城市轨道交通车站消防联动控制方案研究

王扬

（宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司，浙江 宁波315101）

1 火灾报警确认方式

1.1 火灾报警确认的2 种方式

火灾报警的确认分为自动确认和人工确认。当火灾报警控制器（FACP）的手动/自动转换开关处于自动位时，一个报警区域内2 个及以上火灾探测器同时报警，自动确认报警区域发生火灾。当FACP 的手动/自动转换开关处于手动位时，1 个火灾探测器发出报警时，值班人员需通过FACP 设置的人工确认按钮，人工确认报警区域发生火灾。

1.2 手动/自动转换开关和人工确认按钮定义

FACP 的手动/自动转换开关和人工确认按钮仅针对FAS，在FAS 无任何火警信号时，按下人工确认按钮，不执行任何消防联动。另外，当气灭防护区一类探测器报警后，按下人工确认按钮，也不执行任何消防联动[1]。

2 消防联动主体和监控对象

2.1 联动主体

FAS 负责火灾灾情监测，负责消防设备的联动控制。FAS在火灾确认后向BAS、ISCS 发送火灾确认信号和火灾模式信号，同时联动由FAS 监控的消防设备。

BAS 负责消防设备的联动控制。在接收到FAS 的火灾模式信号和火灾确认信号后，自动进入火灾模式运行工况，实现火灾情况下的消防设备联动控制。

ISCS 负责各系统间的协调，负责消防设备的联动控制。在接收到FAS 的火灾确认信号后，协调指挥现场的消防救灾，同时也联动广播系统（PA）和乘客信息系统（PIS）转入消防状态。

2.2 监控对象

FAS 主要监控对象：防火卷帘、非消防电源、消火栓泵、闸机、门禁、应急照明、电动防火阀等。

BAS 主要监控对象：防排烟系统、电梯、非消防电源（电梯及出入口扶梯）等。

ISCS 监控对象：广播系统、乘客信息系统等。

3 消防联动控制流程

当某个报警区域确认火灾后，FAS、BAS、ISCS 3 个系统协调控制流程如图1 所示。

图1 消防联动控制流程图

3.1 FAS

FAS 系统协调控制流程为：

1）FAS 向BAS 发送相对应的火灾模式信号和火灾确认信号；

2）FAS 向ISCS 发送火灾确认信号；

3）FAS 联动其管辖下的设备：

（1）声光报警器（触发）、防火卷帘（按防火分区进行下降）、应急照明（强启）；

（2）非消防电源（按防火分区进行切除）：当公共区确认火灾后，公共区动力非消防负荷立即切除，公共区照明延时6min后切除；若火灾蔓延，其他防火分区探测器或手动报警按钮触发确认火灾后，继续切除相应防火分区内非消防电源；

（3）闸机（释放）：当公共区和区间确认火灾后；

（4）通道门门禁（按防火分区进行释放）：公共区确认火灾后，FAS 按防火分区释放公共区内所有通道门，不释放设备区至公共区之间的通道门；

（5）电动防火阀（关闭）：当气灭防护区确认火灾后，无论FACP 上手动/自动转换开关处于任何位置。

另外，当检测到有1 个消火栓启泵按钮被按下时，FACP向消火栓泵发送命令，控制其启泵（无论FACP 的手动/自动转换开关处于任何位置）；1 个报警区域内2 个及以上感温电缆报警确认时，仅联动设备区声光报警器。

3.2 BAS

FAS 系统协调控制流程为：

1）BAS 接收到火灾模式信号后，联动相应的防排烟模式（区间确认火灾后，由中央调度人员根据实际情况启动相应的区间防排烟模式）。

2）BAS 接收到火灾确认信号后，发出控制命令使电梯停靠至疏散层，在接收到电梯消防动作完成信号后切除其电源（当公共区确认火灾后）。

3）BAS 接收到火灾确认信号后，在接收到出入口扶梯（非消防疏散）停止信号，切除其电源（当公共区确认火灾后）[2]。

3.3 SCS

ISCS 系统协调控制流程为：

1）ISCS 接收到火灾确认信号后，联动PA 和PIS（当公共区和区间确认火灾后）。

2）PA 和声光报警器交替警示功能如下：

（1）公共区和区间确认火灾后，触发全站的声光报警器（除气灭防护区之外），与全站PA 交替警示；

（2）设备区（除气灭防护区之外）确认火灾后，仅触发设备区的声光报警器（除气灭防护区之外），与设备区PA 交替警示；若火灾蔓延至公共区，公共区确认火灾后，再次触发全站的声光报警器（除气灭防护区之外），与全站PA 交替警示；

（3）设备区（气灭防护区）确认火灾后，触发所有设备区的声光报警器（含FAS 及气灭），与设备区PA 交替警示。

4 特别消防联动

4.1 气体灭火系统联动

气体灭火系统联动过程为：

1）气体灭火防护区内1 个探测器报警，启动该防护区内的警铃。

2）该防护区内2 个不同种类探测器报警，确认防护区内发生火警；FACP 向气体灭火控制器发出喷放命令；执行相应的防排烟模式；同时联动对应防护区内外的声光报警器。

3）进入延时状态时，FAS 控制关闭防护区电动防火阀。

4）在延时过程中，如在延时阶段发现是系统误动作，或防护区确有火灾发生但仅使用手提式灭火器或其他移动式灭火设备即可扑灭的情况下，工作人员可按下设在防护区域门外的紧急止喷按钮，暂时停止释放灭火剂。如需继续开启气体灭火系统，则应再次按下紧急释放按钮即可继续完成气体喷放过程。

5）延时结束，保护区的气体灭火控制器联动该保护区的电磁阀。

6）压力开关将气体释放信号上传至气体灭火控制器。

7）气体灭火控制器启动防护区外的释放指示灯。

另外，FAS 确认火灾后联动其管辖下设备，气灭系统则不联动其管辖下设备；反之，气灭系统确认火灾后联动其管辖下设备，FAS 则同时联动其管辖下设备。

4.2 吸气式极早期探测器联动（设置于设备区走廊和场段大库）

确认报警方式如下：

1）一个报警区域内2 个吸气式极早期探测器发生火警2报警；

2）一个报警区域内1 个吸气式极早期探测器火警2 报警和1 个手动报警按钮（含FACP 的人工确认按钮）或其他类型探测器报警。

另外，当一个报警区域内1 个吸气式极早期探测器发生火警2 报警时，FACP 不确认火灾，仅启动该报警区域的防排烟模式。

5 结语

地铁车站消防联动控制由FAS、BAS、ISCS 三大系统组成，火灾情况下由ISCS 实现各系统之间的协调动作，此3 个系统高效地协调运行是地铁防灾救灾体系快速可靠的关键因素，而联动控制方案的完整性是决定整个联动执行准确性的核心前提，同时对提升运营后期培训的实操性具有深远的意义。