浅谈装配式建筑施工安全管控的措施

高巧

海南中府建设工程有限公司 海南 海口 570206

引言

在建筑行业发展的历程中，我国建筑业采取的基本是现场施工的方式，直到20世纪50年代，预制装配式建筑才开始在我国得到应用。相比于传统建筑，装配式建筑具有自身独特的优势，不过结合我国的实际情况，装配式建筑的发展还处于初期阶段，在设计的水准、技术水平等方面，依旧存在一些问题，具有一定的改进空间。其中存在的问题甚至有可能增大事故发生的概率，造成的不仅仅是施工企业的经济损失，并且不利于相关人员的人身安全。以便减少事故的发生，应当制定出相关的预防措施，促进装配式建筑的进一步发展。

1 装配式建筑施工过程中的危险源识别

装配式建筑是基于新施工方法的建筑产业化，新施工方法主要是指将装配所需的混凝土构件，运送到施工场所进行装配的方法，相比于传统的建筑整体现浇施工方式，具有自身独特的优势。因为施工现场管理的侧重点有所差异，主要分析施工前期准备阶段的危险源识别，吊装环节的危险源识别。

1.1 预制装配式建筑的特点

①显著的节能效果。施工单位能够选取部分新的环保材料进行应用，例如，能够按照居民的实际需求以及居住空间的情况，来合理调整保温层的大小，进而实现预期的供暖作用，同时可以使得供暖成本得到缩减。②降低建筑使用的垃圾。应用传统的建筑方法，必然会形成相关的废弃建筑材料，在施工过程中还会形成建筑污水，出现相关的粉尘污染。③对放价上涨起到抑制作用。装配式建筑具有较快的施工速度，企业具有较高的资金周转速度。相比于传统的建筑，可以缩减20%的成本，形成整体房价的下调。

1.2 施工前期阶段存在的危险

1.2.1 预制构件运输措施不到位。预制装配式建筑，具有的一个最大特性，就是应当运送预制构件到施工现场，运输过程具有一定的难度。

1.2.2 预制构件存放位置及方式不当。在施工现场，存放预制构件的方式或者位置不合理，也会有一定的危险。例如，存放在地面不平整的位置，或者将其存放在有积水的位置，都可能会对构件的强度造成不利的影响；存放在不合理的存架上，或许出现倾覆的问题。

1.2.3 施工现场用电处理不到位。因为在装配式施工的过程中，应当完成较多的用电作业，需要经常用到临时的用电箱，或者用到临时的电线[1]。因为电线长期处于外部环境下，或者存在操作不合理的问题，很可能出现老化的现象，容易造成触电事故。

1.3 施工吊装阶段存在的危险

装配式建筑施工当中的重要流程就是吊装预制构件，同时这也是危险性较高的一个阶段，容易造成安全事故。

1.3.1 起重机选择不当。假如选取的起重机不合理，吊装安全就会受到不利的影响，如果吊装的构件超过了起重机的起重能力，构件就会存在滑落的可能，引发相关的安全问题。

1.3.2 临时支撑体系不到位。假如缺乏临时的支撑体系，施工安全就很难得到保证，因此在吊装预制构件之前，应当采取临时支撑，通过支撑使得预制构件达到稳定的状态。

1.3.3 叠合楼板的吊点设计不准确。吊装叠合楼板过程中，因为吊点失效造成楼板滑落，导致安全事故的发生。

1.3.4 吊装施工作业不规范。假如在吊装阶段，构件出现了大幅度的晃动，或者存在剧烈的摆动，会造成在吊装过程中预制构件碰撞的问题出现，甚至造成人员受伤等[2]。

1.3.5 施工误差较大。在安装预制剪力墙板的环节，假如存在较大的施工误差，或许会造成墙板难以入位，或者在入位后因为并不完全吻合预留的插筋位置，造成墙板稳定性受到影响，严重的还有可能出现倒塌，造成后续的施工隐患。

1.3.6 高空外围防护措施不完善。装配式建筑施工当中，因为构件的吊装和运送，在传统施工中起到安全防护的内外脚手架的搭设就难以完成[3]。因此，通过拼装预制构件来组成外墙，操作人员应当完成高空临边作业。

2 装配式建筑施工安全管控的措施

2.1 建立健全各项安全管理制度

建立安全生产责任制度，安全生产例会制度，考核奖惩、安全教育、安全检查、特殊工种操作人员持证上岗、人脸识别智能系统控制等制度，明确责任人；特别是对重大危险源辨识、作业地点挂牌警示制度。

2.2 加强工人安全生产教育培训

在场施工人员均应有针对性进行安全教育和学习各项安全操作制度和操作规程，特别是塔吊司机、司索信号（指挥）工、驾驶人员等特殊工种操作人员的安全教育，增加施工安全责任心，强化施工人员的安全防范意识。定期或不定期地组织施工人员学习事故案例，以案警示，杜绝违章作业，才能消除人的不安全行为带来的安全风险。

2.3 加大安全检查力度，不留隐患死角

在施工现场要成立预制构件质量安全验收小组，对进场的预制构件进行现场全面检查，以降低因预制构件的质量缺陷带来施工安全风险。项目专职安全管理人员严格安全检查制度，跟班作业，对违章操作和违章指挥一律制止，排查现场安全隐患，不留隐患死角[4]。每班次施工前对机械设备进行保养维护检查和施工监督检查，每天巡视各施工作业面，把事故消灭在萌芽状态中，以消除物的不安全状态带来的安全风险。

2.4 在施工各个重点环节上应制定切实可行有针对性的专项安全管控措施

在运输进场环节，主要是运输车辆、构件车上稳定、运输路线选择、施工现场道路、安全驾驶上管控。PC构件运输车辆运输过程中一定要匀速行驶，严禁超速、猛拐和急刹车。场外公路运输线路选择从PC构件生产厂到工程施工位置，综合考虑运输时间、提前对拟选运输道路进行详细勘测，对沿途可能经过的桥梁、桥洞、车道的承载能力、通行高度、宽度、弯度和坡度，沿途上空有无障碍物等实地考察并记载，必要时可进行试运输。提前规划运输路线、场内道路承载力、宽度、回转半径等应满足运输要求。运输时间应注意避开早晚出行高峰期。PC构件进场后堆场中预制构件堆放以吊装次序为原则，并对进场的每块板按吊装次序编号，以防发生二次搬运[5]。存放堆垛宜设置在吊装机械工作范围内并避开人行通道。在现场堆放、吊装环节上，依据不同PC构件必须采用专用支架、吊梁或吊索，以保证吊装对PC构件的成品保护和吊装的安全性，达到安全施工。在吊装（多台塔机同时）作业环节上，要严格塔机安装、加节顶升、拆除和防碰撞措施。现场必须严格按照《塔机安装、拆除专项施工方案》和《塔机防碰撞专项施工方案》进行组织施工，严格防碰撞措施落实，加大塔机检查、维保频次，以消除塔机使用的安全风险。在临边高处作业环节上，严格落实防物体打击和防高坠措施，做好临边防护。地面防物体打击坠落半径范围（建筑物周边6m范围）内设置防护隔离栏，安全通道一律设置双层防护棚。临边作业人员必须一律系挂安全带，做好安全防护措施。

2.5 科学合理的储存预制构件

通常情况下，将预制构件运输到施工场地之后，在预制构件吊装之前需要准备专门的区域进行存放，需要注意的是在对其进行存放的时候应该根据构件的不同特点，做好分类保存。最好在施工现场设置专门的分类存放区域，这样可以减少因为位置存放不合理而对预制构件进行二次转运，便于起重机对构件进行起吊。为防止地面不平坦或者是地基塌陷等对预制构件造成的损坏，存放区域的地面一定要排水通畅，平坦并能够承载较大的重力。另外，建筑企业应该明确规定非工作时间施工人员不得进入构件存放区域，减少人为原因对其造成的损坏。

2.6 优化和完善脚手架工艺

一般来说，在装配式建筑建设的过程中，所使用的脚手架通常由水平钢平台、三角钢牛腿与立面钢防护网几部分组成，施工技术人员一般会在预制的外墙上面采取挂点方式来安装脚手架，在完成第一步施工之后，再利用起重设备来将脚手架吊起来然后挂在槽口里面，进而能够为上面的施工创造保护措施，而且也更加方便施工，随着施工进度的不断深入，脚手架也会越来越高。

2.7 重视预制构件的运输问题

在进行建筑施工过程中，一定要加强对预制构件运输问题的重视程度，有很多预制构件在运输的过程中因为操作不当造成损坏。比如，因为厚度远远小于其长度和宽度的混凝土剪力墙的这种预制构件在正立放置时非常的不稳定、不牢固。所以，应该选择具有侧向护栏的专用运输架来运输此类预制构件，减少因道路不平坦或者施工现场路面不平整等，对预制构件造成损坏。虽然我国的大型预制构件运输设备与技术已经在不断地完善和改进，但是较发达国家相比还存在一定的差距。因此，我们应该不断寻找差距、发现问题，并且及时的改进。

2.8 提高高空作业安全防护措施

开展高空作业在装配式建筑施工的过程中是在所难免的，安全隐患必然不可避免的存在，如何规避并防患于未然也是建筑行业中所密切关注的焦点，尤其是施工过程中发生安全事故频率比较高的钢框架结构部。在钢梁侧翼挂设防坠安全网，能够有效地拦截施工人员从高空中坠落。利用能够移动的升降平台来辅助施工人员进行作业，防止施工人员在安装完预制构件后摘挂钩的过程中出现安全隐患，提高安全系数。如果施工人员使用梯子来摘取挂钩的时候，就需要有专门人员来稳固梯子。今后随着科学技术水平的不断发展，施工设备逐渐朝着智能化的方向进步，脱钩作业能够实现半自动，也会在很大程度上减低安全风险。

3 结束语

综上所述，预制装配式建筑施工中的安全风险与防控是关系到加快建筑业转型升级重要环节，是实现高质量发展的必然要求。国家为加快建筑业转型，推动高质量发展，以大力发展装配式建筑为重点，推动建筑工业化升级。只有通过科学管理，做到安全施工，预制装配式建筑才能更好更快发展下去，才能实现建筑业的工业化产业化。本文结合实例通过对预制装配式建筑施工中安全风险分析和提出相应的解决措施，供从事预制装配式的施工企业借鉴，以促进预制装配式建筑的安全生产。