铁道信号施工及配合施工中关键环节的管控

朱立春

（中铁建电气化局集团南方工程有限公司，湖北 武汉 430074）

在我国交通运输行业中，铁道交通是重要组成部分，其影响着交通运输行业的整体发展。因此，需要注重铁道交通运输管理以及系统更新改造工作。根据当前铁路运输网络实际需求需要建设好铁道信号，对其进行创新改造，做好施工关键环节管控工作，配合好关键施工，进而使铁道信号工程施工效率和质量得到保障。

1 铁道信号施工管理重要性

就铁道运输系统而言，铁道信号包括两部分：①听觉信号，其主要是指音响信号，利用音响设备表示列车运行信号，同时通过对音响频率、强度以及时间等要素的改变表达不同内容和信息[1]；②视觉信号，其主要是指利用人体视觉器官捕捉信号，例如观察灯光、指示灯或灯光显示数目等信号来获取相关的视觉信息。视觉信号颜色有三种表现形式，红色为停车，黄色则需要列车减速或注意，绿色则表示列车可以正常通行。由于铁道运输线路作为固定式线路运输时，极有可能面临恶劣的天气情况或是行人穿越轨道以及脱轨等现象，利用这些信号传输可以及时做到预警防范处理，保障铁道运输安全。

2 铁道信号施工及配合施工中关键环节管控影响因素

2.1 对铁道信号施工不够了解

铁道信号施工对铁路运输安全可靠十分重要。施工前，施工人员需要熟练掌握各种操作，了解铁路信号施工技术理论。但是就实际施工情况来看，技术人员由于来源多，且大部分施工人员并不了解专业知识，施工技术人员综合素质以及专业水平参差不齐，现行施工标准和工序也有不足之处，使铁路信号施工存在规范性问题，对后续信号系统使用产生影响，存在一定安全和技术风险[2]。

2.2 施工人员影响施工质量

就当前工程实际进行情况来看，由于施工人员导致的质量问题时常发生，对铁路信号系统质量产生严重影响。管理人员以及施工人员在施工时并未展开及时的协调沟通，导致施工人员与技术人员对施工现场实际情况的了解不够到位，大型接入信号工程施工时，由于人为导致的工程质量问题比较多。铁路信号施工工作量大，涉及人员和设备多，施工时无法避免会出现各种施工问题，对施工进度和效果产生影响[3]。随着施工人员的增加，人为不确定因素需要予以重视，降低由于人为原因导致的施工质量问题和安全问题发生率。

2.3 施工过程管理不到位

铁道信号施工包括电缆沟开发、电路设备安装调试、信号机埋设等工程，就目前铁道信号施工情况而言，其中存在的问题主要包括电缆线路敷设、信号机损坏、设备安装调试等。

在电缆线路敷设方面，铁道信号施工会涉及各种电缆，其在敷设时难免会叠压起来，错综复杂，对电缆沟开挖产生影响。工作人员若是没有严格根据施工要求以及图纸符合对比，对电缆线路施工进度产生影响，也会破坏电缆本身，甚至对铁道信号施工整体质量产生严重影响[4]。而在埋设高柱信号机时，一般会超挖深度，以防止立柱立起深度不到位，但是若深度过大也会导致施工周边石渣滑落，进而对安装稳固性以及安全性产生影响。此外施工时，有些施工人员没有根据规范安装调试设备，对后期图纸核对也有所忽视，导致后期维护工作受到影响。

3 铁道信号施工及配合施工中关键环节管控措施

3.1 规范管理施工过程

首先，做好施工前准备工作。铁道施工前，铁道单位需要主动与施工单位沟通，对施工安全工作进行完善细化。在实际施工时，铁路单位需要实时了解施工现场情况并控制施工进度。若是施工规模较大，施工前需要及时与送单位沟通，准备好大型设备，完善设备责任制度，并由专人管理施工现场，反馈施工现场情况，及时发现问题。对于其中的建设设备，需要施工单位根据流程签署通知书，充分利用机械设备，提高设备利用率，保证各单位有序协作[5]。

其次，加强施工监督工作。为了使施工中信号设备安全稳定运行，施工时需要加强监督工作。对此，设备车间需要进入施工现场了解实际情况，并绘制工程图，由组织专人检查施工现场及时发现问题并处理。完善岗位责任，采取责任状、一帮一结对子方式落实责任追究制度，做好施工监督工作。

最后，确保信号设备运行正常。设备通电前需要对设备进行故障检查，确保其运行扩张检查过程中，技术人员需要全面检查电缆屏蔽地线以及设备地线，若是发现问题要及时解决。对于高柱信号机等设备也需要做好检查工作，确保其接触网符合标准，并根据图纸对中心连接板进行仔细检查，检查线路绝缘情况。

3.2 提高铁路施工水平

首先，准确连接电缆。铁路信号电缆是由地面电缆箱盒连接的，其会对电缆结构和电气参数产生影响。比如，CPW 系列再电缆衔接、电容电阻平衡上有着较高要求，若是地面电缆的组合方式与实际电路要求不相符，则需要通过结构合免维护型地下电缆连接装置使轨道电路能够稳定运行。

其次，保证电缆成端质量。现阶段，铁路施工时利用数字信号电缆是传输一频信号得到保证电缆施工过程中，成端处理技术作为一项重要技术，对电缆电气指标以及移频信号传输产生一定影响[6]。电缆成端主要包括固定电缆端头连接金属护套、电缆芯线与端子等，这些工艺的顺利实施能够进一步保证电缆成端质量。

最后，保证轨道旁信号设备与钢轨之间的连接质量。二者会对轨道电路产生一定的影响，其在施工时主要应用法式冷挤压塞钉以及传统塞钉这两种方法，其中前者再长期震动下会导致钢轨松动，连接部位脱落，出现电路红光带。后者则采用专门的高精度材料制造打孔钻，制作出来的钉孔完全与塞钉形状、精度等相符，这样能够保证塞钉紧密连接钢轨，钢轨即使长期受到震动也不会松动，稳定性更强。

3.3 严格把控联锁试验

首先，准备好试验相关工作。设计单位要提前提交试验材料以及设备等相关内容。在对设计图纸以及工程情况进行核对时，设备管理人员需要准备好相关的图纸，例如信号布置图纸、电路图纸等相关图纸，之后再对联锁进路表进行全面仔细核对。

其次，编制计算机联锁软件时，需要按照检测流程进行模拟试验，发现其中存在的不足并及时修正。这一工作十分重要，其会对后续一系列工作产生影响。

最后，对于室内双机备用设备而言，需要针对室内电源以及计算机联锁等设备进行倒机试验，以保证上述设备能够正常运行，为施工工作奠定基础。

此外，对电路联锁进行现场模拟实验的目的在于检查施工水平，这是施工重要组成部分之一。依据标准联锁试验步骤对联锁工程进行联锁试验，在相关资料准确无误的同时确保联锁能够成功。室内外设备完成施工后、试验前，工程师需要对单项设备进行符合对位测试，使室内外的设备动作保持一致，在位置无问题后进行联锁试验[7]。

3.4 把控好工艺标准

为了建设高标准的铁路，相关单位需要根据国家和行业现行标准、工艺，结合相关管理经验，进行精心规划、组织和施工，实行全员参与模式，并利用大数据、云计算、物联网以及BIM 等技术严格管控所有工序，提高施工质量。根据BIM 施工组织设计对设计流程进行优化，提高其表现力，同时结合三维模型模拟施工进度控制节点，将不同进度控制节点展示出来。同时，通过BIM技术优化重难点工程施工方案。通过多媒体培训设备以及网络通信设备集中培训或分散培训，在作业队伍以及施工集中办公区域配置终端培训设备，通过远程展示方式宣讲并播放关键技术。并设置检验检测中心，由一定资质的企业进行检验。设计参数检验，并为作业人员配置专业器具实行性能检测，保证材料质量和工具。此外需要明确责任，领导干部需要落实好惩处责任，将问责落实到实处，对安全生产工作进行全面管理，控制好各个环节，尤其是关键环节，这样才能够保证人身财产安全，为铁道运输发展提供保障。

4 结束语

综上所述，铁道信号施工直接影响铁道列车安全运行，因此必须要加大力度管控铁道信号施工。并做好施工关键环节，配合管控工作，确定信号施工时出现的质量问题以及风险因素，进而对其采取针对性措施做好防范工作。在施工前需要做好相应的准备工作，施工中需要做好监管工作，避免施工中出现安全问题，确保铁道信号施工安全顺利，提高施工质量和效率。