临近铁路营业线桥梁基础施工技术分析

刘宇霆

中铁五局集团路桥工程有限责任公司 广东 广州 511458

引言

临近铁路既有线进行建筑工程施工时，一项重要的工作就是确保既有铁路线的运营安全性，因此，靠近铁路既有线区域的桥梁基础结构施工必须确保不会对营业线基础结构造成影响。本次工程分析的桥梁为预应力混凝土斜拉桥，邻近京广铁路，施工环境复杂，对桥梁基础施工要求较高。

1 临近营业线承台、墩身、塔柱施工特点

针对本邻近营业线桥梁施工项目分析，发现该施工项目承台及塔柱、墩身施工特点如下：第一，临近营业线承台基坑需要注意防护施工，要在施工的时候，注意各类机械设备作业吊装、侵界和管线保护之类的工作的情况。第二，注意临近营业线承台开挖施工的推进状态，重视其对于营业线线路结构本身的影响，以及对设备的影响，做好专项设计和计算，根据实际施工情况做出支护方案，加强整个施工过程中的位移和沉降监测，让铁路和轨道有更好的安全性，保证设备以及基坑周边建筑不会受到负面影响。第三，要做好防塌方措施，临近营业线施工时，需要有人日夜巡守观察周边情况，在有列车通过或者有持续强降雨的时期，要重视检查工作，发现路基开裂或者线路变形、状态异常之类的问题后要及时修整，采取措施。如果异常状况已经影响了行车安全，必须要及时禁止行车，不要盲目放车。第四，正式开始临近营业线施工前，一定要做好排水工作，在基坑顶部的四周都做好挡水墙，安排好排水渠道，再在坑底的四周做好排水沟和汇水井的安置，让基坑内部不会出现积水问题。第五，从基坑中挖出的泥土不要堆放在周边，需要及时运到外面去处理，此外，铁路旁边的地表上不要堆放机械设备，要注意物品的摆放，根据实际情况协调施工现场的机械设备，不要杂乱堆放，使其影响正常施工。第六，要做好临近营业线墩身模板专项设计，从实际情况着手，保证墩身模板有足够的稳定性、刚度和强度。进行模板吊装时，不要出现人身伤害事故，要确保不会损坏其他的设备[1]。

2 临近营业线钻孔桩施工要求

（1）挖探调查。正式施工前，施工单位要联系产权单位或者相关管理部门。同时施工单位要沿着垂直线路方向挖设深沟，在有关部门的监护下，探明地下管线具体数量和位置，及时做好迁改或保护工作。

（2）防振动。施工单位要合理选择设备，尽可能减少设备工作时的振动对临近营业线的影响。

（3）防侵限。选择桩机的时候要考虑高度问题，注意从实际情况着手，采取必要的措施降低桩机对线路的负面影响。尤其要考虑到桩机倾覆的时候可能带来的损害，做好反向拉锚等防护措施，预防桩机倾覆。尤其是不能让桩机往线路的方向倾倒，否则造成的破坏和损失会非常巨大。注意钻机和回流线以及接触网的距离，如果这个距离小于两米，一定要马上联系设备管理单位，及时做好安全措施，等所有安全措施到位后再进行接下来的施工。

（4）设备地基稳定。选择桩位的时候，要尽量选择平整坚实的地面。在孔位侵入基体的时候，一定要做好反压工作，夯填到孔口的时候再放桩机。

（5）护筒施工。如果施工出现了坍塌，很有可能影响营业线安全，所以要加深护筒的深度，使深度大于5米。如果一些区域地质特殊，或者施工地带离营业线很近，那护筒的深度还需要加深。

（6）泥浆防渗。设置好泥浆池，让泥浆池远离路基。泥浆池要使用专门的箱槽，注意防塌、防渗。

（7）防塌孔。不同工程对应的地质条件不一样，要根据实际情况来设计泥浆比重，反复试验后确认数值。根据如下公式：

其中σ为法向静水压力，而γs为泥浆重度，本次施工中γs=11kN/m3，z为地基土深度。在钻孔及注浆施工中要根据开挖的地基土深度进行压力分析，尽量控制桩基孔压力，以防塌孔，要有专门的人监视孔位，随时关注孔内的水位变化，不要出现塌孔的情况[2]。

3 钻孔桩施工

钻孔桩施工方案

工程中使用就地平整场地法来做好29根主墩基础的钻孔桩施工。使用到了旋转钻机进行钻孔，并且用垂直导管法，成功灌注混凝土。施工时，施工单位从各个角度减少施工对铁路的影响，做好防护措施。施工时用振动法下沉施工来完成主塔墩钻孔桩以及基坑防护钻孔桩。施工使用到了挖埋法来做其他孔桩的施工。钻孔过程使用到了优质HPH泥浆。施工现场使用了专门的泥浆管路来输送泥浆，将其送到指定位置并进行处理。施工人员通过预埋压浆孔做好了孔底压浆工作。根据设计要求完成主墩钻孔施工。施工时合理利用汽车吊机等工具，设置好护筒、下钢筋笼等施工内容。

4 承台施工

（1）承台施工方案。工程中，2#和3#都使用到了开口式基坑支护方案。A段和H段挖孔桩规格是1500mm，护壁厚度是0.15m。B段和G段使用到了混凝土钻孔桩以及素混凝土挖孔桩，把两种桩交替布置，规格是1500mm。2#分成了两次进行浇筑。先做好下面8米高的八边形下承台施工，然后做好上面4m高的四边形梯形台座施工。用到了承台内埋冷却管、低水化热水泥以及加强养护措施，从各个角度提高混凝土质量，让营业线承台施工绝对符合设计要求和行业规范，让铁路运营线安全得到了最大程度的保障。

（2）墩身、塔柱施工方案。使用钢管架来当支架，用翻模施工来构建主塔墩身。2#墩台座可以一次性浇筑而成，墩身可以分成两次来浇筑，其中第1次用来浇注墩身下半部分，第2次来浇筑顶部的实体部分。注意要在箱内做预埋件和支架。3#铰座后墩身施工和2#一样都是高空作业，所以施工单位一定要注意高空坠物问题，不要让杂物坠落威胁铁路运输以及施工人员的安全，注意安全作业，做好防护网，将防护措施落实。

5 结束语

总之，在桥梁基础结构施工中要根据地质及营业线运行需求进行方案设计，且积极做好施工技术控制能够保证桥梁及铁路结构的运行可靠性，在具体施工中要做好钻孔桩基墩身结构的稳定性控制，做好应力计算与设计，保证桥梁基础稳固。