闪电推出S-Works Ares公路锁鞋

整理/雨辰

在S-Works第7代的锁鞋家族中，你会发现和以往完全不一样的地方，那就是这一代的顶级公路锁鞋已经有3双了：S-Works 7、轻量化设计的Exos和Vent。如今，闪电（Specialized）又在这3双顶级锁鞋的基础上推出了S-Wokrs Ares。为什么又要推出新的顶级公路锁鞋？闪电的员工是这么说的，“就像座垫一样，每个人适合的座垫形状都不一样，而锁鞋也同样如此”。

S-Works Ares的碳纤维大底采用与S-Works 7一样的鞋底，硬度指数为15，但它鞋面的设计却非常不同。那我们就来看看S-Works Ares有何大不同。

打造一双更快的骑行鞋，这一工作始于2011年。那时候，闪电跟马克·卡文迪什（Mark Cavendish）合作，并且一直延续了10年，其间闪电跟卡文迪什、基特尔，以及萨姆·本内特等测试了各种设计方案。一直以来，闪电的开发团队都在研究如何将足部与脚踏更好地连接，特别是在终点摇车冲刺的那种爆发状态下。“我们尝试通过改动原有的骑行鞋设计来满足车手的需求，但是没有什么进展。”骑行鞋设计总监罗伯·库克（Rob Cook）说道，“所以我们知道，只能重新设计。于是我们几乎完全从老设计中解放了出来，得以真正专注于为这样一类车手的关键需求打造产品。”

最终，是本内特对细节的打磨，以及对研发过程的主动投入，给闪电设计团队带来了新的思路和切入点。“锁鞋，对我来说可能是最重要装备了。”本内特说，“我对锁鞋各种细微改变都很敏感，我会花几个小时的时间来设定好我的锁片，精确到毫米。”设计团队一双接一双地给他发送产品测试原型，每一双都融入了本内特的使用反馈和实验室的研究成果。

闪电的设计团队发现像本内特这样一丝不苟的数据狂人是很棒的研发伙伴。“本内特非常专注于给我们反馈。”库克说，“在我们的第一次会议上，我期待跟他聊上30分钟，但是我们实际围绕着冲刺、骑行鞋，以及他对骑行鞋的看法谈了一个半小时。他分享的信息令人难以置信。”就是本内特关于锁鞋的稳固包裹性和舒适性的建议让闪电团队抛弃了旧的想法，以全新的角度审视锁鞋。“我们从头开始，不再思考锁紧机构，而是专注于车手想要在脚上获得一种怎样的感觉。”库克说道。这些探索让他们产生了全新的鞋面设计，消除了传统的鞋舌，取而代之的是以Dyneema®材料加强的类似袜筒的内衬，以及重新设计的、功能卓越的锁紧机构。

“聆听本内特描述对于鞋子包裹性问题的看法，让我们得以思考如何解决这个问题。”库克说。闪电将BOA®锁紧机构移动到更低的位置，这意味着双脚顶部的肌腱受压更少，并且针对鞋子的稳固性、力量传递和舒适性开启了全新的视角。对本内特来说，这样的组合显然胜出。“我的脚很敏感，所以我能很清楚地感觉到压力点。”他说，“为了能够把脚牢牢固定并让我发挥出所有的力量，还保持舒适，也就是同时获得刚性和舒适性，这很重要。这双鞋在满足以上需求方面达到了新高度。”

闪电的运动表现项目负责人托德·卡福，带领着他的团队围绕着不同的锁紧机构做了海量的实验，研究在最大力量输出的情况下哪一套系统更加高效。然后他们使用压力分布图来更好地理解S-Works Ares创新的锁紧机构布置带来的1%提升。它的效果是在10 km的路程输出200 W时，让车手快上约14 s。“它能够很好地固定脚的上部和中部，让整个脚都得到了固定，我们的研究表明这就是那1%提升的来源。”托德说。

就像S-Works 7、S-Works Vent和S-Works EXOS一样，S-Works Ares的研发是以身体几何科学为基石，在提升锁鞋的包裹性和舒适性的同时，带来踩踏力量的最大化传输。S-Works Ares的力量传递和舒适性并不是偶然，而是科学。