地铁深基坑工程施工安全问题及控制要点探微

刘鹏

摘要：随着城市发展与人口数量的增加，城市交通压力不断加大，为了改善城市拥堵问题，地铁建设成了缓解交通压力的重要举措，在地铁深基坑工程建设过程中，要对施工安全问题引起重视，避免施工风险，保障地铁工程质量。基于此，文章先对地铁深基坑工程施工安全问题进行探究，然后对处理策略进行阐述，以促进地铁行业持续发展。

关键词：地铁深基坑工程;施工安全;问题;策略

前言

为了有效缓解人口增多对城市交通造成的影响，多数城市建设地铁工程，而深基坑工程作为地铁中的重要构成部分，其规模大，安全隐患多，易出现安全事故，造成巨大的经济损失。为了避免安全事故发生率，施工单位深入现场实地进行调查，对影响施工安全因素进行全面分析，制定完善地控制策略，提升地铁深基坑工程施工安全，保障施工质量。

1地铁深基坑工程施工安全问题

为了更好地保障地铁深基坑工程施工安全，在项目施工开始前，需对存在的安全问题进行全面分析，现将其问题分析如下。

1.1结构渗漏问题

支撑围护结构是否安全对地铁深基坑施工产生直接影响，在施工过程中，通常应用連续墙结构，其性能好、强度大，具备较强的渗透功能。而接缝位置易出现渗漏，因此，在软土地质或地下水较多的区域进行施工过程中，容易产生渗漏与变形问题，对施工安全造成严重影响。

1.2制度问题

地铁深基坑施工过程中，安全方面的制度并不健全，地铁工程快速发展由于未建立完善的标准对施工进行指导，不仅影响到施工质量，还造成较大的安全隐患。

1.3环境问题

地铁深基坑工程施工过程中，如果存在地质、地下水等问题，对工程质量与安全造成不利影响，并增加施工难度，导致风险的提升，导致存在巨大的安全风险。

1.4底部管涌问题

地铁进行施工时，由于基坑较深，若承压水上方压力降低就易造成基坑底部产生隆起问题，如果承压水层压力过大，还会引发管涌，进而引发基坑失稳，甚至造成严重的坍塌问题。究其原因一是由于围护结构较浅，无法将承压水阻断，随着挖深的增加，采用水头压力穿越基坑底部就会造成管涌问题;二是缺乏完善的预防降水方法。围护结构如果防水效果不理想，开挖基坑过程中水位较高，势必引发管涌问题;三是基坑基底缺乏有效加固，或者未满足加固要求，导致土体压力与承压水头压力失去平衡，进而造成管涌问题。

1.5沉降问题

地铁深基坑进行施工时，对周边建筑物产生较大影响，还会引发沉降等问题，若未对建筑物沉降进行控制，势必会破坏建筑物。在施工过程中，造成沉降的原因包含以下几点。一是降水施工造成地下水位的下降，在抽水期间土体中流失较多细小颗粒造成不均匀沉降问题;二是开挖施工过程中，未先进行支撑操作，导致土压力不足，进而引发沉降问题;三是基坑围护结构未达到深度要求，与地下水的阻隔，导致隆起问题，进而使周边建筑物产生沉降问题。

1.6 其他问题

地铁深基坑工程具有一定的复杂性，且参与人数较多，在施工过程中，由于施工人员安全意识薄弱、未按照操作规范进行施工导致安全问题的存在。如果现场管理人员安全意识不足，或缺乏对风险识别的专业人员，势必导致安全问题无法被排除，进而引发严重的安全风险。

2地铁深基坑施工安全控制策略

第一，因土层较活跃，且具有明显的位移与变化特征，在对基坑进行开挖过程中，需结合土层变化实际，对时间与空间综合进行考虑，制定完善的策略合理进行施工;第二，在保障安全的同时，加快工程进度。地铁施工由于在地下开展，各类风险都存在，包含自然因素和人为因素，如果这些风险未得到有效控制，势必引发安全事故。因此，在地铁深基坑工程进行施工过程中，施工人员要与当地气候环境相结合，并做准备工作，在保证质量的基础上，加快项目进度。建立完善的施工规划，明确责任，保障项目的顺利施工;第三，基坑护坡如果产生渗漏，则要对渗漏程度进行了解，同时分析漏水原因，并及时找到出现渗漏的位置，将水源切断，避免事故的再扩大。如果基坑存在涌水、涌砂等问题，则要采用有效方法，对涌水位置进行排查，同时做好加固处理，并提前在现场准备好沙袋，在出现涌水的时候可及时进行填充;第四，降排水方法。合理的基坑降排水设计能够有效提升土层稳定性，避免基坑出现变形等问题，降低滑坡现象。在地铁进行施工时，深基坑降排水技术的有效应用，能够保障项目投入后的使用，因此，需科学设计深基坑降排水，对地下水情况进行有效控制，保障土质稳定性，保障地铁深基坑工程的施工安全。

3地铁深基坑工程施工控制要点

3.1开挖要点

一是地铁基坑进行开挖过程中，需按照设计要求开展，开挖后采取完善的支撑策略对其进行支撑;二是对地铁端头进行开挖过程中，先要设置两根竖井，再在斜井中将土进行开挖，再挖出洞中的土;三是开挖期间，需及时将墙壁上渗漏点进行封闭处理;四是将集水井设置在基坑底部，并对排水沟进行开挖，再对混凝土底板进行施工。

3.2支撑要点

一是土层需采取分层、分段方式开挖，在分割时，需对支撑两端及周边环境接触点进行测量，以保障墙体位置的可靠性。由专人对开挖表面支撑与部件进行严格检查，同时及时做出反馈工作;二是待混凝土支撑满足设计标准后，方可对下层土方进行开挖。对已挖的土钢支撑严格进行检测，并结合实际要求施加预应力再对地基进行开挖;三是细石混凝土施加初始预应力后，则立即凝结，避免与外壳接触的不稳定性而引发的偏离，再对预应力进行复加;四是初始预应力施加以后，对其损失与桩顶位移情况进行关注，一旦情况较严重，则要重新施加预应力，待满足设计标准后为止。若受到温差影响而造成预应力的消失，则选择寒冷时间段对预应力重新进行施加，使其满足设计要求。如果桩顶移动的距离出现超标时，则要将轴力增加，避免出现变形问题。

3.3降水要点

一是钻孔施工。先对钻机位置进行严格检查，确保在井点附近低于10cm位置;二是制作与安装井管。对井管进行检查，看是否满足设计实际要求。待井管下井以后，需将砾石滤料填充在井管与孔壁间，避免对管子造成破坏。井管位置需处于井眼的中心处，同时对过滤器进行严格包裹，并对井封进行严格检查;三是做好降水井的检查工作。试运行开始前，先要测试降水系统，同时对各井与地面高程静水位进行测量，并对排水系统进行严格检查。

3.4监测要点

一是施工过程中，对机械设备施工参数与技术进行严格检验;二是项目建设前，管理部门要对检查内容进行确定;三是强化监测与检查，更好地保障施工安全;四是监测人员对监测数据进行收集，一旦发现异常，就要及时报告，并制定有效策略进行处理。

4结束语

总而言之，地铁工程由于地质条件复杂，在深基坑施工过程中，容易出现安全隐患，因此，在地铁施工过程中，强化安全管控工作，对可能存在的风险进行评估，制定安全控制策略，保障地铁深基坑工程的有序施工。

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