市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨

王维

（山西二建集团有限公司，山西 太原 030000）

1 施工前准备工作

①相关的施工管理人员要对施工现场进行深入的调查，对后续施工工作有一个具体的了解，从而选择适合不同环节的施工材料和施工的装备。在材料的采购方面，施工方要尽量与大型的材料生产企业进行相关的采购合作，同时要注意及时与这些材料生产厂家进行质量保证协议的签订；②还需要对施工现场进行勘察，根据施工地的地形气候等因素，选用合适的施工设备，同时为这些设备配置相关的操作人员和维护人员，针对设备要进行定期检查以及维护工作，这样才能使设备在施工过程中发挥其应有的作用，从而更加高效地开展公路工程施工工作；③确保原材料质量合格。在沥青混凝土路面的施工过程中，许多病害的产生原因与前期施工有直接联系，同时也会受到西部地区气候条件的影响，对此预防裂缝材料的选择变得非常重要。例如，在对水泥材料进行选择时，施工人员需要优选水化热较小的水泥材料（如矿物硅酸盐水泥材料等），以减少混凝土凝结过程中，水化热对结构成型过程的影响，降低施工裂缝情况的发生。同时在集料选择过程中，也需要对材料粒径（粗集料粒径在25mm 以内，1mm 以下材料占比小于25%、细集料粒径在5mm 以内，1mm以下材料占比小于20%）、含泥量（控制在1%以内）进行把控，并且水灰比控制在0.7～1.2 之间，从而提高混凝土沥青路面铺设质量，减少裂缝问题的出现。

2 施工过程中的关键技术

2.1 沥青混合料拌和技术

市政公路工程施工中，严格按配合比设计进行混合料拌和，将矿料充分烘干，然后才能投入拌和设备进行拌和，每盘混合料拌和时间控制在40s 左右。拌和过程中，组织工作人员加强观测，检测混合料各项指标并及时调整，确保各种原材料添加质量准确。沥青混合料出场温度控制在150～170℃之间，做好混合料检查工作，保证无离析、无结团现象。

2.2 沥青混合料运输

遵循连续性施工原则，由大吨位自卸车将生产所得的沥青混合料运到现场，加强施工现场与拌和站的沟通，使拌和站及时掌握混合料使用需求，合理拌制适量的混合料以避免停机等料或材料浪费。运输车的车厢应保持洁净状态，采取有效的保温措施保证混合料到场温度大于150℃。以摊铺机的位置为基准，运输车停止处应与之相距10～30cm，挂入空挡并保证车辆的稳定性，由现场专员指挥有序卸料并摊铺。现场等候的车辆宜大于等于5辆，以便实现连续摊铺作业。此外，运料车驶入现场时需得到全面的清洁处理，保证轮胎上不粘结污染物。对于混合料温度不达标或是结块等质量问题需视为废料处理，不宜投入使用。

2.3 沥青混合料摊铺技术

正式摊铺混合料之前，组织施工人员认真检查下承层质量，确保下承层质量合格，如果不合格需立即处理。清扫表面垃圾和杂物，保证干净整洁。摊铺前要完成路缘石铺贴任务，并在混合料所有的接触表面涂刷一层乳化沥青。沥青混合料运输至施工现场后需立即摊铺，不能拖延时间。摊铺要沿着钢导梁推进，对混合料摊铺高程进行合理控制，也可以采用自动找平基准装置控制混合料高程。严格按要求操作摊铺机，保证混合料平整、均匀，避免出现离析、断层和拖痕等问题，为更好开展摊铺施工奠定基础。沥青混合料表面层采用半幅或全幅摊铺，摊铺要连续、均匀进行，尽量减少施工接缝。可采用梯形交错方式连续摊铺，前后两台摊铺机器轮迹重叠在5～10cm，相邻摊铺机距离不远，在车道间形成纵向接缝。在一些摊铺机进入受限区域，经监理工程师同意后，可采用人工方式摊铺沥青混合料。如遇雨天、路基表面有积水、气温低于10℃时，需停止混合料摊铺。

2.4 压实及成型

（1）初压：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，且不得产生推移、裂纹，用双钢轮振动压路机碾压，前进时不挂振（在不用料情况下适时可挂振），后退时挂振，碾压速度应慢而均匀，一般碾压速度为2～3km/h，最大应控制在4km/h 内。若用钢胶组合压路机，可前后挂振碾压。摊铺机碾压后即可组织初压，初压区不可过长，应及时完成表面的压实作业，最大限度减少热量的散失。设备方面以钢轮压路机较为合适，宜静压1～2 遍。调整好压路机的姿态，要求其驱动轮面向摊铺机，优先从外侧开始碾压，再逐步向中间推进，超高路段遵循由低向高的顺序依次碾压。结束初压后检查施工区域的平整度，若存在问题及时返工。

（2）复压：复压紧接初压进行且不得随意停顿。应尽量缩短压路机碾压段的总长度，通常在60～80m 之间。用双钢轮振动压路机往返振动碾压，碾压速度为3～5km/h，碾压2 遍，根据摊铺层的厚度采用适当的振幅和振频，再用轮胎压路机碾压2 遍，碾压速度为3～5km/h，最大控制在6km/h 内，根据碾压密实情况适当增加碾压遍数。复压要在混合料温度90℃以上完成全部碾压工作，碾压4～6 遍。

（3）终压：终压紧接复压，利用双钢轮压路机持续碾压2 遍，全程速度稳定在3～6km/h，此环节的目的在于消除前述阶段所产生的轮迹并进一步提高混合料的密实度，施工质量欠佳区域可加强振动。结束终压后要求混合料温度大于70℃。

2.5 路面接缝处理技术

（1）冷接缝施工技术。具体的施工步骤如下：首先，施工人员在施工前对沥青的表面进行切平处理。之后需要严格按照核算好的松铺系数确定新沥青混合料的厚度，开展相应的面层摊铺环节工作。对于新旧沥青面层的重合位置，施工人员应在施工结束后处理好多余的沥青混合料，最大限度保障横向切面的整齐性，保证沥青混合料的均匀性。其次，必要时还可以设置钢板，保证碾压时的稳定性。在开展市政公路工程的路面接缝施工时，通常会应用平接的处理方式进行工作，施工人员应控制好接缝两端的距离，保证其超过1m，还需要用直尺在碾压环节完成后对沥青层的平整度进行测量核算。最后，施工人员应该在标准的施工温度范围内进行碾压工作，保证碾压效果。

（2）热接缝施工技术。热接缝施工技术是在高温状态下对沥青混合料开展的路面碾压工作，简言之，就是一种铺筑式的施工技术。在应用热接缝施工技术时，通常会使用2 台或2 台以上的摊铺机实现同时作业，要控制好摊铺机的参数设置相同，控制好摊铺机之间的距离与摊铺速度，减少纵向裂缝的影响。需要注意的是，在摊铺工作之后，碾压机需要跟随摊铺机进行碾压环节，施工人员需要对碾压的环境温度进行控制调节，保证符合其碾压要求，增强碾压效果。通常情况下，会应用振动压路机对新铺设的沥青混合料进行梯度形式的碾压，之后再进行新铺沥青混合料的整体碾压。

3 养护施工方法

沥青路面养护施工严把材料关口。改性沥青性能、参数需符合我国现行的《公路改性沥青路面施工技术规范》，面层各个构成层沥青材料的油石比需严格控制，且需经过车辙实验，在60℃条件下，动稳定度不得小于2400 次/mm，在48h 浸泡条件下，沥青面层马歇尔稳定度应在80%以上。石料使用需严格控制，最大粒径控制在25mm 左右。底基层、基层修复严格控制碎石、水泥比例，压实度应控制在98%以上，石料可视情况采用破碎岩砾、石灰岩，若粒径不符合要求，考虑采用破碎机进行现场处理。为避免再次出现龟裂病害，延长道路使用寿命，严控工程中玻纤网的选用。在摊铺玻纤网之前，必须将相应的施工区域清扫干净，确保面层或者基层无杂物、无灰尘，正式摊铺前24h 需完成粘层油施工，若玻纤网摊铺存在褶皱则重新施工。

4 结束语

总得来说，施工单位在正式开展施工前，要重视现场调查，根据施工技术规范标准和质量控制目标，制定合理的技术方案。此外还要严格遵循工艺流程，把握质量控制要点，重视工程质量检测和验收。从而顺利完成沥青混凝土路面施工任务，提高工程质量，增强路面平整度和压实度，使其更好地满足车辆通行需要。