公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用

刘杰

（邢台路桥建设总公司，河北邢台054001）

1 引言

在公路建设中，填石路基是较为特殊的路基形式，对公路质量影响较大。所以，在进行填石路基地基处理时，要严格按照国家公路施工技术标准进行施工，以免路基因承载力不足而发生沉降或变形等问题。我国填石路基施工技术起步较晚，一些技术要点尚不成熟，但具有良好的发展前景，因此，需要对填石路基施工技术的应用有更深的了解和掌握，提升公路路基的施工建设水平。因此，相关人员还应加强对公路施工中填石路基地基处理技术的研究，以便更好地完成公路路基建设工作。

2 公路施工中填石路基施工的意义

公路施工中，填石路基施工能够提升公路的安全性，延长公路的使用寿命，是公路建设的重要手段之一。填石路基是将公路进行填石处理，工程建设的质量主要受施工材料和施工技术的影响，其决定着工程建设的进一步发展。总体而言，工程建设人员要了解填石路基的材料，要将其路基强度控制在15 MPa以上，提升填石路基的稳定性，防止因外力导致的路面变形，进而提升公路的使用寿命。同时，选取填石材料时，要充分考虑石料的直径，选取合适的工程建设材料进行施工，由此保障公路工程的稳定性。进行填石材料选取时，对于直径小于29 cm 的填石材料，要控制其不均匀系数为10~20；直径大于20 cm 的填石材料，其石灰石材料要控制在30%~40%，降低公路建设材料问题所导致的安全隐患，提升公路工程建设的质量。

3 填石路基施工工艺要求

3.1 重视路基压实技术的运用

在进行公路施工填石路基施工活动时，工程项目负责人必须要正确地选择施工的填料，根据已经得到的分析数据进行对比试验。由于上路堤部分的材料填实对于材料的硬度要求比较高，对于上路堤部分的填石材料施工，应将孔隙率降低到小于或等于23%。在下路堤的表层部分，由于重力作用比较明显，必须采用硬度更强的岩石材料对公路施工提供技术保障。一般采用单轴饱和抗压强度为60 MPa 及以上的硬质岩石作为公路填充的材料。应大量使用花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆类岩石，将其作为公路施工石料填充的主要材料。同时，采用大功率推土机与重型压实机具对公路施工表面进行平整性操作。

3.2 对于填石路基材料的选择

首先，填石路基施工中使用的填石料一般以岩石为主，且其质地比较坚硬，这样的石料在山区较为常见，可以就地取材，降低工程施工成本。其次，岩石的强度较高，但是需要经过试验确认。通常要选择形状较为规则的岩石，其规格为边长约为50 mm 的正方体，并且要将其浸泡在水中，在达到饱和状态之后才能进行抗压试验，测定其饱水抗压强度，标准为不得低于15 MPa。需要注意的是，不能使用膨胀性岩石。

3.3 路基摊铺

公路工程填石路基摊铺是其工程建设的重要因素之一。路基摊铺的工艺技术能够决定工程建设的方向，提升其建设质量。施工人员进行工程建设时，多采用渐进的施工手段，逐步开展公路建设。施工前，需要将公路工程的施工面积和工程建设范围进行规划。使用推土机铺设路面，实现公路的平整性。使用机器设备进行工程建设时，相关人员要注重机器设备运行的前后距离，保障工程建设的安全性。此外，在施工过程中，施工人员应及时检测公路建设的质量，及时填补工程中存在的缝隙，完善工艺流程。

3.4 控制填石路基施工质量

施工单位需要建立质量控制小组，派遣专业人员控制施工质量。项目经理负责编写质量控制方案，明确具体的控制措施，科学管控施工操作规范和技术，及时解决填石路基施工过程中的问题，提高施工的目的性。施工单位要注意统计施工材料，记录好工程现场出现的问题，向项目经理统一上交报表，帮助施工单位有效控制施工进度。在公路施工过程中，施工单位需要整理施工现场，及时清理地面的杂草和杂物，保障施工路面的清洁度。同时，需要处理路基表面的黏土，做好公路施工准备工作。施工单位需要控制石质路基，施工人员需要根据施工要求落实填石路基施工技术，避免出现不规范的施工措施，否则就会影响整体施工进度。此外，施工单位需要控制石质路基，根据公路工程施工要求制定施工管理制度，处理好填石路基边坡，保障整体路基的稳定性，根据操作规范和施工标准完成填石路基施工。

4 填石路基施工技术在公路工程中的应用

4.1 选择填石路基施工材料和设备

填石路基施工的主要填料类型为开山石渣和石方以及残破积碎石土，这些材料都需要经过专业的开采流程。施工人员需要根据标准施工方案设计施工，保障爆破的安全性，避免威胁施工人员的安全。爆破的岩石要满足施工要求，如果尺寸过大或过小，需要实施二次爆破。岩石经过爆破之后，需要合理运输材料，可以适当地将石料混合运输，避免集中运输体重过大的石料，增加运输难度。填料规格及填筑层厚的控制原则为：在底层或下路堤使用大规格填料，规格随路基填高逐渐减小。水平分层、分级填筑，一般保持单层厚度为填料最大粒径的1.2 倍。根据路基填筑高度和材料来源，确定路基层厚度。

4.2 控制地基的承载力度

作为能够承受建筑物荷载的地层，地基应具有较强的稳定性和强度，才能确保上面建筑物能够稳固和耐久。目前，公路地基主要有2 种，即天然地基和人工地基。天然地基拥有良好的地质条件，所以承载力较强，无须进行加固处理。人工地基是在土层无法起到足够承载作用时采用人工加固处理技术得到的地基，需达到一定的承载力要求。实际施工时，应尽量选择石质地基，从而使路基的稳定性和承载力得到提高。但是，该类地基的衔接性较差，容易出现承载力不均匀的情况，还要采取措施进行承载力调整。在填石料地基施工中，采用不同填筑高度，对地基承载力有不同的要求。如果填筑高度超过10 m，地基应达到150 kPa 以上的承载力；高度在10~20 m 范围内，地基承载力应不小于200 kPa；如高度超过20 m，需在岩石基面上建立路基。在实际施工时，还应在完成地基清理后进行地基承载力检验，确保能够达到施工技术要求。针对非岩石地基，还要提前完成路基填筑，并进行过渡层的设置。针对拥有较大横坡、纵坡的地基，应挖好台阶。

4.3 压实技术

路基施工中会在一定程度上破坏土体天然状态，使其结构变得松散，需重新组合颗粒，以保证路基强度和稳定性。具体需进行压实操作，以提升路基密实度。填石路堤压实施工中需采用重型压路机、振动压路机等进行分层碾压。路基表面需避免波浪、松动等情况产生。压实过程中，一方面，要注意需根据填料特点，合理选择施工方案，强化对施工工艺的控制，避免施工盲目性；另一方面，要考虑在压实中石料的碎裂问题，以及随之引发的路基密度、强度等变化，需及时进行调整，保证施工质量。此外，填石路基透水性好，需采取措施避免细粒料被雨水冲刷，否则会使得路基发生大幅度沉降。

5 结语

综上所述，本文对公路工程施工中填石路基施工技术的实际应用展开了分析，目前我国在公路工程建设中积累了诸多经验，但在具体施工中难免会遇到黄土路基、软土路基等不良路基，若不及时修整便会对公路的使用造成影响，浪费人力和财力。在这种情况下，施工人员应对其展开科学探究，使工程施工质量全面提高，为我国公路工程的发展奠定基础。