公路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

宋胤府

烟台市栖霞公路建设养护中心 山东 烟台 265300

公路和桥梁的沉降段施工一直是路桥施工的重点和难点，如果应对沉降的措施做不到位，很有可能造成路桥工程的稳定性不足的情况，严重的影响着路桥工程的使用性能和质量，给交通运输带来很多不安全因素，给人们的出行带来安全隐患[1]。本文将对公路桥梁沉降段的危害、产生原因以及施工技术进行详细的分析和论述。

一、公路桥梁沉降段路基路面的危害

公路桥梁能够促进各地区之间的物资流通，加强各地域之间的联系，是经济发展的必要的基础设施，路桥的的好坏直接关系到人们的生产和生活。所以需要大力的建设高质量、高性能的公路和桥梁，来提高人们的生活水平，促进国家地区的经济建设。但是我国的公路与桥梁的施工过程中还存在着很多问题，例如进行路基施工之后产生的沉降不够均匀、打扮产生断裂等情况，致使车辆行驶时发生跳车的状况，这就给行车安全和车辆的使用寿命带来了很不利的影响[2]。

二、公路桥梁路基路面产生沉降的原因

（一）桥头沉降段的结构设计不合理

路基施工主要方式包括对路面进行粗料填充、增加钢筋数量、浇筑钢筋混凝土搭板这三种方式[3]。利用这几种施工方式可以在一定程度上提高道路的承载能力和抗拉力，有效减少土层沉降的作用，防止发生跳车的状况。在进行路基路面的结构设计时有设计不合理的情况，增加了由于沉降问题产生的风险。

（二）桥台背路堤压实度不足

在进行桥台背路堤的施工过程中，对于台背填土技术的施工要求比较高，施工的工艺比较复杂随之对施工人员的要求也比较高，而且会受到多方面的因素影响，这也导致了施工的困难程度[4]。在施工过程中，施工材料、施工设备的选择和作业流程都会对桥梁台背压实质量造成或多或少的影响，这就使压实度不能够满足路桥施工的技术标准，最终产生公路桥梁的沉降段沉降不够均匀的情况。

（三）桥头引道地基处的设计不合理

设计公路和桥梁时，没能充分勘察施工区域，对施工路段的地质情况没有准确的把握，对软土层的位置、深度以及性状没有进行测定，造成对于地基的软弱土层的施工设计不合理，最终影响道路和桥梁的施工效果。在进行设计时没有针对软土地基建立相关的计算模型进行测算，预防性的措施以及理论没有做到位，导致产生沉降的情况[5]。在雨季中，由于大量的降水对公路和桥梁的冲刷作用，增加了地基的损坏程度，使公路和桥梁的强度和抗剪能力产生了很大的不利影响，进而发生沉降的状况，影响道路的质量。

三、公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

（一）加强沉降段的结构设计

在施工之前首先要对公路和桥梁的路基结构进行严谨的设计。由于我国对于路桥施工中沉降段的搭板作业没有明确的施工标准和规定，这就要求路桥施工单位要将搭板作业重视起来，对搭板的材料、长度严格把关，使其适合路桥的沉降段施工。一般都是参考桥头路堤、桥面沉降的相关数值、项目的通车标准来进行沉降段的施工方案设计，然后施工单位按照这个设计方案进行施工[6]。对于搭板的设置一定要科学合理，使搭板和路基顶面、路面顶面达到一种平衡的状态。搭板顶面与正常公路路段顶面这两者的设计标高要保证能够满足他们平衡结构的需要。除此之外施工的技术人员需要对沉降路段和施工实施动态化的管理，实时对施工方案作出调整以及对该施工段进行有效的加固处理，有缺陷的位置要及时采取措施进行加厚处理，提高道路局部位置的抗震能力，进而提高整个路段结构的总体效果。要实现合理的配置搭板，要设置搭板时不要觉得搭的越多越好，一定要将不需要的搭板进行简化甚至撤除。要充分运用台后填筑技术，对填筑材料进行严格的把关，保证建筑材料的质量，在没有搭板的情况下，仍然可以满足道路通行的质量要求与施工标准，这也是保证路桥施工质量的基础。使用搭板可以很好的改善沉降段的路基路面状况，对其有很重要的作用，经过实践证明，在对路基路面没有影响的情况下，可以对搭板的一些设置工序进行一定程度的省略，保证施工质量的同时也能够在很大的程度上缩短工期，提高工作效率。

在结构设计中可以运用土工格栅的方法进行施工，通过运用这种方法增强路基路面的抗剪能力，防止在进行公路填土时出现位移和土层变形移动的情况，使公路和桥梁的路基路面具有更强的稳定性。另外，在进行结构设计时注重沉降缓和的过渡段落的设计[7]。在进行公路和桥梁的施工之前，要组织专业的技术人员对施工现场准确勘测，重点关注软土层段，采取有效的措施对路基路面进行处理，对于地基强度不一的沉降地段运用渐变的方法使不同强度的沉降段实现平稳的过渡，在施工中要注意桥台和路堤的渐变长度需要控制在一定范围内，一般不能超过50m。在不同的沉降段，沉降数值方面的差值需要控制在5cm之内。为了防止发生沉降的问题，路堤的结构设计也可以使用钢筋混凝土结构，减少沉降的不良影响之外还可以使整个路面的承载能力得以提升。

（二）严格控制公路桥梁沉降段路基路面变形的问题

沉降段的路基路面质量对公路和桥梁的质量产生着最为直接的影响，因此，在设计施工中要对沉降段路基路面的工作重点关注。对于沉降地段的相关变形控制主要在于这两方面的控制，一方面是施工作业完成以后关于沉降量的控制，一方面是公路和桥梁交界的位置上产生的错落沉降，一般需要运用斜坡沉降替换的方法。根据这两方面的内容可以从工后沉降和沉降差两方面入手，针对性的实施有效的措施来减少由于沉降产生的路基路面变形的问题。沉降段路基路面的变形问题严重影响着公路和桥梁的投入使用，所以在进行这部分的设计和施工时，要做好公路交界处沉降工作，准确测量施工段的路基沉降幅度，然后运用现代的计算机技术对沉降曲线进行研究计算，根据计算结果确定施工沉降量。在设计时要根据实地情况使施工后的沉降量达到技术标准，也就沉降量要不大于10cm。要最大程度的降低沉降偏差。将这些数据全部进行模拟并符合标准之后，再进行施工，严格防止出现路基路面变形的情况，从而优化公路和桥梁的路基路面。

（三）加强地基处理的施工控制

在公路和桥梁工程施工中，加强对地基的科学合理施工能够有效减少错台问题的发生。在对软土地基施工时，一般会为路基增加一些填充料，这样会使软基向周边移动，进而增加了基桩的压力，增加了发生桥台位移和桥台转动的风险，为了防止这种情况的发生，在路桥施工中要采取针对性的有效措施，增加地基的强度。比如，在沟壑地段进行施工时，因为这个地段的基层含水率较高，土层的孔隙较大，施工时可以采用置换土层的方法把不适合的土层置换掉，使土层达到目标强度，进而提高地基的强度，保证公路和桥梁的质量。在进行路堤填充时，一定要选择适合的材料进行填充，选择性能比较好，含水量比较低，透水力较强的填料。一般常见用的有砂石类的填料以及其他一些性能较好的轻质材料。选择填料时要充分的考虑实地情况，对土质进行详细的分析研究，确保数据的准确性，为选择填料提供科学的依据。在对桥台的软基施工时，有一种比较好的方法能够有效保障道路施工质量，保证施工进度，这种方法就是采用水泥喷桩的方法进行地基施工。这种方法使用的时间比较少，能在很大程度上缩短施工的工期，而且能够有效的加固软土层，提高地基的强度。但这种方法的工程造价比较高，不利于施工企业节省资金。在制定相关的桥台软土地基的方案时，要充分利用好现有的条件，综合考虑项目的实际情况与施工企业自身的情况，合理规划制定施工方案，严格按照设计方案和施工方案进行公路和桥梁的建设，在建设的过程中减少后期沉降不均匀的现象。

结束语：我国经济的发展离不开公路和桥梁的建设，人民的生活也与交通运输密不可分，在路桥建设中如果不能处理好沉降段的施工问题，将对人们的生命安全产生很大的威胁，对于国家的经济也是一种巨大的损失。所以要不断提高路桥建设中沉降段的路面基面的施工技术，运用先进的机械设备使其不断的优化，最大限度的提高公路桥梁的质量和性能，长时间的为人们的生活和社会的发展提供服务。