基于环保理念的公路路基设计对策探究

马敦真

（青海省交通规划设计研究院有限公司，西宁810000）

1 路基设计原则

1.1 因地制宜

为避免出现路基病害或者堵塞河沟等方面的问题，需要在进行路基设计之前对施工现场展开全面性勘察。不仅对气象、水文、地质地貌等方面情况展开调查与分析，而且还要按照因地制宜的原则科学地展开设计，并最大限度地减少对当地原有环境的破坏，保证路基横断面形式以及边坡坡率设置的合理性，确保路基稳定性以及耐久性可以达到标准要求[1]。同时，需要将经济性考虑到其中，尽量在本地进行取材，以便对工程成本进行有效控制。

1.2 深路堑边坡稳定

深路堑设计的合理性会对周围边坡的稳定性产生直接影响[2]。在进行施工之前，需要对各设计方案展开对比与分析，做好以下各项因素的研究，以便保证深路堑边坡的稳定性：（1）做好路基施工路线的优化处理，尽量选择路堑较深的位置，通过对施工角度进行调整的方式，做好路基施工的最佳线路规划；（2）对隧道工程与深路堑位置展开相互评价，对周围存在的弃土进行处理，判断位置是否稳定，是否存在不良地质问题，可通过对圆弧法或直线法的运用，借助定性手段进行辅助，从而按照计算结果确定最佳的路基加固方案，若施工区域地质相对简单，可通过类比法对深路堑的稳定性展开分析，以便做出正确处理。

2 环保理念下的路基设计方法

2.1 分析各项要求，保证路基设计方案的合理性

在展开路基设计时，需要确定施工工艺以及施工目标等内容，要以此为基础掌握材料要求以及施工参数等，以便展开针对性较强的路基方案设计[3]。例如，城市路基横断面采用人行道、非机动车道、绿化带、行车道相互组合的模式。结合周边情况以及公路等级，决定以中央分隔带边缘标高作为路基设计标高，按照土石方填挖平衡以及洪水频率等，展开纵断面设计。

在进行坡率以及边坡形式设置时，需要按照工程地质条件、填料物理学性质以及边坡高度等进行确定。如果填方高度在12 m 以下，不需要设置填方平台，需要在离路面8 m 的位置展开折线操作；如果填方的高度在12～20 m，则需要在路间外边缘8 m 位置处展开填方平台建设；若填高在20 m 以上，为避免出现路基不均匀沉降问题，需要通过对路面路用性能的运用，利用冲击碾压增强补压手段，展开动态化设计模式，以便对路堤稳定性展开全方面监控。

在进行挖方路基边坡的处理过程中，也需要按照边坡的高度采取相应的处理措施。需要按照土石方填挖平衡条件以及地质勘察情况，合理展开各级边坡坡率的设置。如果风化岩质以及土质挖方边坡高度在20 m 以上，岩质挖方边坡的高度在30 m 以上，需要根据特殊工点设计要求，按照地质参数展开边坡稳定性的计算，以便设计出最佳的加固方案以及边坡形式。

2.2 研究工程各项条件，展开特殊路基设计

因为现代公路工程的整体规模相对较大，在施工过程中容易遇到特殊情况，所以，需要做好特殊路基设计。例如，某工程在进行开挖过程中遇到了软土地基，此时需要通过对软土地基进行妥善处理，以便为后续的工程施工奠定扎实基础。该工程所采用的软土地基处理方式为换填技术，在施工时使用当地的透水性材料展开换填操作，同时还展开了一系列防护以及加固手段。

公路工程在建设过程中会遇到一些特殊情况，而软土地基由于其危害性相对较高且较为常见，所以，在此将重点对其处理方式展开介绍。软土路基的组成主要以粉土以及黏土为主，在地下水位发生变动时，土质稳定性也会随之受到影响，会直接造成地基不均匀沉降的问题。由于各地区的软土地基性质并不相同，所以，具体所采取的手段也并不一致，需要按照特性以及具体形式情况，确定最佳地基处理方案。

较为常见的软土地基处理方法有真空预压技术、堆载预压技术、水泥土搅拌桩技术以及换填垫层等技术。每种处理方式的使用方法和要求都不相同，需要结合实际情况确定具体的技术应用方案。

路基的设计需要结合边坡高度以及地质情况合理展开，需要将植物防护以及工程防护等手段科学运用到路基设计之中，确保边坡稳定程度能够得到切实提高，植物生态防护策略能够得到合理应用。一般建议采用铺草皮或种草的方式，通过合理选择植物种植的方法对路堤土质边坡实施防护。坡面的防护可以运用人工栽植手段，种植一定数量的灌木幼苗，做好挖方边坡防护操作，同时，通过植物生态防护举措以及三维网培土植草方法的运用，对部分路段展开防护。

在进行路堤防护过程中需要注意，如果边坡填土高度在4 m 以下，建议采用灌木以及植草防护的方式；如果填土高度在4 m 以上，则建议采用土工网以及人字形骨架的防护手段；当填土高度在12 m 以上，需要通过设置2 级边坡以及平台沟的方法，对坡面展开全方面保护，确保环境保护理念可以更好地融入边坡防护工作之中。

2.3 做好取土、弃土设计方案，选择保证环保性

将环保理念融入路基设计之中时，需要格外关注弃土以及取土方案的制订。一般取土、弃土会按照就近原则，在保证不会对周边环境造成破坏的基础上，对与标准要求相符的土进行选择，并对不合格的土进行处理。在弃土之前，需要做好支挡施工，展开排水沟设置，且要在完成弃土后进行场地整合处理，做好边坡防护以及排水工作，合理展开植物种植处理。

设计人员需要保证整体设计能够做好环境发展的平衡保护，要避免出现水土流失问题，确保土地资源利用率能够得到切实提升。需要通过对平面线形进行优化的方式，对弃土以及土方数量场地面积进行控制，减少不必要的土地浪费问题。可通过在边坡进行草籽绿化种植，在对公路边坡进行巩固的同时，达到对路容进行美化的效果。可通过对湿法喷播方式的运用，对土质开挖面进行有效保护，确保能够通过对造景技术的合理使用，完成对绿化带的设计，保证整体公路的美观性以及实用性。

由于取土坑容易造成倒坡问题，所以，在对其进行处理的过程中，需要选择土质较好的坡面展开喷播操作，通过种植植物的方式对边坡进行加固。需要对绿化带回填土展开科学筛选，保证土壤标准能够与要求相符，以便做好土资源二次利用。

2.4 注重景观的绿化设计

在进行路基设计的过程中，不仅要保证路基主体部分的环保性，还要对路基周边绿化景观展开合理设置，需要将两者有机融合，以便保证公路整体建设效果，使公路路基质量以及美观度能够得到切实提高。

如果路基的宽度相对较宽，可通过设置隔离带的方式对车道进行区分，保证驾驶员的行车安全性。而在进行隔离带绿化设计的过程中，需要对植物的生长习性以及长势等展开全面分析，尽量选择当地的植物，保证植物的适应性以及生长状态，确保其能够起到良好的美观作用以及净化空气等方面作用，能够对生态型公路建设起到积极影响。

3 路基环保设计优化建议

3.1 保证设计理念的先进性

路基设计需要符合时代的发展需求以及整体规划，需要保证设计理念的先进性。作为时代发展的产物，环保理念在路基设计中的使用已经成为必然趋势。设计人员需要明确认识到这一点，应加大对环保理念以及各种新型施工技术的学习力度，做好新型设计理念以及新型材料的研究，确保环保理念能够在设计方案中得到更好的落实，从而保证整体方案的环保性以及经济性，使其能够在路基工程施工中发挥出更大的作用。

3.2 提升人员专业化水平

设计人员的设计能力以及综合素养会对环保理念在设计方案中的融入效果产生直接影响。为确保环保理念可以在路基设计中得到高质量落实，现代路基设计能够更好地满足环保以及其他方面的需求，对设计人员专业化能力进行强化显得极为必要。一方面需要督促企业加大对人员的培训力度，通过组织设计人员参与专业性培训的方式，使其掌握先进的环保理念及设计方法，确保其能够对新的设计理念以及设计方式有更加清晰的认识；另一方面需要通过组织学术研讨会或构建学术交流平台的方式，为设计人员提供进行交流与互动的平台，确保其能够通过彼此之间的沟通，及时解决在设计中遇到的问题，能够获得最新的资讯，以便更好地为环保型路基设计工作开展提供服务。

4 结语

为将环保理念更好地融入设计之中，确保路基设计方案满足整体工程建设绿色化需求，在进行设计时需要做好植物配置设计以及防护生态群落建设等一系列工作，按照当地的气候条件以及植物生长情况，选择最佳的植物种类，以便在保证美观性的同时，方便后期进行养护管理，保证植物生长质量。