行车万里，选胎有道

卫东

2020年，是《汽車与运动》杂志举办驾趣轮胎评选的第十一年。这一年，各大轮胎厂商推出的新产品呈现了百花齐放的局面，在推出了更多高性能运动轮胎的同时，也在满足中国消费者的基本诉求，推出舒适、安全、节能、驾驶乐趣均衡发展的轮胎。

对于发展越来越快、越来越全面的汽车后市场而言，轮胎一直是汽车后市场的焦点：无论是做几万公里的大保养、针对车辆性能的提升，还是个性化的性能改装，轮胎

总是首当其冲被提上议题。我们曾经推荐过的100多款轮胎中，有的善于赛道，有的专攻冰雪，有的带来的是宁静的享受，有的善于翻山越岭，有的还是样样都不输别人的全能选手。不管它们有多少区别，它们都有个共同的特长：可以带给你驾驶乐趣。

我们综合评定了2020年度测试过的所有轮胎的主、客观数据，有9个品牌的14款轮胎最终入选。最终，“2020年度驾趣轮胎”各项大奖尘埃落定，让每款值得推荐的轮胎都能有机会向消费者展示自身的驾驶乐趣。

年度最具驾趣跑车轮胎

德国马牌PremiumContactTM 6 SSR

Racing Tire of the Driving Pleasure Award

获奖理由

德国马牌PremiumContact? 6不但在操控性能上要强于主打运动的德国马牌CSC5，还带来了出色的舒适享受，以德国技术成就全新境界，成功让操控性、舒适性、低滚动阻力、长里程数于一身。

测试报告摘录

我们会发现德国马牌PremiumContact? 6以优化的花纹和胎块结构赋予车辆更出色的运动操控性。从这款轮胎的外表就可以发现，它只设计了3条排水沟槽，以让轮胎面拥有更多的接地面积，确保带来更出色的操控性能。而其另一个引人注目的地方是外侧大胎肩花纹块设计，它比一般轮胎的外侧胎肩更宽，而很大的花纹块也呈现出了良好的整体感，如此设计的优势是带来了更极致的操控性能。胎肩的大复合花纹块结构能够有效控制横向力，提升过弯时的稳定性和安全性。此外，花纹设计有特殊角度的沟槽开口，使花纹块的刚性大大提高，减少胎块变形，而在过弯时展现出更出色的抓地力。同时沟槽的开口也可以刮除积水路面的水膜，实现更出色的湿地抓地力，避免水漂的发生。如此的花纹设计比上一代的弯道操控性能有了很大提高，带来了更快的过弯车速，也带来了更激情的驾驭。

PremiumContact? 6在提供了最佳驾乘体验的同时，里程数也大幅提升，其提升数值达到15%，给车主带来了很大惊喜，这主要是因为新的轮胎配方提升了耐磨性能。新材料同时也保证了轮胎经过湿地时仍维持最佳的刹车性能，带来出色安全性能，也使它获得了欧盟湿地刹车最高等级A。新材料也使轮胎接地面的受力更均匀，而平顺的花纹设计提升了轮胎的舒适度，也有效降低了车内噪声。舒适优化的胎面设计有效降低滚动噪声，带来更安静的车内环境，为豪华轿车带来了更舒适的旅程。PremiumContact? 6作为全能型高性能轮胎会给你带来更多的驾驭激情，同时也会带来更舒适的旅途，以德国技术成就全新境界，成功让操控性、舒适性、低滚动阻力、长里程数于一身。

年度最具驾趣跑车轮胎

Racing Tire of the Driving Pleasure Award

米其林竞驰PILOT SPORT4

获奖理由

米其林竞驰PILOT SPORT4涵盖了精准的操控性、出色的高速稳定性、卓越的干湿地安全表现，以及精致的绒面胎壁这四大突出特性为驾驶者带来更多激情。

测试报告摘录

第一眼看到竞驰PS4时其精致的外观已经形成了先入为主的良好印象，由特别材料和颜色定制的胎壁带来了独特的绒面触感体验。而轮胎表面简洁的花纹设计也是给我留下了很深印象，4条排水沟槽从外到内依次变宽，不但带来了良好的排水性能，还让外侧胎肩拥有了更大的接地面积，以带来更好的弯道操控性能。优化的排水主沟槽确保经过深积水路面时，轮胎能迅速将水排出，而弧形胎肩轮廓设计提高了轮胎横向排水的能力。带斜角的雕刻花纹在保持整体强度的同时，遇到积水路面时也会切碎水膜，带来更好湿地操控性能。轮胎花纹也是借鉴了FORMULA E电动方程式的赛事花纹设计灵感，形成较大的轮胎接地面积，带来更出色的过弯性能与高速稳定性。

而材料上的创新也是有很多亮点，以前只用于超高性能运动轮胎以及赛事轮胎的创新复合材料覆盖层首次用于竞驰PS4，使轮胎不但可以更好地传递发动机动力，并且达到了更快的瞬间响应，给驾驶者带来更出色的人车一体的驾馭感。新一代的功能弹性体和硅的混合配方提供了极佳的湿地抓地力，确保湿地安全和操控性能。

在崇礼附近的山路上，选择运动模式，米其林竞驰PS4为小鹏P7带来了超跑的驾驶激情，不但带来了出色的弯道操控、精准的指向，还保证了山路上的贴地飞行。米其林竞驰PILOT SPORT4面对运动高性能轮胎市场，对于渴望激情、追求极致操控性能的车主来说，可以尽情释放内心的赛车梦想与运动激情。

年度最具驾趣抓地轮胎

Grip Tire of the Driving Pleasure Award

固特异鹰驰酷跑EAGLE F1 SPORT

获奖理由

固特异鹰驰F1系列轮胎是主打运动性能和驾驶乐趣的轮胎，设计灵感源自鹰的雄伟姿态，所采用的鹰爪抓地技术使其兼具精准操控及灵敏的刹车性能。

测试报告摘录

鹰驰F1酷跑轮胎是固特异于2020年7月推出的全新产品，专为中高档运动型轿车和改装车，以及喜欢追求驾驶乐趣的年轻消费者而打造。其设计灵感源自鹰的雄伟姿态，所采用的鹰爪抓地技术使其兼具精准操控及灵敏的刹车性能。“鹰爪抓地技术”，非常形象地表明了鹰驰F1酷跑的优点。

换好轮胎后，我们来到了德安汽车运动公园，想在赛道上试试鹰驰F1酷跑的表现。先来看一下这款轮胎的外观，在胎壁上，“EAGLE F1 SPORT”标识非常显眼。胎面花纹采用了非对称性设计，4条主沟槽能够提升排水性能和纵向导向性。每两条横向花纹向胎面中央聚拢相交，俨然一只鹰爪的形状。

在直线路段，深踩油门急加速起步时，鹰驰F1酷跑不会出现空转导致动力损失的状态，而是及时提供出色的抓地力和精准的导向，驱动车辆加速前行。来到弯道前，轻踩一下刹车踏板，立刻能感受到来自轮胎及时而有效的制动响应。这么出色的抓地性能得益于鹰驰F1酷跑胎面鹰爪花纹的设计增大了接地面积，使轮胎与地面的接触形状尽量接近于方形，时刻确保抓地力的最优化。保持较快车速过弯时，我也能够很明显感觉到鹰驰F1酷跑在车身侧倾时的支撑力也很棒，保证了车辆具有极佳的弯道稳定性。这款轮胎的外侧胎肩设计也比较坚实宽大，从而也能够增强车辆过弯的稳定性。

驾驶高尔夫7在赛道里跑出的状态，无论急加速起步、紧急制动还是疾驰过弯，都要比我们日常驾车要激烈一些，鹰驰F1酷跑应对起来从容稳定，精准的操控稳定性能和灵敏的制动性能都让我很满意。

年度最具驾趣抓地轮胎

Grip Tire of the Driving Pleasure Award

倍耐力Cinturato P7

获奖理由

在实际驾驶中会感受到当需要驾驭激情时，倍耐力第二代Cinturato P7带来了出色的操控性能，当常规驾驶时，它带来了舒适的旅途。

测试报告摘录

安全性提升是第二代Cinturato P7的核心点。这款为高端车型打造的轮胎在提升了干地操控性能的同时，更大程度地强化了湿地操控、排水和制动性能。其中湿地制动性能的优化成绩非常显著，使100km/h到静止的制动距离缩短了4m。倍耐力的工程师们采用的创新技术使得第二代Cinturato P7可吸收更多的路面噪声，从而提高了声舒适度和驾乘舒适度。此外，第二代Cinturato P7可行驶里程增加6%，减少了更换轮胎的频率，滚动阻力下降了12%，燃油消耗至多可降低4%，减少了二氧化碳排放。

得益于在混合物中使用的高分子聚合物，增强了轮胎性能，带来了更好的耐磨性和耐久性。胎面花纹与轮胎整体的协同设计创建了一个完整的抓地力系统，优化了轮胎与路面的接触表现，同时减少行驶过程中产生的热量，有利于提升抓地力和减少磨损。使用更强韧的帘线轻质材料使轮胎自重进一步减轻，可以降低燃油消耗，为驾驶者提供更好的经济性，并减少对环境的影响。

第二代Cinturato P7胎面花纹依然很简洁，4条纵向排水沟槽两侧的窄，中间的沟槽宽，既有利于排水，又保证了弯道操控性能。胎面横向和纵向沟槽的几何分布令其能够更有效地排水。特殊的胎肩花纹块设计确保了其在干、湿地环境下更短的制动距离。另外，胎面设计和花纹块的刚性确保了更好的过弯性能，保证过弯时的触地面积最大化，并且在各种条件下确保操控的精准，同时舒适度也得以提升。胎肩的变节距花纹也降低了行驶噪声，为驾乘者带来更安静的旅程。

年度最具驾趣SUV轮胎

SUV Tire of the Driving Pleasure Award

德国马牌UltraContact^TM UC6 SUV

获奖理由

UltraContactTM UC6 SUV是德国马牌轮胎全新第六代产品UltraContactTM UC6的延伸，专为SUV车型打造，以优异的安全性及精准的操控响应诠释了“完美均衡”的产品理念。

测试报告摘录

作为德国马牌轮胎全新第六代产品UltraContactTM UC6的延伸，专为SUV车型打造的UltraContactTM UC6 SUV也是充满了科技色彩，就像胎壁上标注的“German Technology”。

从内、外胎肩上，我们可以发现多了复合加强筋，形成了坚固的胎面结构，为刹车和转向提供了更强的稳定性和更迅捷的操控响应。这种结构使UC6 SUV轮胎能提供更迅捷的操控反馈和更优异的抓地力，带来更准确的操控响应和稳定性。SUV车辆重，重心高，这样在刹车和转向的时候就会给轮胎带来更大的负荷。复合加强筋被放置在胎肩的横向沟槽内，以便在刹车过程中连接花纹块，从而获得更高的稳定性和刚度，会带来更短的制动距离;转向时，复合加强筋能形成坚固的胎面结构，以提供更多的侧向支撑。另外，轮胎胎面的互锁高分子配方能够保障轮胎的良好耐磨性，先进的含硅配方减少了轮胎的滚动阻力，从而降低了能量损失，提高了燃油效率。

经测量，UC6 SUV轮胎表面硬度是65，硬度比较适中。在上路驾驶时首先会发现，这款UC6 SUV带来了更舒适的驾驶感，静音效果也很明显。UC6采用新一代3D主动降噪系统2.0，能够打破轮胎沟槽中的噪声声波，从而进一步降低轮胎噪声。内侧胎肩的变节距花纹也进一步降低了轮胎噪声。在四环主路上的高速变线等操控响应也是很出色，可以说它是一款充满科技色彩的、各方面性能都很突出的公路SUV轮胎，带来了良好的操控响应，而舒适性也很出彩。

年度最具驾趣SUV轮胎

SUV Tire of the Driving Pleasure Award

米其林旅悦Primacy^SUV

获奖理由

作为揽途（Latitude Tour和Latitude Tour HP）的升级换代产品，旅悦将揽途所具有的安全、静音、舒适三大突出特性进一步提升，并且具备专为公路设计的双层胎体结构。

测试报告摘录

首先从轮胎外表上看制作精致，其胎面4条宽大的排水沟槽保证了出色的湿地驾驶，而大胎肩花纹块保证了良好的弯道性能，也让它具有一定的非公路表现。胎肩外侧的花纹不仅仅是让轮胎看起来更美观，这一设计显然是汲取了越野轮胎的胎肩设计，其作用是保证了在泥地驾驶时将胎肩附着的泥甩掉，以保证在非公路路面驾驶时，其胎肩外侧花纹起到进一步提升操控性能的作用，以带来更好的非公路表现。

可以发现在旅悦Primacy SUV轮胎表面有许多细碎的花纹，这也正体现出它是一款四季轮胎，那些细碎的花纹则保证了冬季冰雪路面的操控性能，使它也适合于四季分明的地区使用。旅悦Primacy SUV此次采用的FLEX MAX 2.0革新技术，成功实现了即使在不同天气条件下也能提升其安全性能。具体表现为：花纹块边缘使用倒角技术，确保了最大的接地面积;含有树脂成分的高柔韧性胎面橡胶有效贴合地面;首次应用的圆形自锁片，有效提升抓地力，优化了干湿地的刹车性能。

作为米其林一款全新城市公路SUV轮胎——旅悦Primacy SUV定位于铺装路面，为消费者带来更卓越的公路驾乘体验，开发目标也是要进一步提升一款城市SUV轮胎在静音、舒适及安全性能上的表现。在驾驶中我们也可以体会到旅悦Primacy ^SUV轮胎为林肯冒险家带来了安静而舒适的驾驶体验，而在山路时也保证了出色的操控性能，保证了一款豪华城市SUV的性能表现，而其适合于四季使用的特点也带来了更好的实用性。

最具駕趣静音轮胎

Quiet Tire of the Driving Pleasure Award

佳通Comfort F50

获奖理由

偏向于舒适性能的Comfort F50 SUV轮胎更适合于那些喜欢公路旅行的驾驶者，对于追求城内驾驶时的舒适性的驾驶者而言，佳通Comfort F50一定能满足他们的需求。

测试报告摘录

当第一眼看到Comfort F50圆润的胎壁姿态就可以看出其“性格”是偏向于舒适。Comfort F50最大的特色是优化噪声与振动，

使行驶更静音，驾乘更舒适。它采用了基于PDT3.0花纹设计平台的花纹节距优化技术（PISO），通过花纹块长度和组合的智能控制实现降噪效果。还采用了基于PDT3.0花纹设计平台的Rib块错位优化技术（RISO），分散接地印痕前沿与后沿的瞬时冲击能量，降低噪音分贝值，提升胎面花纹静音效果。对于追求城内驾驶时的舒适性的驾驶者而言，佳通Comfort F50一定能满足他们的需求。

除了舒适性外，更环保、更省油也是佳通这款轮胎追求的方向。新一代密炼工艺改善了纳米硅补强材料在橡胶分子中的分布，使粒子间相互摩擦量大幅降低，使得行驶中轮胎温升降低，在保证更长生命周期的同时，油耗也更低。对于安全性的提升也是必不可少的，这次提升的重点是湿地制动距离更短，带来更好的安全性能。

最具驾趣静音轮胎

Quiet Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森N'priz CX

获奖理由

耐克森N'priz CX轮胎在静音、舒适、油耗和外观设计这四方面都很优秀，在快速环路上跑到限速80km/h的上限，除了车身风躁，基本感觉不到来自轮胎的噪声。

测试报告摘录

经过一个来月的使用，有三点印象很深：静音、舒适与节能。N'priz CX的静音效果就给我以安静舒适感，在快速环路上跑到限速80km/h的上限，除了车身风躁，基本感觉不到来自轮胎的噪声。这么出色的静音效果除了采用了较软的橡胶配方，我还在N'prizCX的轮胎花纹上发现了一些“秘密”。轮胎上四条主沟槽和胎面上节距排列设计的花纹都可以抑制和降低车辆行驶中轮胎产生的噪音。在静音方面，N'priz CX给了我不小的惊喜，更值得称赞的是，N'priz CX带来的舒适性，在平时常遇见的减速坎、井盖等不平整路面，也可以感受到颠簸不像以前那么生硬。这是更柔软的轮胎配方在起作用，不过胎壁的设计并不会让车辆高速过弯时产生过度形变，它依然有很好的支撑，增强舒适性的同时也不失稳定性。

最具驾趣安全轮胎

Safety Tire of the Driving Pleasure Award

路极轮胎 SU01

获奖理由

国产轮胎中通过欧盟认证的中国品牌，这款赛轮路极ROADX SU01具有耐磨、抗载、节油、稳定的特点，尤其在制动性能上带来了出色表现。

测试报告摘录

路极轮胎是赛轮集团于2019年推出的全新轮胎品牌，该品牌致力于为客户提供高性能轮胎产品，来满足不同市场的多样化需求。作为国产轮胎中通过欧盟认证的中国品牌，其产品具有耐磨、抗载、节油、稳定的特点。这款路极ROADX SU01在制动性能上带来了出色表现，同时在轮胎使用后期仍然保持了良好性能。从胎面花纹看，明显感觉到它是一款偏运动的轮胎，既有花纹设计简洁的一方面，而在花纹细节上又有它出色功能的地方，显然它的花纹设计是参考了几款著名轮胎花纹之长。4条宽大的排水沟槽带来了良好的排水性能，而胎肩上的横向花纹可以将路面积水快速从侧面排出。简洁的花纹带来了更多的轮胎接地面积，也就带来了更好的操控性能，以及保证了更高的极限抓地力。大块头的胎肩花纹块带来了更好的侧向支撑，在弯道能够带来更高的过弯极限，以带来更好的驾驭激情。连续中央肋条带来更好的直线操控性能，也保证了更出色的刹车性能，带来更高安全性。

最具驾趣改装轮胎

Tuning Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森N'FERA Primus QX

获奖理由

在具备非常出色的运动操控性的同时，耐克森通过各种技术手段把N'FERA Primus QX的低噪音、低油耗等都做得很优秀。

测试报告摘录

耐克森N'FERA Primus QX的胎面花纹采用的是非对称设计。胎面的纵向主沟采用了三宽一窄的设计，既可以强化在湿地驾驶中的排水性能，也可以具备很出色的导向性能。胎面上的横沟槽辅以细纹的设计也是为了提升抓地力。在北京的德安汽车运动公园赛道，我驾驶装配有耐克森N'FERA Primus QX的奥迪A4 L进行了强度很大的测试。直道方面，我能感觉到轮胎所传递来的出色抓地力和稳定的导向性能，不管是快速起步还是紧急刹车，N'FERA Primus QX都表現出了令我信赖的性能。而优秀的弯道性能也是一款操控运动型轮胎所必备的，这也是我很在意的一点。车辆入弯时，车身的侧倾状况会逐渐加大，在这时，N'FERAPrimus QX所提供的支撑力是比较明显就能感受到的，强韧而稳定。N'FERA Primus QX胎肩的外侧花纹条块部分，采用了加宽设计。胎面的三宽一窄的主沟设计，窄沟靠近外侧，外侧可以有更宽的花纹块，从而强化了在车辆转弯时轮胎的稳定性和操控性。

最具驾趣绿色轮胎

Green Tire of the Driving Pleasure Award

锦湖轮胎 ecowing ES33

获奖理由

搭载1.6L自吸发动机+6AT的朗逸车型，1000km复杂路况，几乎满载，油耗仅为6.1L/100km。最关键的，低阻力带来的静音性，是长途旅行关于心情的部分中最珍贵的。

测试报告摘录

锦湖ecowing ES33轮胎采用非对称花纹设计，应用3D技术强化花纹块硬度，提升干地操控性;4条宽大的主沟槽面积占据整体抓地面积的22.5%，排水快速，湿地性能出色;为进一步优化制动性能，胎面花纹还采用了40°～45°斜线布置;胎肩内侧还使用了散热凹槽设计，以避免轮胎高温带来的性能下降。轮胎的弯道支撑很好，为了跟上前车，快速进弯时也没有响胎出现;大下坡时的制动力饱满，可见抓地力非常充分。不过个人感觉，它的湿地表现更优异，同样在起伏多弯的草原行进，阵雨后会有突然的积水，即使车速、制动力不变，也没有发生车漂，ABS提前启动的状况。锦湖ecowing ES33在中间肋条，使用了Solid Rib形态花纹块以及柔和的斜向花纹设计，以降低滚阻，实现节能环保。

最具驾趣冬季轮胎

Winter Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森WINGUARD-ice2

获奖理由

换上耐克森WINGUARD-ice2这款冬季胎之后，在冰雪路面上明显感觉到出色的轮胎抓地力，为日常驾驶带来更多的自信、更多的安全感。

测试报告摘录

耐克森WINGUARD-ice2这款冬季胎，采用三条宽大的主沟槽设计，沟槽最深8.74 mm，这样在湿滑的泥雪路面可以快速排水，确保良好的贴地表现。较之上代产品，轮胎花纹明显不同，而且采用了非对称设计，这更利于应付寒冷、复杂的路况。另外，新产品的轮胎规格序列更宽泛，给消费者更多的选择。

耐克森WINGUARD-ice2冬季胎内侧花纹，采用细密且细小的花纹沟设计，以提升冰雪路面的牵引力;而外侧花纹，采用大块花纹设计，以增强胎块间的刚性及抓地性能，使得弯道性能和操控性能得到提升。再仔细看胎面的细节处，一些细小的沟槽，锯齿形边缘的沟槽，还有一些多种对称的花纹沟，都是用来提升冰雪路面抓地力的。为了增强花纹沟之间的刚性，耐克森轮胎还使用了3D沟槽设计。由此，这样的非对称设计的花纹可以提供全方位多角度的抓地表现，以应变复杂的路况。

最具驾趣舒适轮胎

Comfortable Tire of the Driving Pleasure Award

佳通Comfort F22

获奖理由

佳通Comfort F22这款轮胎就像是好马配好鞍，带来了更加舒适的享受，在一些花砖路面和水泥路面， F22也带来了良好的舒适性。

测试报告摘录

当我们看到这款佳通Comfort F22时，首先它整洁的外表让人非常满意。从胎面表面整齐有序的花纹可以发现它的4大特性，首先通过精准调节花纹块长度并优化花纹块排列顺序，实现花纹噪声频谱调节，以此降低花纹噪声、提升驾乘舒适度;优化调整花纹块相对位置关系，形成错位排列，分散花纹块对地面的冲击能量，实现降低花纹块噪声;多角度花纹沟槽设计，有效抑制轮胎接触路面时的噪声能量，降低泵吸效应带来的噪声;采用静音结构设计与智能模拟评价方法，降低轮胎结构振动所引起的噪声。

对于以追求舒适驾驶的雷克萨斯ES350来说，佳通Comfort F22这款轮胎就像是好马配好鞍，带来了更加舒适的享受。在街道上的起步加速时，佳通Comfort F22带来了良好的抓地力;而在变线超车时，也是带来了精准的操控;在一些花砖路面和水泥路面， F22也带来了良好的舒适性。总体而言，这款以舒适著称的佳通Comfort F22轮胎带来了让人满意的驾乘感受。

最具驾趣舒适轮胎

Comfortable Tire of the Driving Pleasure Award

ATLAS AS350

获奖理由

作为国产轮胎的高端品牌，ATLAS轮胎为国内消费者带来了更高性价比的高性能轮胎，传递的是在获得静音与舒适体验的同时，获得更优异的干、湿地操控性能。

测试报告摘录

我们从轮胎正面可以看到有4条排水沟槽，以提高湿地排水性能，提升抗侧滑能力。就像当前流行的运动性能轮胎一样，ATLAS胎面花纹也采用了非对称布局。外侧花纹辅以细密的刀片式花纹，大大提升了湿地和冰雪路面的抓地性能，并实现了更多的轮胎接地面积，以提升操控性能。钢片设计可以在遭遇湿滑路面时快速切割水膜来提高操控性能。中间平直花纹块为驾驶者在紧急变线和高速驾驶中提供更平稳的操控性能。内侧胎面采用了大花纹设计，以提升湿滑路面的排水性能和抓地性能。内侧胎肩采用开放式花纹设计，既利于高速行驶时的散热，又使轮胎的排水性能出色。AS350还采用了合理的花纹沟深度使轮胎具有更长的行驶里程。它是一款适合于四季应用的四季轮胎，在胎壁上也有M+S“四季轮胎”的标识。

年度最佳轮胎技术

Best Technology of the Year

内置传感器倍耐力P Zero Trofeo R

获奖理由

轮胎的电动化发展不仅是贴上“Elect” 标签的性能化，还有贴“芯片”化。这是P Zero再次聚焦赛道，是倍耐力Cyber部门专为热爱赛道驾驶的超跑车主呈现的一款赛道专用产品——赛道狂热（Track Adrenaline），为车迷和专业人士设计。赛道狂热通过轮胎内置芯片可以將轮胎数据发送到手机APP，作为面向车迷、专业车手和驾驶学院，能同时做到圈速计时和实时监测轮胎的压力和温度。赛道狂热（Track Adrenaline）由三部分组成：一个能装在车上的电子盒、P Zero Track Adrenaline手机APP和内置传感器的P Zero Trofeo R轮胎。电子盒配有出色的GPS单元，保证了精准的地理定位，比赛线路和时间。

这一系统结合了遥感勘测和轮胎数据，来识别并通知驾驶者何时暖胎、何时加速及何时进站。系统基于遥感勘测和实时分析，为每个赛段提供精确的圈速计时、分段时间、最高时速和平均时速、加速、刹车、理想圈数和与上个赛段的对比。