公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析

张 榄， 张涵墨

(1.湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北 武汉 430051；2.湖北省城建设计院股份有限公司，湖北武汉 430051)

0 引 言

公路桥梁是基础设施的重要组成部分，为了给人们营造安全和舒适的出行环境，桥梁养护人员需要结合公路桥梁的地质特点和周边的自然因素，提高公路桥梁养护的效果和质量。另外部分运营公路交通流量大、荷载高，假如相关管理人员并没有加强对公路桥梁养护的重视，那么会对公路桥梁造成严重的损害，因此加强公路桥梁养护和维修加固技术的应用是非常重要的。

1 公路桥梁养护和维修加固的问题分析

虽然在以往公路桥梁管理工作中养护和维修加固技术的应用占据的重要影响地位，但是从实际实施效果来看，往往达不到预期的状态，在公路桥梁养护和维修加固方面还存在诸多的问题，所以相关工作人员要从实际入手，结合以往的类似成功案例，提出有效的解决措施，从而使得公路桥梁养护和维修加固技术能够在实际中发挥其应有的价值和效果[1]。从整体上看,公路桥梁养护和维修加固存在的问题主要分为以下几个方面：

1.1 公路桥梁环境问题

在公路桥梁使用的过程中，不同地区的公路桥梁所面临的自然环境和使用环境存在着较大的差异性，不同自然环境对公路桥梁所造成的影响也是不同的。研究数据表明，公路桥梁周边的环境会对公路桥梁正常使用产生着非常明显的影响。比如对于一些公路桥梁来说，若一些汽车在行驶的过程中出现泄露等情况，如不及时处理，可能会造成二次交通事故，同时泄露物质可能会对桥面造成腐蚀。另外一些公路桥梁在使用的过程中，假如相关工作人员没有定期地进行清扫的话，那么很容易使公路桥梁的伸缩缝、排水管堵塞，导致排水困难，由于水的冲刷及腐蚀，可能会随着时间的推移造成桥梁内部结构的损伤。

1.2 裂缝问题

在公路桥梁后续使用的过程中，对于混凝土结构桥梁，裂缝是公路桥梁维修和养护中发生频率最高的一个问题。对于桥梁裂缝，关注的重点是裂缝的宽度、分布及裂缝走向。通常混凝土结构表面微裂缝的存在仅仅影响桥梁结构的耐久性，但如果在桥梁跨中等结构受力部位出现横向裂缝，这类裂缝可能会导致整个桥梁的承载力下降，影响结构安全。所以对于各类桥梁根据规范要求进行定期检测，做好桥梁病害的观察对比工作，了解桥梁裂缝发展情况是十分必要的。

1.3 下部结构病害问题

公路桥梁下部结构病害也是比较常见的，由于公路桥梁的地基通常采用重力式基础或桩基础，桥台多采用U型台等重力式桥台，在后续使用的过程中，随着时间推移可能地基出现不均匀的沉降，导致桥台开裂。另外，在桥台施工过程中，如桥台回填土未按规范进行分层压实，可能导致后期运营过程中出现桥头跳车等病害。再加上一些工作人员在日常养护管理、巡查工作的过程中并没有加强对公路桥梁监控和管理的重视程度，也没有定期对公路桥梁的实际运行状态和外观进行检查，这在一定程度上，给公路桥梁后续的使用埋下了较大的质量隐患和安全隐患。

2 公路桥梁养护与维修加固施工关键技术

2.1 提高公路桥梁保护工作的规范化

在公路桥梁养护和维修加固技术实施的过程中，相关工作要认识到对公路桥梁进行养护和管理的必要性和重要性。在实际工作的过程中相关管理部门要建立专业性较高的公路桥梁养护队伍，并且运用当前先进的信息技术来对公路桥梁进行有效的保护和养护，比如在实际工作的过程中，工作人员可以运用先进的GIS技术对管辖范围内的桥梁信息进行全面的统计，要重点的对桥梁的数量和范围进行有效的整合。

为确保桥梁的安全、完整、适用与耐久，保证其通行和承载能力，应对桥梁的上下部结构进行规律性的日常养护，并适时地进行维修与加固。同时，随着交通运输事业的发展，桥梁流量和大吨位车辆不断增加，因此要求对那些不能满足使用要求的桥梁进行加固。

桥梁的日常养护是“治表”，加固维修是“治根”。因此，对桥梁日常养护及加固维修进行合理安排至关重要。

桥梁养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料和当地具体情况，通过科学分析，预做防范，消除导致桥梁损毁的因素，增强桥梁设施的耐久性和抗灾能力，特别是要做好洪水、地震等自然灾害的防护工作，以减少灾害损失[2]。

桥梁养护工作应遵循如下原则：

(1)认真开展桥梁状况调查，分析桥梁技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取有效、先进和经济的技术措施。

(2)加强桥梁养护的前期工作、各种材料试验及施工质量的检验和建设监理工作，确保工程质量。

(3)确保养护质量，要求保持桥涵外观整洁、桥面坚实平整、横坡适度、行车舒适、排水畅通，各部件完好无损、标志齐全明显。

2.2 裂缝的分析、判断及修补

在公路桥梁后续使用的过程中裂缝是比较常见的问题，梁体裂缝因裂缝的类型、范围、部位及裂缝宽度的不同，应分析原因，作出判断后提出治理对策。

结构受力裂缝多发生在受拉、受剪区；表面温度裂缝及混凝土收缩裂缝多在较大结构面。连续刚构桥的跨中部位、0#及附近节段、横隔板门洞、0#节段底板及墩顶等部位受力复杂，应力较大，是裂缝的常见部位。一般温度裂缝、混凝土收缩裂缝宽度不大，在规范规定值以内，可进行环氧封闭或压力注浆处理。

对超出规范限值宽度的裂缝，属结构受力原因的，应进行材料和构件分析计算、试验，必要时进行结构分析计算或结构试验。作出判断后，采取针对性措施治理。对梁体因材料本身(如碱骨料反应)及环境原因造成局部超限的裂缝或损坏，应对裂缝进行压力注胶、修补、加固等处理；面积较大时，除以上处理外，还考虑再作表面涂装处理。

梁体受压区出现裂缝时，因分析原因，如为结构受力破损性质，应封闭交通，作进一步检测、评估后治理。

2.3 下部结构的加固技术

在运用下部结构加固技术时，相关工作人员要结合不同结构的部分选择不同的加固技术，从而起到良好的施工效果。

墩台裂缝应查明裂缝类型、范围、部位及裂缝宽度，分析原因后进行治理：一般裂缝可作环氧封闭或压力注浆处理；因基础沉降造成的裂缝，应先加固基础后再处理裂缝；因支座功能障碍造成墩台拉裂时，应修复或更换支座后治理裂缝；因碱骨料反应、氯离子漫蚀、空气或水污染腐蚀混凝土，锈蚀钢筋，造成混凝土裂缝扩展、坏损等，应截断污染源，修补裂缝及坏损部位，必要时进行表面涂料防护。

3 结束语

随着我国当前公路工程的不断发展，加强公路桥梁养护和加固是非常重要的，相关工作人员要明确自身的工作职责，定期对公路桥梁的状态进行检查和观察，有针对性的实施养护和维修加固技术，综合性的提高公路桥梁的稳定性和安全性，且相关工作人员还要借助先进的监控系统，对桥梁损坏程度和使用状态进行多方位的监测，提高公路桥梁的养护管理效果。