探析市政道路桥梁加固设计方法

文／平顶山市公路交通勘察设计院 胡耀磊

关键字:市政道路桥梁；加固；设计

1 市政道路桥梁加固设计的主要原则、原理刍议

市政道路桥梁加固的过程，要求相关工作人员做好对施工信息了解工作、分析工作，在此之后进行加固方案设计，确保设计方案、实际情况相符，达到加固设计的目的。除此之外，应该对道路桥梁施工加强监督，促使所有施工遵循相关设计要求施行，道路桥梁加固设计期间需提高自身承载方面能力，应该保证自身承载力＞原承载力，实际桥梁结构改造时需做好承载力、降低桥梁基础承载力控制工作，以此提高应力，这个过程还应对线路进行加固设计。

通常情况下市政道路桥梁加固设计的时候，不会对原整体结构大改，多经修复/增加桥梁构件方式处理，以此加强道路桥梁承载方面能力[1]。针对于此，市政道路桥梁加固的过程应及时修复/更换构件，若构件产生问题轻微稍作修复处理；反之构件问题严重则建议通过更换构件方式处理。道路桥梁加固的原理：（1）发挥加固作用。（2）道路桥梁结构无较大变化下，实行内部调整、修复就可以，目的为从根本上提高桥梁承载方面能力。

2 市政道路桥梁结构加固设计策略研究

和新建道路桥梁进行比较，原道路桥梁加固改造工作比较复杂，究其原因与新建道路桥梁为新的理念、建筑材料和方法等有关，相关工作人员加强监督、管理即可，能够很好的保障建设的整体质量和安全问题。然而，原市政道路桥梁加固设计中，原道路桥梁应用了较长时间，在性能方面大幅度下降，而且无法准确评判道路桥梁承载能力。与此同时，市政道路桥梁加固设计的过程缺少相关规范性文件，不能对工作人员加固设计进行指导，由工作人员对道路桥梁加以检测，其对道路桥梁自身病害、病害原因了解较少。由此可见，市政道路桥梁加固设计的过程，采用适合的设计方法极其关键[2]。

2.1 上部结构道路桥梁加固设计方法

1.增加道路桥梁截面道路桥梁加固设计方法

市政道路桥梁加固设计的过程，经加大道路桥梁截面方式处理，能够防止发生承载力降低问题，如此一来会增加主筋数量、桥梁厚度，施工时将主桥梁底部保护层凿开后，充分显露道路桥梁主筋，再将新增加钢筋、原主筋焊接起来[3]。除此之外，建议在道路桥梁侧面设置箍筋加强道路桥梁抗剪方面能力，施工后促使主筋保护层得以恢复。相关研究人员认为，该道路桥梁中使用T型梁桥加固，由于这一桥梁加固过程下缘加大、增加主筋，因此能够提高道路桥梁承载力，建议在市政道路桥梁较小跨度桥梁中运用。

2.增加纵梁方法

该种加固设计方法可在道路桥梁桥墩自身承载力较强条件下应用，将原桥梁主梁、新增桥梁连接起来，利于获得较好的桥梁加固效果。例如：40*50*40m撑架式预应力混凝土连续梁加固设计，可使用劲性混凝土结构恢复结构外部，以体外预应力恢复结构内力，借助千斤顶的作用达到撑架和箱梁制作反力的要求，主要应用的加固材料为混凝土、钢筋、钢板、螺栓、预应力筋和锚具等材料。

3.应用粘贴加固方法

该种加固方法能经高分子粘合材料将钢筋/碳纤维布、桥梁等粘合起来，获得道路桥梁加固的效果，不断加大道路桥梁荷载。但需要注意的是，长时间应用该种加固方法，容易产生道路桥梁主承载力不足问题，对交通安全造成威胁，所以需联系实际情况谨慎使用。

4.合理使用预应力加固方法

预应力加固方法为在预应力之上对道路桥梁加固设计，道路桥梁改造时经增加额外高强度构件的方式处理，以此加强桥梁应力，如此一来同时有助于降低桥梁部分重量，促使结构得到完善并加强道路桥梁承载能力。

2.2 下部结构道路桥梁加固设计方法

为确保操作流程的规范、应用机制更加完善，需秉持严谨的态度对下部结构加固处理，从而切实提升市政道路桥梁整体加固设计水平[4]。

1.增加桩基方法

如果市政道路桥梁产生墩台沉陷/桩基倾斜情况，需要实行增加桩基加固处理工作，确保整体加固的效果。

2.钢筋混凝土套箍方法

墩台基础埋深结构中应用钢筋混凝土套箍方法处理效果较好，能够很好的防范失稳问题。如果道路桥梁结构贯通裂缝产生，建议使用钢筋混凝土套箍加固机制，提高结构的稳定性，然后合理应用相关设备处理，加强结构固定的效果，降低荷载所致不良影响，并且提升市政道路桥梁整体加固设计水平。

3.扩大基础方法

扩大基础方法比较适合应用于道路桥梁结构基础承载力不足状况中，特别为墩台混凝土结构，可使用加固机制调整结构基础面积，获得最理想的加固效果[5]。而为确保设计整体水平，除了对地基强度加以验算，同时应认真做好加固工作，在混凝土浇筑前进行施工地基找平处理，应用砂浆垫平的方式将不平位置补平，待完成找平工作后以分层浇筑方式进行处理。实际浇筑期间，通过适宜的工艺顺序处理，防止发生施工缝隙现象。此外，为提高施工的整体质量，建议在浇筑前实行现场清洁工作，及时将相关杂物清理干净，然后联系实际需求确定混凝土的比例，经专业人员进行混凝土搅拌，完成搅拌工作后作以质量检验，从而保证分层高度一致。

2.3 其他市政道路桥梁加固设计方法

1.增加边拱道路桥梁加固设计方法

市政道路桥梁加固设计阶段，可经增加边拱方式处理，即为道路桥梁一侧护栏拆除/两侧护栏拆除后，增加边拱提高自身承载力，此时对于道路桥梁受力构成的影响非常大。为确保道路桥梁改造良好，需要工作人员做好相关因素控制工作，进而为日后顺利开展各项工作打下良好基础。除此之外，道路桥梁加固设计的过程，应保证道路桥梁的安全，认真做好相应的防护工作，以便促使施工作业时道路车辆通行顺畅、安全。

2.调整桥梁结构方法

市政道路桥梁设计期间结构设计作为重要部分，如果道路桥梁结构产生问题，均会对道路桥梁整体质量构成不利的影响，而道路桥梁结构施工时、后期，均会受到环境因素、地形变化因素所影响，如：自然侵蚀对于道路桥梁结构造成的影响非常大，道路桥梁使用时间越长其结构、材料性质则会受到不同程度影响，这时则会致使市政道路桥梁发生相关问题，无法确保车辆运行通畅和安全。针对于此，要求相关工作人员实行道路桥梁加固设计的过程，认真做好道路桥梁结构设计，道路桥梁结构改造时降低桥梁拉力[6]。对于不通航桥孔来讲，要求工作人员调试并对涵洞结构进行改造，将多跨度桥梁连接加强，以此提高道路桥梁承载力。处理时较多工程部门会将多跨简支桁梁结构——多跨连续梁结构转变，应用下部结构、梁下增加梁板方法处理，主要目的：有效确保市政道路桥梁加固设计水平、结构安全。

3.增加钢筋混凝土悬臂挑梁道路桥梁加固设计方法

市政道路桥梁加固设计过程中，经增多钢筋混凝土悬臂挑梁对桥梁进行加固处理即可，若原桥梁条件允许可对承载结构改造处理、加固处理，经对道路桥梁横向系数调整，增加人行道、车道、悬臂梁，并将原设施拆除方式处理，如：可以将原道路桥梁桥面铺装拆除，在道路桥梁浇筑混凝土，将原道路桥梁、新建道路桥梁连接起来，以便促进道路桥梁建设[7]。经增加混凝土悬臂方式处理，能够发挥道路桥梁加固的效果，不需对桥墩改造处理，该种道路桥梁改造方法工作量比较小，因而实行道路桥梁改造期间应确保道路通行的顺畅，防止发生道路堵塞问题。

3 结语

市政道路桥梁加固设计的过程，需要重视道路桥梁使用性能管理，明确道路桥梁运行中相关影响因素，然后联系实际情况进行加固设计，定期做好道路桥梁管理工作、维护工作，以便达到工程加固设计需要，促进市政道路桥梁的良好发展，更好的为人们的生活提供便捷，保证交通通行的顺畅、安全。