试驾别克昂科旗Avenir 6座尊享版细节至美

沙印松

奢华不是真金白金的堆砌，而是透过每个细节的真诚流露。

当我对汽车还处于一种懵懂状态的时候，对于奢华的理解还是劳斯莱斯、宾利般的。而当我遇到Avenir艾维亚后才知道，原来奢华并不只是一座金天使或者一块百年灵钟表所能表现出来的那样。作为别克的高端子品牌，Avenir艾维亚已经相继推出了GL8 Avenir和君越Avenir，用耐人寻味的细节展示了别克对于奢华的理解。如今，别克又将这种理解赋予了旗舰SUV昂科旗，那么Avenir艾维亚和SUV又能碰撞出怎样的火花？

一眼望去，便知所以的外观细节

就像法拉利的红、兰博基尼的橙，梅洛酒红通过GL8和君越的演绎，已经成为了Avenir艾维亚的专属颜色，如果你在马路上远远看到这种漆色的昂科旗，即便你的眼力还不能看清前车门外车或迎宾踏板处的Avenir专属车标，毫无疑问，它就是一辆Avenir艾维亚车型。

和GL8、君越一样，昂科旗Avenir同样并没有对外观进行大刀阔斧的修葺，只是对前格栅和轮圈进行了全新设计。菱形格栅的灵感来自于别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲造型，这种复古的设计并不少见，但能像昂科旗Avenir这样将古典金属编制技法与现代参数化设计技术相融合的却屈指可数。21英寸265/45的抛光轮圈不仅是昂科旗系列中最大的，而且在同级车中也难得一见，迸发出力量感的同时，也是一种独特身份的象征。

别克昂科旗Avenir 6座尊享版

车身尺寸4981、1953、1736mm;轴距2863mm;发动机型式直列四缸、涡轮增压、缸内直喷;排量2.0L;最大功率174kW;最大扭矩350N.m;变速器9挡自动;综合油耗8.1L/100km;悬架形式前麦弗逊独立、后五连杆独立;轮胎规格265/45R21;售价37.99万元

明明是7人空间，却只布置了6张座椅

作为一款三排七座的中大型SUV，空间本来就是昂科旗的一大特征。即便如此，昂科旗Avenir依然如同GL8 Avenir艾维亚贤礼版一样，采用了2+2+2的六座布局，第二排采用了独立贵宾级的豪华座椅。呼应整体内饰的色调，座椅同样采用了专属的象牙白颜色，并且在坐垫和靠背上应用了和车门饰板一致的立体流动菱形纹理设计。这种设计除了有明暗交错的视觉效果外，在工艺上，它不仅是参数化美学的不断叠加，而且还需要经过无数次地精心调整才能得以定型，可谓匠心之作。

于个人而言，我更喜欢昂科旗Avenir的加厚长绒脚垫，踩上去如家里的地毯一般柔软，穿着鞋都不忍下脚，似乎只有光着脚才能感受到它的品质。

原来一张座椅也有這么多学问

当然，最为考究的还是昂科旗Avenir的第二排座椅。可以说，用再多的语言去描述独立座椅的宽敞、上等牛皮的手感，或者多少向电动调节、带不带加热/通风/按摩，都难以概括这两张座椅的奢华。有几个细节，别说同级，哪怕更高级别的SUV，在昂科旗Avenir面前也自惭形秽。

首先是一种叫做DHH垂直双硬度发泡工艺的座椅技术，技术层面不多说，它的表现是可以在座椅垂直方向不同区域应用多种硬度进行支撑，使坐姿压力分布更加均匀合理，提供更好的身体支撑度、舒适性，避免长途乘坐的劳顿。

其次，昂科旗Avenir的第二排座椅拥有靠背自适应调节功能，能达到最大26°的后倾角度。它的航空头枕还具有六向可调功能，结合更大的头部接触面积，提升头部的贴合度和支撑感，枕在上面、听着带14扬声器和主动降噪功能的第二代Bose环绕立体声音响小憩一下，无比惬意。不仅如此，第二排座椅扶手都具有四向调节功能，既可以保证中央通道空间，还可以增加手臂支撑面积，提高舒适性。

不谈动力，因为昂科旗Avenir是用来坐的

在动力传动方面，昂科旗Avenir和普通昂科旗四驱车型完全一致，保留了出色的动力性能和良好的操控性。不过，这些似乎都不太重要，我觉得毕竟昂科旗Avenir更多是用来乘坐的，即便“迫不得已”要去驾驶它，家人也是乘坐的体验者。

但有一点不能不提一句，昂科旗Avenir是同级车型中罕见的、采用了五连杆独立后悬架和CDC全时主动液力减振器的车型，能够实现精准驾控和动态舒适的统一。

不止于车，奢华还是一种礼遇

别克Avenir艾维亚子品牌所代表的高端品质不仅体现在设计创新与严苛选材，更提供艾维亚专属尊崇服务。包括五星级以上服务顾问及维修技师团队竭诚服务、线上线下专属贴心管家、iBuick艾维亚专属线上通道服务、48分钟极速保养、艾维亚车主专属通道及接待休息区域、24小时免费高效旅途保障、生日专属惊喜礼遇、高端社群体验平台八项专属权益，为艾维亚用户提供精心打造的专属礼遇。

Avenir在法语里的意思是“未来”，不仅代表着别克对未来设计的创新演绎，而且还是为用户提供更高品质、更具价值感的尊贵体验的一种信念。