钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用

张鹏 孙兵利

聊城市交通发展有限公司 山东聊城 252000

社会环境的变化促使路桥工程的建设需求显著提升，为满足人们在路桥方面的交通要求，需要加快路桥设施的建设工作，并积极推广先进施工技术，确保路桥工程的性能及使用寿命均能够满足经济发展需求。钢纤混凝土施工技术是近年来路桥工程中常用的施工技术，该种技术下工程的寿命被延长，路桥工程建设更加顺利，社会经济发展也因此受到正面影响。下文将就路桥施工当中的钢纤混凝土应用展开细致讨论，充分凸显出该种技术在路桥工程中的应用价值。

1 路桥工程中钢纤维混凝土技术的应用价值分析

纵观钢纤维混凝土技术被运用到路桥工程以后，其明显提升了路桥工程的强度和重量之间的比值。在路桥工程的修建过程中，采用钢纤混凝土所呈现出的路面会比原本采用的普通混凝土厚度更小，比值约为1：2，且因为路桥工程当中并不会对路面设置纵向缝隙，因此在设置横向缝隙的时候主要将缝隙的间距控制在20-30m，该种设置方式促使路面本身的拉伸力提升，路面在抗击冲击力的时候也能够具备更好的效果[1]。

除了上述应用效果以外，在钢纤混凝土的作用下，路桥工程的整体抗冲击效果以及抗弯效果均有明显增强。因为在设计混凝土配比过程中，会将钢纤维分布到混凝土当中，但因为钢纤维本身比较短且处于不连续分散状态，此时的钢纤维促使混凝土的抗压性以及抗拉性显著提升[2]。而在对钢纤混凝土进行测验过程中，得到如图1所示的测验结果，测验证明在使用钢纤维混凝土的情况下混凝土本身的单轴抗拉能力极限强度比普通混凝土还高出2倍左右，而在抗冲击方面的指标也比普通混凝土更强。当然，虽然钢纤维产生更强的施工效果，但其被混用在混凝土当中的占比却并不大，因此即便是施工期间采用钢纤维混凝土，也不需要消耗过度的钢纤维，不会对工程的成本造成明显影响[3]。

2 路桥工程中钢纤维混凝土施工技术的具体应用

2.1 工程案例概述

某路桥工程在设计过程中预计采用钢纤维混凝土作为主要施工技术，在桥面铺设以及桥桩加固等环节中均采用该项技术。项目在规划阶段就已经按照工程施工的客观因素做好预算和工期安排，决定按照如下流程完成现场施工工艺：先清理施工现场，然后安装并铺设钢筋模板，之后则配比并搅拌钢纤维混凝土，再之后则进行钢纤维混凝土的铺设，将已经完成铺设的桥面进行表面拉毛处理，最后完成桥面的切缝养护工作。

2.2 具体施工应用

具体施工阶段，采用钢纤维混凝土需要遵从如下施工要求：

做好清洁工作。桥梁工程中针对桥面铺设之前需要先将钢纤维混凝土的表面浮浆混凝土进行清除处理，促使桥梁的顶面呈现出彻底凿毛的状态，此时可以利用活水对梁顶面进行湿润处理。该种处理方式不仅能够让桥面铺装环节的铺装效果更加凭证，也能够让桥面板以及铺装层之间具备更加牢靠的连接。

铺设钢筋的要求：钢筋在构造期间就需要严格遵从设计需求，并且明确钢筋绑扎的标准，确保钢筋处于特定的绑扎位置，定位比较准确。在此过程中要求绑扎人员将钢筋固定牢固，并且绑扎的手法尽量保持一致，避免出现钢筋漏绑情况。除此之外，也需要确定好钢筋的数量以及绑扎的数量，避免出现数量不准确或者是将钢筋弯折的情况。

模板安装方面的要求：安装模板需要先明确整个桥梁的设计要求，确保模板安装时其所处于的平面位置以及高度位置均符合桥梁修建需求。经过精准测量以后，将模板与正式开展混凝土施工时的空间预留出来，避免发生爆浆的情况。模板在安装的时候要做好支立工作，保障模板处于稳固状态，且检查模板的接头是否处于紧密且平顺状态。

钢纤维混凝土配比要求：不同桥梁工程中对于钢纤维混凝土的配比要求不同，需要严格遵从混凝土配比的具体顺序，先对钢纤维混凝土进行分级式下料，在配合分散式及强制振动下料的情况下，搅拌机能够将所有的物料均搅拌均匀，从而有效规避钢纤维出现结团的情况。本次项目中需要先将混凝土当中的钢纤维以及粗骨料进行搅拌，在混合水泥以后总计搅拌两分钟，之后继续加水完成五分钟的湿搅拌。上述搅拌方式能够促使钢纤维在混凝土当中散乱分布，不会出现铺设期间的不平整问题，也能够有效提升钢纤维在混凝土当中的抗拉伸和抗压效果。

本项目在进行混凝土铺筑时，先将拌和料从搅拌机卸出到浇筑完毕60min内，及时剔除结团的钢纤维，然后采用平板振捣器和振动梁振捣，然后将钢纤维混凝土均匀摊铺在桥面上，最后用刮尺刮平收浆抹面。

3 结语

总而言之，钢纤混凝土技术是近年来我国建筑工程行业中使用范围较为广泛的技术，其受到各个施工单位的认可，并且成功提升工程的质量和性能。路桥工程中应用该种技术不仅促使建设项目的整体质量提升，也促使路桥工程中的隧道工程施工难度得以控制，推动我国隧道工程更加大跨度的发展。在后续建筑工程行业发展过程中，会继续沿用钢纤混凝土技术，并且不断优化该技术的施工工序，促使该技术能够不断创新，凸显出其在路桥工程中的价值。