基于地铁列车制动故障产生原因及解决措施探析

谭颖

摘要：在城市的不断发展背景下，地铁已经成为了一种重要的交通工具，它与地面上的车辆不同，在运行时速度更快，运行的范围更广，可以让人们在乘坐时享受到更加高质量的服务，而人们对于地铁的依赖性也在逐渐变强。但是对于地铁来讲，它的运行涉及到的方面较多，所用到的应用系统也是较为繁琐的，虽然在运行时较为平稳，但是它也存在着一些制动故障问题，影响着地铁的安全运行。文章针对地铁运行过程中出现制动故障的原因进行分析，并提供一些解决措施。

关键词：地铁列车;制动故障;产生原因;解决措施

引言：

现在随着地面交通拥堵情况的日益严重，人们在出行时更多地会选择地铁，地铁可以提供给人们快捷方便的服务，减少人们时间上的消耗，同时地铁在运行的过程中也要对人们的安全负一定的责任。但是一些地铁在运行过程中会出现制动故障的现象，严重的影响到了人们乘坐地铁的安全性，对于这种情况，要将制动故障产生的原因寻找出来，并且针对产生的原因进行解决措施的实行。

一、地铁列车制动系统

在地铁的制动控制上，制动系统起到了至关重要的作用，它在一定意义上保证了车辆的安全制动，使车辆可以安全稳定的进行停靠。对于地铁的制动系统来讲，在进行制动时主要有两种方法，分别是一般制动与紧急制动。

（一）一般制动

一般制动属于一种常用的制动方法，是通过空气与电力两方面的结合进行制动的，制动的过程主要是：列车员通过控制器将相关的指令进行输送，控制系统通过接收到的信息进行列车动力的计算，然后将电力制动的相关信息进行输送，在这样的基础上加上空气制动的作用，可以使制动的总开关在空气与电力的双重作用下进行开启，详细的情况如图一一般制动的简图所示。对于地铁上每节车厢的情况，在进行制动开关的设置时设置的位置也会有不同。

（二）紧急制动

地铁的紧急制动主要是适用于一些突发性的情况，在制动时主要是依靠空气进行制动。在进行紧急制动时，制动阀会出现失电的现象，列车主要是通过这个过程进行调整阀的控制进行制动，紧急制动所需要的空气压力是针对列车内的情况进行调节的，详细的情况如图二紧急制动的简图所示。

（三）防滑控制

在地铁列车的车轮与轨道之间的粘合力下降时，制动系统内的电子控制设备就会检测车轮上轴承的相关数据以及速度，通过检测的结果对车轮的粘合力进行控制，增强车轮的防滑控制。

二、地铁列车制动故障

（一）车厢制动不缓解

车厢制动不缓解的故障指的是车厢内部的一般制动在使用时很难在瞬间得到缓解，这属于一种电磁阀性质的故障。在列车运行的过程中一旦出现了这种故障，在进行问题的解决时难度是较大的，而且解决的方法也是较为复杂的。对于这种故障进行解决，需要消耗的人力、物力、财力都是巨大的，而且也需要消耗掉很多的时间进行解决，情况严重的话甚至会影响到检修人员的安全性。

（二）车厢制动失效

对于车厢制动失效来讲，空气制动失效的可能性较低，但是空气制动失效更多地发生在拖车上[1]。这种制动失效的发生概率较低，在一定程度上减少了时间以及成本的消耗，但是这种故障一旦发生，就会严重的影响到地铁列车的安全运行，而且空气制动出现故障的话，会在一定程度上影响列车制动的效果，对于列车的制动性能也会有一定的影响。

（三）制动单元出现故障

制动单元出现故障主要是表现在两种情况下，一种是控制输出出现故障，另一种是系统电源出现故障，这种故障发生的主要表现形式是：控制系统出现了温度升高的现象、控制列车制动的系统出现了死机的现象、列车在进行制动时制动力减弱，不足以支撑列车的安全制动等。

（四）地铁出现防滑故障

地铁出现的防滑故障主要分为两种防滑情况，一种是防滑阀出现了故障，不能正常的进行控制，另一种是速度传感器出现了故障，不能及时地将速度进行控制，这种故障的出现使得地铁在运行时很容易出现车轮打滑的现象，不仅影响到了列车的安全运行，对于乘客的安全也产生了很大的威胁。

三、地铁列车制动故障的解决措施

（一）进行车厢制动不缓解的处理

对于车厢制动不缓解的这个故障进行解决，主要是对列车的阀门口径处的磨损现象以及污染现象进行控制，需要定期对列车的控制系统进行维修养护，在列车行驶的路程超过40万千米的时候，需要将维修养护的时间定为四年一次。除过对系统进行维修养护外，也要对列车的制动阀门进行维修优化，对于维修的方法也要及时的进行更新，像一些磨损情况较轻的阀门口径，需要对它进行清洁，并且进行合适的研磨，使口径位置变得干净整洁，而且表面上要较为光滑;磨损情况较严重的阀门口径，就需要及时进行更换，同时要对制动阀门的地方進行全方面的清洁。通过这种检修方法的实施，在最大程度上将车厢制动不缓解的故障进行解决。

（二）进行车厢的制动失效的处理

对于车厢制动失效故障的解决来讲，可以通过实验台对故障进行相应的诊断以及进行解决，这种解决方法可以可以在短时间内判断出出现故障的列车，并对列车的详细情况进行分析。在进行检测时，需要通过列车的阀门转换情况进行分析，并对自己检测的结果进行全方面的评估与判断[2]。在进行解决措施的实施时，需要针对列车的情况进行解决措施的分析考量，也要对列车阀门口径的磨损情况进行细致的判断，促使检修人员在检修时可以针对存在的问题进行专项的检修。

（三）进行制动单元处理

对于地铁的运行来讲，其主要是在地下进行的，列车在运行过程中停留的站点较多，而且站点之间的距离也是较近的，这就导致了列车的制动单元需要不停歇的进行工作，在这样的情况下，制动单元就很容易出现问题。在进行制动单元故障的解决时，需要定期对制动单元的电路板、芯片等内部零件进行检查，在检查的过程中发现电路板或者是芯片出现破损的现象时，就要及时的进行更换，对于一些控制元件也要检查到位，对于老化的控制元件也要进行及时的更新，保证控制单元在进行工作时具有更强的安全性以及稳定性。

（四）进行防滑故障的处理

防滑故障主要是针对列车的车轮进行的，所以在进行解决时也是主要针对车轮进行。检修人员需要定期进行车轮的检查，对于车轮的防滑轮轴、相互之间的齿轮等部件进行及时的清理与检查[3]。除过检查这些零部件之外，也要对列车的防滑探头进行及时的调整，将一些运行过程中造成的探测偏差现象进行解决，对于探头下面的垫片也要及时的进行调整。针对防滑故障的这一系列检修，要保证所有的步骤里面不能有铁粉或者是油脂成分的添加。

四、结束语

在现在的社会发展下，地铁在交通运输方面发挥着重要的作用，每天需要承载的人流量是巨大的，这也就对于地铁的运行安全有了更高的要求。地铁的运行是通过多方面的系统进行控制的，这些系统的安全稳定都对地铁的运行有着很大的影响，在这些控制系统里面，对于地铁制动的控制更是要多加注意，一旦地铁的制动出现问题，就会使地铁在运行的过程中不能安全地停靠在站台上，所以对于地铁的制动系统，要给予充分的关注，对于可能会产生的影响因素，要及时的进行控制。

参考文献：

[1]徐晓锋，刘军，卞涛，等.基于模糊理论对地铁车辆制动系统故障诊断[J].新技术新工艺，2020，389（005）：78-80.

[2]韩龙，王岩，贺竹林，等.地铁列车制动仿真软件的开发[J].铁路计算机应用，2021，30（10）：73-77.

[3]李洪.总风低压引起地铁车辆紧急制动分析[J].山东工业技术，2019，No.298（20）：8-12.

1840500783342