基于无损检测的道路桥梁工程测量技术

纪治国

摘要：研究指出无损检测是一项技术性较高的检测技术，通过该项技术的运用能精准检测建筑结构的完整性，也能分析在建筑结构中出现的问题，通过测量技术的运用保障各项工程建设的顺利开展。无损检测包含微电子、计算机与物理等学科的知识，通过多种专业知识的运用提高道路桥梁施工质量的检测质量，立足此项技术的运用提高道路桥梁项目的施工建设效果，推动城市建设项目的开展。所以在进行道路桥梁建设的过程中应该关注到测量技术的合理运用。

关键词：无损检测;道路桥梁;工程测量技术

1道路桥梁工程内部检测类型

1.1结构缺陷检测

（1）混凝土桥梁外部缺陷。荷载作用会导致道路桥梁工程存在外部缺陷，同时在一些环境因素作用下还会存在开裂，缝隙，侵蚀等问题。其中结构裂缝已经成了当下道路桥梁工程的主要病害。按照公路桥梁技术情况标准进行分析，当前在该标准内准确划分了混凝土桥梁在各个阶段在縫隙的最大限度，这时宽度实际分布特点也会对道路桥梁工程安全性能产生影响，因此实施裂缝治理属于道路桥梁工程外部检测的主要环节。

（2）钢桥梁外部缺陷。基于桥梁结构腐蚀，结构连接失效，零件焊接为主要表现形式。钢桥梁在受到结构腐蚀之后会使连接构件失效，还会造成较为显著的病害，相关人员在日常检查的过程中可以对其进行详细地记录，但是因为结构裂缝具有一定的隐蔽性，这也使相关人员在日常检查中无法及时找出，进而对后续工程运营产生了极大隐患。因为结构特性，焊接应力及制造误差等因素的干扰，在桥梁连接处其应力较大，极易形成疲劳点，进而威胁到桥梁的正常运行。因此这时采取无损检测技术进行检测可以及时发现桥梁结构中存在的问题，进而及时处理并解决。

（3）混凝土桥梁内部缺陷，初期施工浇筑过程中，会存在一些施工干扰因素，其中包括漏震、离析、石子架空等其他因素，导致混凝土桥梁产生孔洞，缝隙和夹层，进而降低混凝土实际强度。对于预应力混凝土来说，结构混凝土浇筑质量及预应力孔道施工都会对压浆密实度产生影响进而降低桥梁安全性。这时在孔道特点，浆液及其他因素影响的情况下为了更好的保证桥梁稳定性，就需要对其进行无损检测。

1.2力学与几何特点检测

（1）强度检测。结构力学中混凝土强度对于施工有着非常重要的意义，直接影响着道路桥梁工程的实际承载力和稳定性，作为评价道路桥梁工程的主要指标，需要提升对于强度检测的重视程度。（2）结构应力。道路桥梁工程施工中，一些施工误差，徐变和预应力等因素都会影响到混凝土应力分布。目前使用荷载试验可以检验道路桥梁的承载力，但是实验只能借助应力增量做出有效反应，无法获得混凝土应力总量，因此这时对于桥梁的无损检测有着较高的应用价值。（3）索力。当下柔性索力属于大跨度斜拉索，吊杆和悬索桥吊杆的主要展示形式，索力强度能够控制道路线性和内力，使用较为科学合理的方式进行索力检测不仅能够保证道路桥梁工程的稳定施工，也能维护运营安全。

2无损测量技术

2.1探地雷达

这一测量方式是经由某一个固定波速，穿透工程表层，声波通过较短的脉冲持续进行传输，被检测工程的表层构造反射信号直至檢测设施，检测设施依据所收集的信息不同，对应不同介电常数，持续测量信号的震动频次等反馈工程材质的截面，工程形状、层厚度等是影响脉冲信号的关键原因。探地雷达技术一般使用在测量定位管线、达成加固区测量，这一方式十分稳定高效，高频电磁脉冲经由天线进行传递输送，传输截面产生改变时部分电磁波会出现反射，这时接受设备会记录介电常数的改变状况，外壳中发射天线以及接受天线应用单声道进行，天线频次范畴为100到150MHz，经由集成系统扫描达成对于反射信号的雷达跟踪，同时高速测量出空洞以及剥离程度。探地雷达技术使用面积广，尤其是在进行恶劣环境下的通道构造或者混凝土构造时，可以精准进行管道位置确定，测量效率高，可以确保路桥稳定性。

2.2回声波检测

这一方式一般使用在工程建设中，对于工程质量、构造等安全问题，可以经由检测设备发出的回声波代表氯腐蚀程度、污染程度等构造性损害指标，从而明确把控桥梁中摩擦力、裂痕较大的部位，达成对于工程构造评价估量。这一技术风险程度较小，因为不具备放射性，不会出现类似X射线的危害，同时这一技术只需要检测物理一面，同时经由标识被检物体的厚度等指示标准，无损测出被检塑料管与金属管检的空洞。可见这一检测技术具备较高安全程度，但是也存有相应不足，这一措施只能测量出管道间的空洞，并且所获取的数值一般会高出实际尺寸，因为管道构造问题回声波检测没有办法在背面对其展开高效测量，特备对于被水没过的空洞而言，测量成果将会被影响，甚至可能完全无法测出数值，因此实际工作中只能依据管道实际数值来辅助回声波测量成果。

2.3射线探伤法

射线探伤是经由在混凝土构造后方安置底片的形式，对于底片发射不同射线，使得底片形成空洞敏感，这一检测技术不单单可以测量桥底实际交流量，还可以准确将钢筋断开的位置进行明确，并测量出空洞大小，从而评判出桥梁交通情况，当测量环境比较理想时，射线探伤可以在工作者较少的状况下获取相应精确的底片图，但是同时这一方式也有不足之处，需要大量射线耗费能量才可以获取相关底片图，无损测量方式对于工作者的安全预防保护提出了较高标准，提升了测量成本，除了厚截面材料不适合进行图片解释以外，在理想状况下，射线探伤可以测量出大量较为清晰图片，其放射出的伽马射线最大可以穿过1500mm铱以及400mm钴，工作者应该保障操作进程中射线探伤机械化保持在安全保护套盒中，同时具备自动关闭的能力，确保射线探伤保持在安全工作状况下。

2.4光纤传感

这一技术经由将具备光敏感的信号收集在设备中，同时转化为相关信息，从而达成对于混凝土内部具备的应力、桥梁钢索构造等方面的无损化实时测量与监督检测。相较上文提到的检测方式，光纤传感具备较强绝缘性，不会因为桥梁工程场地环境繁杂限制光纤传感测量成果。同时光纤传感技术可以依据工程实际状况，改变光纤传输形状，因此具备较强工作成效。这一技术的缺陷之处就是所耗费成本较多，实际技术的使用具备限制性，当前阶段大多被使用在小型工程中。

2.5激光技术

在道路桥梁建设的过程中，技术人员可以通过光电或者是声音等介质的运用对道路桥梁中安全隐患进行分析，立足一系列检测活动的开展对桥梁状态进行分析，结合实际情况思考道路桥梁工程是否达到预计的质量标准，给后续的施工建设提供良好的监测技术支持。在道路桥梁路面建设的时候，技术人员能通过激光技术运用对路面情况进行检测，立足光电放射或者是衍射等理论的运用分析路面建设中存在的缺陷——当出现狭缝的时候就会出现明暗相间的激光图像，也能掌握到狭缝宽度的变化，通过激光技术的运用强化道路桥梁施工建设的实际效率。也可以通过光电反射分析桥梁道路的弯沉位移情况，给后续的施工建设提供检测技术与信息的支持，进一步分析桥梁结构的均匀程度。技术人员通过激光技术的运用能给后续的桥梁施工与技术整改提供更加精准的检测结果支持，能立足无损检测技术的合理运用推动道路桥梁施工建设活动的有序开展。

结束语：

在道路桥梁工程中无损检测技术的使用不但可以为日后道路桥梁工程的检测提供参考，还在一定程度上加速了道路桥梁工程的持续发展。

参考文献：

[1]张军艳.无损检测技术在道路桥梁工程中的应用[J].自动化技术与应用，2018（8）：94-97.

[2]江坤明.无损检测技术在桥梁道路工程中的应用研究[J].西部交通科技，2019（4）：154-156.