基于地铁深基坑施工质量控制的探讨

马思伟 马莹

摘 要：地铁是城市主要交通运输形式之一，也是社会发展的重要标志。为了满足人们出行需求，在地铁施工作业中，要确保地铁深基坑的施工质量合格，因此，深基坑施工过程中应注重分析施工要点、难点，之后依照施工单位提出的要求，在指定的位置建设围护结构和基坑，且在建设时要仔细检查，并要求施工人员按照规定的深度深挖基坑，以及先撑后挖，并做到依照要求设计基坑，保证深基坑质量达标合格。

关键词：地铁 深基坑 施工 质量

前 言

地铁深基坑施工时间较长，且建设管线、安装的材料、深挖的基坑非常多，为了推动深基坑施工工作和其他施工作业顺利进行，应在施工前先分析施工难点，明确难点和施工质量控制策略以后，施工单位提出要求和规定，从而促使施工人员认真开挖基坑、仔细检查围护、规范化地完成施工任务，以此确保深基坑施工质量没有问题，并高效完成深基坑施工，以提高施工工作效率，提升深基坑施工质量和施工效果。

一、地铁深基坑施工难点分析

综合分析地铁深基坑施工难点主要可分为以下几点：其一，施工过程中因深挖的深度比较深，需保证深挖的基坑周围稳固，不易松散，以免出现坍塌现象，因此，施工单位应明确提出先撑后挖，也就是说利用材料支护土体和容易移滑的位置，防止深基坑不稳固，用材料、钢管固定不平稳的深基坑，确保深基坑具有稳固性，且不变形不沉降，这样才能继续深挖基坑，说明加固深基坑是施工难点之一。其二，施工时不注重提出要求，致使施工人员不清楚施工要点，盲目地开展深基坑施工作业，在此种情况下，无法确保施工质量合格，那么，在施工前应根据深基坑施工特点、土体实际情况、地下管线的位置，提出开挖基坑的深度和基坑开挖的地点，施工人员清楚施工要点和要求后，为了避免基坑深度过深，认真依照规定深挖，深挖过程中在围护结构中安装钢管，并在基坑外安装材料，以此加固土体结构、围护结构和深基坑，增强深基坑整体结构的牢固性，有效防止基坑渗透水。可见，施工中加固深基坑是施工难点、重点之一。

二、基于地铁深基坑施工质量控制策略

（一）圍护施工阶段仔细检查。地铁深基坑施工期间要想控制质量，应在围护施工阶段仔细检查，并在仔细检查的过程中发现深基坑与围护结构连接的位置出现断开的情况，及时通知施工人员，施工人员需要尽快连接将围护结构与深基坑连接起来，能够使深基坑稳固、结实，不易变形、渗透雨水，确保围护结构和深基坑稳固，这样才能保证深基坑施工中不出现任何问题，推动施工作业顺利、高效进行，进而高效率完成围护结构加固工作和深基坑施工工作，提高施工效率的同时，还能够控制施工质量，防止基坑土地不稳定。因此，施工中应认真检查、全面观察围护结构，检查和观察中如果发现深基坑施工质量不加、围护结构不稳，尽快告诉施工人员发现的问题，尽早加固不稳固的围护结构，这样才能提高深基坑稳固性和牢固性，避免基坑渗水、不稳固。可见，控制施工质量时，一定要注重检查围护结构，检查时在围护结构中注入水泥，以此稳固深基坑，能使深基坑和围护结构连接位置的结实，有效提高深基坑施工质量。

（二）依照施工要求开挖基坑。开挖基坑前，施工单位必须依照要求控制深挖的深度，施工人员在明确施工要求以后，深挖第一层时深基坑的深度控制在8米内，深挖第二层时，深基坑深挖的深度控制在4米左右，充分认识到深挖基坑的深度、长度不符合要求将导致深基坑施工质量不达标不符合要求，应承担责任和后果，从而严格依照要求开展开挖基坑工作，在开挖时施工人员自觉控制基坑的深度、宽度和长度，并做到分层开挖，确保各个土层深挖的深度在规定的范围内，不超出规定的高度，确保深基坑长宽高都符合要求，这样才能保证深基坑施工中不出现超挖的现象。可见，深挖的深度合格达标，有利于控制施工质量。因此，在开挖之前，应明确要求各处深挖基坑的高度和各个基坑的间距，之后施工人员按照规定的深度开始深挖基坑并做到分层深挖，能够控制每层深挖的高度，有利于避免因超挖而导致深基坑位移、不稳。为了防止出现这种情况，必须严格要求施工人员依照规定深挖分层深挖基坑，有效提高深基坑整个结构的质量、稳定性、安全性。

（三）选择质量完好的钢管固定基坑。综合分析深基坑施工质量不佳的主要因素之一在于施工中选用的材料不好，难以支撑深基坑，导致深基坑出现变形、开裂现象，施工单位在明确深基坑质量不佳的原因后，要求必须选择质量完好的钢管、材料支撑、固定基坑，促使施工人员依照规定运用质量没有任何问题的钢管、螺栓安装在基坑周围，且在安装时将钢管和材料焊接在深基坑内，以此加固深基坑，并且，固定基坑，控制深基坑施工质量的同时，也能够提高深基坑结构的稳固性和稳定性，避免基坑质量出现问题。由此表明，钢管的质量直接决定深基坑的牢固性，如果基坑坍塌不仅造成深基坑变形，也会影响基坑的预应力，所以说施工中应要求选择质量合格达标的钢管，并将钢管安装在深基坑内，起到加固深基坑的作用，以增强深基坑的预应力和承载力，防止基坑破损、塌陷。可见，选用质量完好钢筋，既提高施工质量，同时达到管控深基坑质量的目的，与此同时，确保深基坑达标，顺利通过验收，有利于推动地铁工程如期完工。

（四）要求施工人员先撑后挖。施工前要求施工人员先撑后挖，各个岗位的施工人员要严格按照要求先用材料支撑深挖的地方，增强土体的强度和刚度后，才能保证深挖的地基结构稳固且能够支撑重力，不易塌陷和变形，说明支撑的深基坑能承载重力和深基坑间连接的位置，基坑相连的地方稳固、结实、不塌陷，有效提高施工质量。因此，施工中施工要想控制深基坑施工质量，必须支撑基坑之间连接的地方和不结实不稳固的深基坑，支撑深基坑各处连接位置和周围土体，才能继续深挖，确保深挖过程中不出现安全事故，并且，不出现基坑塌陷现象，说明深基坑施工中先撑后挖，有利于提高深基坑整体结构的质量，表明只有先支撑基坑，才能增强深基坑承载力，以此达到支撑深基坑的目的，同时提高深基坑质量和基坑结构的牢固性。

（五）严格按照要求设计基坑。当前，在进行地铁深基坑施工工作时，施工人员明确深基坑质量不好需重新施工，还应承担责任，清楚这一点以后，施工人员需要严格按照要求设计基坑纵向和横向坡度，设计过程中结合深基坑结构特点和深挖的深度设计基坑纵横向坡度，所设计坡度与上下土体的厚度相同，并注重深挖的面积，设计围护墙和基坑深度，从而设计的深度必须超出深基坑整体结构，如果深度不达标不符合要求，那么在雨天就会导致大量雨水渗透到深基坑内，直接破坏深基坑结构，致使深基坑不稳不结实，很容易出现质量通病问题，为了防止出现各种问题，在设计深基坑时，先了解实际情况，充分了解深基坑整体占地面、纵向、横向坡度，才能结合具体实际设计深基坑纵坡和深度，确保设计的深基坑安全、结实，且不容易塌陷，这样才能保证设计的深基坑不容易渗透雨水，能够始终在安全的状态下承载重力，说明严格按照要求设计深基坑，有效提高深基坑施工质量和深基坑平稳性。

总 结

综上所述，在开展地铁工程深基坑施工工作前，应先分析施工难点，并落实施工质量控制策略，施工单位要依照规定严格要求施工人员按照步骤和要求工作，施工人员在工作中更加认真，从而做到按照要求开挖基坑、细致检查围护、基坑、设计基坑、安装钢管固定基坑，以及先撑后挖，有效提高深基坑稳固性和质量，有利于推动地铁工程顺利竣工。

参考文献

[1] 姜鹏.地铁深基坑施工管理及质量控制措施[J].工程技术研究，2019，4（07）：108-109.

[2] 李晴.地铁深基坑施工管理及质量控制措施[J].建材与装饰，2018（47）：246-247.