公路路基路面压实施工技术分析

崔志军

（保定市交通运输局综合执法支队第七大队，河北保定071000）

1 引言

在公路工程的使用过程中，常出现路基路面病害问题，降低了人们行车的安全性，严重情况下还可能引发公路交通事故的发生。为了更好地实现公路质量的优化，保证公路工程的使用寿命，进行公路路基路面压实施工技术研究极为重要[1]。

2 公路路基路面压实施工技术应用的重要性

通过路基路面压实施工技术的研究和应用，能够改善公路压实施工过程中存在的诸多问题，提升压实强度，并使公路施工开展与设计相符，保证公路路面路基的施工质量，为公路的后续运营提供足够的承载力。其次，通过对路基路面压实施工技术的分析和探索，能够进一步提升公路使用的稳定性，减少公路因为持续性降雨、雨水渗透等原因造成结构层孔隙扩大、材料破坏等问题的产生，提高公路结构的稳定性，实现公路使用寿命的延长。此外，公路施工过程中的各项工作能够有效进行也与路基路面施工效果紧密相关，路基路面压实施工技术的应用能够有效衔接公路施工中的各项工作，能够在本环节高质量完成基础上实现其他工作的顺利推进。

3 公路路基路面压实施工技术影响因素

路基路面压实施工的开展会受到较多因素的影响，主要包括路基土层的含水量、碾压速度、碾压方法、碾压厚度等。

3.1 路基土含水量

路基路面施工前，需要对路基土料的含水量予以控制，只有在最佳含水量状态下进行压实施工才能保障路基路面压实度效果。土层深度不同，其含水量也会随之变化，土层的密实度也会发生改变，对土壤颗粒间的摩擦力和土壤黏结性造成影响，土壤应力分布不同直接对路基路面压实效果产生影响[2]。

3.2 碾压速度

结合路基路面压实施工实践，压实速度对路基路面的压实度有直接影响，在施工过程中，应要求施工人员熟练设备操作技能[3]，对碾压速度予以合理控制，依照要求进行路基路面的压实才能切实提升路基路面的压实效果，无论速度过快还是速度过慢，都会导致路基路面的压实效果不符合要求。

3.3 碾压方法

不同的碾压方法对路基路面的压实效果也有所不同，通常情况下，路基路面的碾压施工主要分为3 个步骤：初压、复压和终压，每一压实阶段采用的设备也会对压实效果产生影响。应结合工程实际选择合适的方式与设备进行碾压，碾压过程中，应遵循由边缘向中间的原则。

3.4 碾压厚度

碾压厚度对路基路面的压实效果也会产生影响，混合料的碾压厚度过大会对路基路面施工工程产生不利影响，每层厚度在20～30cm 最为适宜。在控制碾压厚度的前提下，还需要做好和料压实度的把控，以实现路基路面压实质量的达标。

4 公路路基路面压实施工技术优化策略

4.1 路基路面压实测算方法

为了保证公路路基路面压实效果，需要首先进行压实测算。当前压实测算所采用的主要方法包括灌砂法、核子法、环刀法3 种。灌砂法是压实测算所采用的较为广泛的方法之一，该方法将密度和体积相同的砂质颗粒通过圆洞堆填的方式对圆洞体积进行测算，进而达到较为准确的估算结果。核子法主要是借助土壤分子中的放射物质进行土壤检测，将放射物质投放于土壤之中用于检测土壤中的核子，颗粒越大则越容易被吸引，借助此方式能够测算土壤的密度和含水量，结合测算结果进行压实标准的制定。环刀法主要是用于细粒土的检测，但测算精度降低，很多土层结构不适用于此方法进行测量。

4.2 路基路面材料把控

为了保障公路路基路面的压实质量，需要做好基层材料的质量控制。比如，水泥稳定碎石基层施工必须避免混凝土出现早凝情况，所配置的混凝土的凝结时间应在6～10h，如为春季或秋季施工，混凝土凝结时间需保持在约10h，这就需要在水泥选择中不可选择标号过高的水泥，尽量从高质量、开采量大的塘口中选择混凝土的原材料[4]。粗细料的选择也需要进行优化筛选，一般来说，基层和底基层单个粗集料颗粒粒径不宜超过31.5mm 和37.5mm，压碎程度保持在30%以下，塑料土壤不包括在内。对于细集料，选择石屑、河砂等干净砂料为宜，尽量避免硫酸盐和有机成分过高的海砂。

4.3 路基路面压实设备选择

压实设备的选择以下内容：（1）振动压路设备（单钢轮），选用此设备可以在基层施工的基础上通过机械设备的振动力压实铺设的混合填料。（2）轮胎压路设备选用充气轮胎压路设备为宜，通过充气轮胎形成的水平和垂直压力能够压实混合填料，确保填料在压实后能达到较好的密实度。充气轮胎的揉搓作用对大颗粒混合料的压实效果同样较为显著，压实效果较好。比如，为了对水泥稳定碎石基层填料进行压实，可以选用吨位在14～15t 的振动式压路设备开展作业，此设备压实作业下水泥稳定碎石基层密度能够达到90%以上。之后再使用轮胎式压路设备对面层的纹理结构进行加密，最后再使用静力式三轮压路机设备对路面进行静压处理，能够有效解决路面不平整的问题，达到更为显著的路面路基压实效果。

4.4 路基路面压实作业控制

路基路面压实施工作业之前需要铺设实验路段，长度一般在40～50m，通过试验的方法检验压实过程的各项参数和设备的适用性。比如，进行碎石基层压实时，可以首先使用振动压实设备快速压实，之后再结合公路的纵坡、横坡与高程的实际要求使用平路机来进行刮平，使路面高程高于设计高程1.5～2cm。之后使用振动压路机进行4～6 遍的碾压，再使用两轮压路机进行1～2 遍的碾压，这样碾压之后碎石集料会更具紧密。之后再使用三轮压路设备进行碾压，再次巩固集料的压实度，并使用胶轮压路设备碾压[5]。施工作业中也需要做好碾压速度的把控，一般来说，初压速度宜控制在约1.5km/h；复压速度宜保持在约1.7km/h；终压速度宜保持在约2km/h。碾压时要注意碾压设备侧边缘的观察，如果出现水温料滚动频繁的情况，多是因为混合料湿度过大，需要重新进行碾压。

5 结语

在公路工程的施工过程中，需要对路基路面的压实施工予以高度重视，依照工程开展的实际情况采用不同的测算方法制定路基路面压实标准，依照不同标准选定适当的压实设备，严格规范路基路面压实操作流程，切实保障路基路面的压实效果符合建设要求。