工。为使路基防水性得到进一步强化，可在路基施工材料中掺入防水沥青；在后续路基压实施工时，采用机械压实方式，合理控制压实顺序，即先两边后中间，同时严格控制碾压速度，先慢后快，先轻后重；在完成路基压实后，主要做好检查工作，要求路基含水量应在±2%范围内；在路基面上方，可铺设防水土工布，不同土工布的接缝要有部分重叠，重叠宽度不小于50mm，最后在接缝位置涂抹防水沥青，提高接缝密封性，起到更好的防水效果。②排水沟施工。在路堤两侧合理设置排水沟，在实施排水沟开挖施工的过程中加强测量与指挥，避免发生超挖问题，否则及时填补，要求采用的填补材料与原排水沟施工材料保持一致；在挖除排水沟开挖后，应采用砂浆铺平沟底，保证排水沟的平整度与密实性，在实施预制排水沟吊装施工时，注意做好前期的测量工作，保证排水沟纵向标高、平面位置等关键参数信息符合设计要求；在排水沟沿线，合理设置沉降缝，并采用砂浆材料落实勾缝施工，提高接缝密封性。③截水沟施工。在路堑段上方设置截水沟，有效截流路基路面积水，在开展截水沟砌筑施工的过程中，应先清理、压实沟槽，然后实施分段砌筑施工，砌筑边墙，如果因突发因素需要中断施工，应在中断位置处预留好斜槎；在截水沟一侧设置沉降缝，通常每间隔50m设置1道沉降缝，在接缝处采用砂浆完成勾缝，注意截水沟的勾缝形式应为凸缝形式，缝宽控制在20mm，厚度控制在10mm；最后加强养护施工，养护时间应长于7d，最长养护时间不超过14d。

2 提高交通土建工程中路基路面施工质量的策略

2.1 优化路基路面设计方案

设计方案是施工技术实施的先导，为了提高交通土建工程路基路面施工质量，需进一步优化路基路面设计方案。在实际的优化过程中，设计人员应前往施工现场做好全面且细致的勘察工作，了解施工场地的实际情况，及时发现原路基路面设计方案存在的问题，并认真分析原因，采取对应措施加以解决。只有不断完善路基路面设计方案细节，后续相应方案的落实才能更加顺畅，并能够为后续路基路面施工的顺利开展提供良好的指导，保障交通土建工程路基路面施工质量。

2.2 积极应用先进施工技术

在交通土建工程中，施工内容众多，对施工质量的要求也比较高。路基路面施工环节众多，实际施工质量关乎整体土建工程的质量水平，因此施工人员需对施工质量控制引起重视，在这一过程中，积极应用先进施工技术至关重要。在先进施工技术的支持下，既能够提升施工效率，又能够保证施工质量。如针对道路软弱路基的加固，可以采用双水泥搅拌桩技术，采用该方法获得的成桩直径高达500mm，平均桩长可达14.5m，不仅如此，该施工技术所获得的单桩也有着较高的竖向承载力，其设计值在380～450kN，本身桩体强度非常高，因此在道路软弱路基加固方面能够获得更好的加固效果。

2.3 开展施工技术教育培训工作

为了全面保证交通土建工程路基路面施工质量，除了要积极应用先进的施工技术，还应加强相应的施工技术教育培训工作，确保相关的施工技术能够真正在施工人员及更多施工队伍中普及，使相应的先进施工技术发挥出更大的作用。在实际培训教育的过程中，应注意理论结合实践，保证培训效果，使每一名施工人员都能够真正掌握先进路基路面施工技术的细节，进而保证施工质量[3]。此外，还应加强安全施工教育培训工作，强化施工人员的安全施工意识，并主动创造一个良好的安全施工环境，确保施工人员能够安心工作，提高交通土建工程路基路面施工质量水平。

3 结束语

综上所述，交通土建工程路基路面施工较复杂，需要施工人员及时发现施工过程中存在的问题，并认真分析施工问题的成因，以此为依据提出具有针对性的施工应对措施，从根本上保证路基路面施工质量，推动交通土建工程的顺利完工。