道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施研究

桂常松

（合肥市公路桥梁工程有限责任公司，安徽合肥 230051）

0 引言

为了保证裂缝能够尽量少地出现，保证工程质量，为路桥顺利投入使用提供一定支持，需要对出现裂缝的原因进行深入研究，并且按照成因制定对应的解决方法。这样不仅能够降低裂缝造成的安全问题出现概率，同时也可以从根本上避免裂缝出现。

1 混凝土主要裂缝类型

1.1 温度裂缝

温度裂缝顾名思义就是因为温度的变化引起的裂缝，这种现象在施工时是十分常见的，当施工的外界环境发生变化引起温度变化，会造成混凝土内部水化反应，导致混凝土的硬化，这一过程会散发大量的热量，热量在混凝土的内部结构中不能散发出来，混凝土内外的温差越来越大，温差的变大会产生一定的拉力。当外界的温度发生大幅度的变化时，内部热量无法散发，由于内外温差过大产生拉力。发生这两种情况时，所产生的压力过大，混凝土无法承受这种拉应力，从而产生温度裂缝。

1.2 结构性裂缝

结构性裂缝是由于超出道路所能承受压力所产生的裂缝。道路和桥梁建设时所需要的主要材料就是混凝土和钢筋，建造好的道路和桥梁在使用时，会受到人和车辆等产生的压力，道路和桥梁也具有一定的抵抗力来承受这种压力，但是其抵抗力并不是无限度的，根据建设时的设计、材料质量、施工技术等情况来决定道路和桥梁的抵抗力。如果外界压力过大且超过道路和桥梁的抵抗力水平，会使道路等内部材料的结构遭到破坏，导致内部受力不均衡，从而产生结构性裂缝。这种裂缝一旦产生，就说明道路内部材料的结构出现严重的问题，具有突发性的特征。

1.3 地基沉降裂缝

地基沉降而产生裂缝主要发生在施工过程中，由于地基的沉降导致裂缝的产生。这种情况发生的主要原因是施工人员进行施工时操作不到位或者没有对地基的土质情况进行检测，导致地基土壤不均匀产生沉降，从而造成道路表面的裂缝。在地基建设完成后，要对地基进行压实工作，如果压实工作没有做到位，会使地基土壤密度不均匀，会产生局部凹陷下沉，从而使表面产生裂缝。

1.4 收缩裂缝

对道路建设完成后，相关工作人员的养护工作没有做到位，会使混凝土内部产生大量的热量而散发不出去，使混凝土硬化，内部会慢慢收缩。此外运用混凝土浇筑技术也有可能造成体积收缩的现象，内外温差的大小对收缩有一定的影响，温差过大时内部收缩大于外部收缩，从而产生裂缝。

2 道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因

2.1 材料存在质量问题

混凝土有很多基础材料构成：水泥、掺合料、骨料和其他添加剂等等，混凝土的构成十分复杂，如果用于施工的混凝土中任何一种构成材料的质量不符合标准都会使混凝土的质量不达标，有可能会使混凝土产生裂缝等，严重的还会影响道路整体的施工情况。举个例子，构成混凝土的骨料如果质量不合格，会降低混凝土的收缩能力，混凝土收缩小于外界的收缩，因此产生了混凝土裂缝。

2.2 收缩症状导致的裂缝问题

由于内部收缩情况从而产生混凝土裂缝的情况很普遍，收缩会使混凝土内部的结构发生变化，使混凝土的体积变小，这时就会出现后缩裂缝的现象。在进行道路和桥梁的建设时，混凝土内部的水分会慢慢蒸发，但是由于深度的不同，水分蒸发的速度也不同，深层水分蒸发的速度小于混凝土表层水分蒸发速度，从而导致深层水分多，与表层的结构出现不一致的情况，在此基础上，如果混凝土表面有了压力时，混凝土内外结构不均衡从而就会导致混凝土裂缝。如果外界环境温度过低，就会使混凝土出现冻胀情况从而产生裂缝。一般在北方或者高地会出现这种情况，当外界温度小于0℃时，混凝土内部水分蒸发不出来就会容易结冰，结冰就会使混凝土内部的体积变大，容易使混凝土内部体积不均衡，从而影响混凝土的强度，在使用时就会出现裂缝。

2.3 温度导致的裂缝

温度裂缝是进行道路和桥梁的建设过程中最常见的一种现象，顾名思义，这种裂缝就是由于温度原因所产生的，进行施工时，外界的温度很难控制，也就很容易产生混凝土裂缝。此外，温度不仅会产生裂缝，还会对裂缝的宽度有所影响，在进行施工时，由于混凝土内外温差过大，从而使混凝土内部和外部的结构产生差异，且内部的土壤密度不均匀，从而极易产生裂缝。通过调查研究发现，混凝土的温差和温度之间有很大的联系，且两者是正相关的关系，当温差过大时，就会使温度应力变大，从而产生裂缝。

3 道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施

3.1 严格控制材料

在施工进行的过程中会用到很多的材料，这些材料的质量都必须严格按照标准进行检测，确保质量符合要求，任何一种材料出现质量问题，都有可能使混凝土出现裂缝，因此，在进行建设材料的选购过程中，相关工作人员要对材料的质量进行检测，对于不符合标准的材料，坚决不能使用，只有确保材料的质量之后，才能进行施工，只有这样才能够使道路的质量过关。材料选购结束之后要对材料及进行处理，处理过程一定要按照规定进行配料和搅拌，这个过程需要特别注意，根据混凝土的质量要求对所购材料进行处理，每种材料的比列都要符合要求，这样才能保证混凝土的质量，避免混凝土变形。

3.2 合理的温度控制

温度的控制也是十分重要的，施工时外界温度的变化会对混凝土的建设有一定的影响。所以，在建设道路的过程中，要特别注意混凝土内部的温度情况，尽可能保持温度内外相同，减少产生裂缝的可能。工作人员要注意施工过程中的高温情况，同时设计墙体时要根据温差来设计其厚度，从而缩小内外温差。在进行混凝土的浇筑工作时，可以降低浇筑时的温度，导致混凝土能够很快形成结构，可以更快、更便利地进行施工。当温度太高时，可以通过遮光、喷涂等方式来减少材料的温度，之后再进行浇筑工作，浇筑时要用到冷凝管。根据时间的不同，温度的变化程度如果过大，应该采取一定的措施，减少温差变化对混凝土硬度等的影响。

3.3 积极改善混凝土外界约束环境

混凝土经常会出现高低不平的现象，为了减少这种现象的发生，应该对混凝土进行合理划分，并且要在施工前合理安排施工进程，保证施工能够按计划完成，保证混凝土的高度相同。另外，要保证混凝土整体的稳定性，避免出现整体性的裂缝。进行混凝土的施工最重要的一点就是不能浪费资源，根据计划采购一定数量的材料，并将材料安置好，减少成本，要在保证质量的前提下提高工作效率。已经施工完成的混凝土，要及时拆模，提高周转效率。如果出现内外温差较大的情况，相关人员要合理分析并及时做出处理，避免出现混凝土裂缝。在进行混凝土的浇筑工作时，混凝土内部经常会出现水化的情况，导致内部热量高，使混凝土表面拉力十分高，在拆除模板之后，混凝土表面的温度会迅速下降，表面会产生极高的温度差，混凝土随之会发生收缩，最终产生裂缝。所以，在进行模板拆除工作之后，要及时对混凝土表面施行保温措施，这样能够有效避免混凝土出现裂缝。

3.4 增强结构的抵抗变形能力

混凝土中一般都会加入一些添加剂来补偿混凝土的收缩性，通常是采用UEA 或者CSA 等，这些添加剂能够有效减少混凝土出现裂缝的可能。进行施工时，如果要用到膨胀混凝土，就要用到质量更高的混凝土，膨胀混凝土具体的使用位置为建筑的混凝土收缩能力最强的部位，从而提高混凝土的密度和硬度，防水性能也有所提高。进行膨胀混凝土的施工时，可以设置一个加强带，对加强带内外的施工都要符号要求，膨胀混凝土的加入能够有效控制混凝土膨胀所带来的影响。对加强带内外进行浇筑时，也要控制好压力情况。

4 结束语

由以上论述可知，在道路桥梁工程施工过程中，出现混凝土结构裂缝的影响非常严重，不仅影响道路桥梁质量，更会降低工程的整体性能，影响工程的长期效益。在根据裂缝实际情况进行探究、具体分析的过程中可以了解到出现裂缝的因素种类有很多，任何情况的出现，都需要立足实际，根据具体的情况探索出有效的措施来解决，进而保障道路桥梁工程的整体施工质量，延长道路桥梁工程的使用寿命，促进我国的交通事业向良好、可持续性方向发展。