这碗饺子，格外香

梁瑞宸

2月11日晚，远离了节日喧嚣的南宁动车所内灯火通明，彻夜长亮的灯给这寂静深夜带来一束温暖的光。

23时，一列列“子弹头”有序地开进南宁动车所，工长王睿带领信号工们对信号设备进行检修。

“如果把一列高铁列车比作一个人的话，我们所检测的列车超速防护系统ATP就相当于人体的大脑，用来控制列车的运行。”王睿介绍说。

进入动车组内，王睿好像一下子到了自己的主场，在这不足5平方米的司机室内，他需要通过对ATP设备进行各种试验以确保其运行状态良好。

“JRU单元就像是一个移动的监控器，它的连续信息写入功能、精确到厘米的定位数据采集系统，让我们可以读取列车运行过程中各区段的运行速度、停靠时长等信息。”王睿一边跟徒弟讲解，一边逐项测试数据。这时，DMI上载频图标一直停在灰色状态。“上不了码，这可是项大工程，若是今晚列车开不出去，那……”看到这一幕，身边的小徒弟紧张地看了看王睿。王睿清楚地知道，眼前这一幕代表着ATP无法正常接收处理轨道电路信息，若是不处理，则列车无法开动，若是处理不彻底，会让列车行驶途中突然制动停车，造成晚点。

“潘婷，J5道1列位2671-1车出现无法上码现象，你用环线发码监测系统检查一下当前环线发码状态。”王睿不慌不忙地用对讲机联系室内人员，负责数據分析调阅的信号工潘婷马上熟练地打开环线发码监测系统，检查发现当前环线发码状态正常。“那就是车载侧STM设备的问题了。”王睿一边安排小徒弟将存储有JRU数据的U盘送回办公室，一边对线缆连接和设备灯位进行再次核查。办公室这边，拿到数据的潘婷将数据拖入自主研发的JRU数据分析软件内，2分钟后便直接自动检索出有故障数据，准确地判断故障为动车组板件故障。得出结论后的王睿在车上更换板件，仅仅用了2个小时，列车恢复了正常。

“师傅，这次处理太快了，还没到零点呢。”与王睿一起走出检修库的小徒弟看了看手机。

“其实，去年春节也是同样的故障，但是用时却比现在多了一倍有余。”那时，王睿和同事们为了排除故障，在没有环线发码监测系统的情况下，只能先从环线发码箱查起，需要浪费不少时间。而且JRU一天的运行数据记录约有3万条，靠分析人员肉眼一条条看过去无异于大海捞针。从故障发生，到紧急排除，一共花费了4个小时，差点影响列车出库。那个晚上，他们错过了新年的钟声，错过了热气腾腾的饺子。

从那以后，王睿一直觉得这是对工友们的亏欠，也是从那时候开始，作为“超凡大师创新工作室”骨干成员的他，与工作室的成员们不断尝试，花费将近一年的时间，研究了可以快速查看环线发码状态的环线发码监测系统和能快速查找故障的数据检索与分析的JRU数据代码检索软件。

“没想到才过了一年，我们的效率就能提升一倍有余。”小徒弟听完，不由得发出赞叹。“这些软件可是全路第一家，威力当然不容小觑。”王睿后续还要跟工作室的小伙伴们将软件扩展应用，完善功能以提高动车车载设备维护的效率。

“4，3，2，1，新年快乐！”王睿和徒弟走进休息室，听到同事们的手机里传来春晚直播的倒计时声。看到他们回来，同事们连忙将饺子端了出来，饺子的香气扑鼻而来。“今天这碗饺子，格外香。” 王睿笑着说。