盘旋

齐月

很少有人知道济南到底有多少座桥。毕竟，这是一座水做的城市，清泉流水之上总是有桥相连，或是古朴、或是端庄、或是精致，将济南点缀得诗情画意。

当然，济南的桥也并非全然如此。为了适应经济的快速发展，满足人们日益增长的出行需求，济南各处陆续出现了一座座纵横交错的立交桥——腊山立交桥、八一立交桥、玉函立交桥、燕山立交桥、匡山立交桥、全福立交桥、扳倒井立交桥、凤凰山立交桥……它们宛如巨龙般在城市里纵横交错，绵延横亘，成为城市交通的“筋骨”与“脉络”，不仅给人们的生活带来了便利，更让古老的泉城焕发出勃勃生机。

从1988年首座立交桥建成通车至如今，33年倏忽而过，济南的“老立交”长高长大，“新立交”数量增多，已成为济南道路交通发展的一大趋势。“十三五”期间，济南二环西路南延、顺河高架南延、二环东路南延、二环南路、二环南路东延、工业北路、北园大街西延等75公里快速路先后建成通车，“两横三纵”快速走廊闭环成网，总长达到115.7公里。“两横三纵”闭环成网后，济南将真正实现城市快速路与高速路无缝衔接，串联城市干路网，形成“内疏外畅”的高快一体大交通格局，打造半小时生活圈，让市民出行更加快捷，为济南经济发展提供交通强力支撑。

凤凰山立交桥

西靠凤凰山，东临桃花沟，凤凰山立交桥地形复杂，高低落差达40多米，被称为“8D立体魔幻迷宫”。其为5层互通立交桥，向北通往二环西路高架，向东连接石房峪隧道，向南可直达南绕城高速。从高空俯瞰，凤凰山立交桥如展翅飞翔的“蝴蝶”；华灯初上时，更像一座流光溢彩的水晶桥。

八一立交桥

1988年8月8日，一座三层互通式立体交叉、钢筋混凝土构成的桥在济南亮相。听闻，为了一睹首座立交桥的风采，济南当天万人空巷。这座层层交叠的立交桥被命名为八一立交桥。自诞生之日起，它便肩负起通连东西南北的使命——上层连接纬二路和英雄山路，中层供南北之行的非机动车和行人使用，下层供东西方向的机动车通行。八一立交桥的建成通车，不仅给人们的出行带来了便利，也见证着济南逐步跨入高架时代。

燕山立交桥

燕山立交桥位于济南市区东部经十路与二环东路交叉处，为5层互通式立交，是东部主要的交通枢纽，也是东、南两个方向进入济南的重要节点和大门。立交桥东西方向长1850米，南北方向长1745米。从高空俯瞰，5层桥体层层叠叠，车辆交织，宛如巨大琴弦，蔚为壮观。桥下草坪四季常绿的健身广场已经成为市民休闲健身的乐园。

北园立交桥

雄踞于大明湖正北方，北园立交桥是南北方向的顺河高架路与东西走向的北园立交路交织而成的一座超大型城市互通立交桥。其采用小半径、大跨径的曲线梁桥设计，从空中俯瞰，犹如城市版图里的“精灵”。夜色下的北园立交桥，色彩斑斓，美不胜收，是泉城夜景建设中的亮点。

扳倒井立交桥

位于二环南路高架和二环东路高架桥交汇点的扳倒井立交桥，是济南市首条设置公交快速路的立交桥。整座立交桥共5层12个匝道，所有的匝道总长度达4.3公里。这里交通四通八达，往东穿过浆水泉隧道、龙洞隧道，可以直达G2京沪高速港沟收费站，进入高速公路。其打通了东部新城與南部居民区的连接，形成八车道隧道群，成为了济南交通现代化的一个标志。

With the rapid development of the economy and the peoples ever-growing needs for travel， a large number of flyovers have been built in Jinan， which crisscross the city and seem to stretch into infinity. Like the physique and veins of urban traffic， the flyovers are injecting verve and vitality to the ancient city.

During the 13th Five-Year Plan period， the south extension of the West Second Ring Road， the south extension of the Shunhe Viaduct， the south extension of the East Second Ring Road， the south extension of the South Second Ring Road， the east extension of the South Second Ring Road， the North Gongye Road， and the west extension of the Beiyuan Street were completed construction and open to traffic. The "two horizontal and three vertical" fast corridors formed a closed loop network， with a total length of 115.7 kilometers. The closed loop network has enabled a seamless connection between urban expressways and highways， linked together the main roads， and crated an integrated traffic pattern that has greater long-term efficiency and effectiveness. Based on these results， a half-hour living circle has been established to facilitate a faster way of traffic and transportation and lay the foundation for Jinans economic development.