高速公路取消省界收费站总体设计

张中乐

（1.河北瑞志交通技术咨询有限公司，河北 石家庄 050091；2. 河北省道路结构与材料工程技术研究中心，河北 石家庄 050091）

引言

省界收费站形式多种多样，但涉及取消、改造的主要设施基本相同，包括收费大棚、收费设施、收费岛、路面和交安的改造，并应考虑省界检查站的后期安检问题［7］。

1 概况

京石高速公路是京港澳高速公路的重要组成部分，北起涿州市码头镇西杨合村，南至石家庄市藁城彭家庄。2014 年改扩建后，全长224.7 km，设计车速120 km/h，双向八车道，路基宽度42.0 m。经改扩建后，原北京与河北主线收费站改造为北京站，收费车道数为22 个，包含主线20 个车道和2 个石家庄方向健康城出口车道，大棚为混凝土+网架结构。新建的河北站收费车道数共计27 个，其中包含25个主线收费车道和2个北京方向健康城入口车道，收费大棚为网架结构。石家庄方向和北京方向各设置健康城匝道收费站，见图1，主线站广场设施见表1。

图1 总体布置

表1 主线站广场设施

收费广场水泥路面结构为28 cmC40 钢筋混凝土+4 cmAC-13C 沥青混凝土+（17 cm+18 cm+15 cm）水泥稳定碎石。沥青路面结构为4 cmSMA-13+6 cm 胶粉沥青AC-20C+6 cm 胶粉沥青AC-20C+8 cmATB-25+2×28 cm 水泥稳定碎石。

2 总体方案

京石高速公路取消省界收费站包括拆除、路线、路基路面、桥涵、交安、房建、机电和交通组织设计。

2.1 拆除工程

取消省界收费站需要在不断交、正常收费的情况下实施，拆除分为两阶段：第一阶段为正线范围内拆除，拆除前需对拆除前后大棚结构进行受力验算；第二阶段为正线通车后剩余部分的拆除。

拆除过程中采用彩钢围挡、喷雾常态化措施，确保满足环保要求，步骤为：防护围挡、安全防护网铺设→大棚附属设施拆除→网架钢结构、混凝土结构切割、吊运、拆除→构件及废料运输等分项工程。

2.2 路线工程［1-2］

采用CGCS2000 坐标系，中央子午线120 进行测量，在收费站宿办区内设置4 个基准点。主线中心线不变，沿现有中分带护栏设置正线路基路面，为4×3.75 m 标准四车道，硬路肩宽度为3.0 m，路面总宽度为18.75 m。

石家庄方向健康城匝道收费站出口拼宽路基路面，设置减速车道。北京方向健康城匝道收费站出口利用收费广场，设置减速车道。

2.3 路基路面工程［3-4］

北京站水泥路面通过铣刨1 cm 水泥路面，采用AC-20C 作为调平层，正线路面两侧6 m 范围内进行铣刨0 ～6 cm，设置AC-20C 调平层，加铺4 cm AC-13C+6 cmAC-20C，将原路面横坡由1.0%调整为2.0%。

河北站收费广场横坡由-1.5%调整为2.0%为广场改造的难点。凿除30 cm 水泥面板，铣刨0 ～28 cm 基层， 加 铺4 cmAC-13C+6 cmAC-20C+8 cmAC-20C+12 cm 贫混凝土，调平层采用贫混凝土（厚度≥12 cm）和AC-20C 沥青混凝土，路面横坡由-1.5%调整为2.0%［4］。

广场沥青路面通过铣刨加铺沥青层进行顺接。防水层采用胶粉改性纤维防水层，用量1.8 kg/m2。北京方向健康城收费站新增2 个入口车道，将沥青路面改造为钢筋水泥混凝土路面［3］。

2.4 桥涵工程

为保证正线标准宽度，对1～13 m 通道左侧拼宽7.5 m。上部结构采用密排T 梁，下部结构采用轻型台。

2.5 交安工程［5］

路面改造完成后，主线和匝道收费站按规范设置标线、标志标牌、护栏和防眩网。其中，通道拼宽侧为现浇水泥混凝土护栏，中分带通过铣刨2 m宽10 cm 厚路面，铺筑22 cm 水泥混凝土植筋设置钢护栏。

2.6 房建工程

北京方向健康城收费站新增2 个入口车道，采用钢框架对收费大棚拼宽，面积为321.2 m2。新建1座收费岛，长32 m，宽2.2 m，新建路侧隔离岛，宽80 cm，长39.5 m。对双向岛外广场侧进行改造加长。

2.7 机电工程

为满足ETC 收费车道数量，北京站一阶段拆除不涉及ETC 车道，河北站将一阶段拆除的ETC 车道设备迁至相邻MTC 车道。在健康城收费站入口车道增设2套称重设备，在外广场增设一套入口称重设备。

2.8 交通组织设计［6］

主线站的取消涉及专业多，范围广，工程量大，包括小桥拼宽、收费大棚一阶段拆除、收费广场水泥路面改造、收费广场沥青路面改造、路基路面拼宽、匝道收费站出口改造和增设入口车道等各阶段的交通组织。依据相关规范和交警意见得以顺利实施。

2.9 其他［7］

京石高速冀京界进京方向涿州安全检查站为常态化安检，并结合交警意见，在主线路侧设置60 m长路侧开口，采用250 m 长A 级可移动钢护栏渠化，在前方2 km、1 km、500 m 和出口设置检查站预告、车道变少标志和限速标志，施画横向减速震动标线，在路侧和中分带设置太阳能雾天公路行车安全诱导装置，保证车辆驶入安检区的安全。

3 结语

京石高速冀京界取消主线收费站与其他高速不同，涉及专业多，内容复杂，包含两个面积较大收费大棚的拆除，路基路面拼宽、路面调反坡、匝道收费站改造、大棚拼宽、检查站开口渠化和复杂的交通组织。（1）保证各专业无缝衔接。路线、路基路面、交通安全设施和房建工程各专业方案的制定应切合实际，在满足标准规范、不断交施工和工程质量的情况下，优化路面结构，降低工程造价，并且保证各阶段的无缝衔接，避免因衔接问题延误工期。（2）大棚拆除应进行受力验算确保施工安全。应进行各阶段受力验算，方案经过专家论证，按照《危大工程安全管理规定》施工，保证施工安全。（3）施工应严格符合环保要求。项目地理位置特殊，距离首都较近，施工过程中对环保的要求极为严格。收费大棚的拆除采用彩钢围挡，喷雾降尘常态化。施工现场和运输车辆应达到六个“百分百”要求，弃料应倾倒至符合环保要求的弃料场地。