机动车尾气检测技术及污染防治对策

孔慧峰

摘要：在社会经济水平不断提高的背景下，城市道路上的机动车数量也在不断增加，与此同时，汽车尾气排放的增加也使得城市环境污染也在不断增加。为了提高居民的生活环境质量，需要做好汽车尾气检测工作，根据相关数据和信息，制定相应的问题解决方案，从而优化目前的生活环境，保证人们的健康。

关键词：机动车;尾气检测技术;污染;防治对策

一、汽车尾气的成分及污染源

机动车尾气中含有大量的污染物质，不仅含有一氧化碳、二氧化碳的碳化合物，也含有硫化物、氮氧化合物、铅、光化学烟雾、苯并芘等的有毒物质，这些物质大量排放到环境中，就会给环境质量造成危害，甚至危害人体的健康。

1.碳氧化合物

在车用燃油的燃烧中，碳元素会发生化学变化产生一些含氧的化合物，比如不充分燃烧产生的一氧化碳等。这些物质在进入人体血液后产生的碳氧化合血红蛋白，会降低血液的输氧传氧气能力，血液中的氧气到达不了大脑时就会引起头晕头痛，最终的结果就是引起人体大脑缺氧死亡，十分危险。因此汽车尾气中的一氧化碳物质，需要检测及限制排放。

2.光化学烟雾

汽车尾气所带来的最严重污染就是光化学烟雾污染。在汽车尾气所含成分中，碳氢和碳氧化物在阳光下进行反应会形成臭氧，在与其他的空气成分结合后就会产生光化学烟雾。这种气体不但会造成人的眼睛问题，染上红眼病，同时也会对呼吸系统产生影响，结合大气中雾霾的影响，会对大气质量和人类的身体健康产生巨大的威胁，还会造成树木和庄稼枯死。

3.有机化合物

在汽车尾气的所含物质中，大量存在一些碳氢有机物，这些物质常常是带有毒性的，会对人体健康和生态环境造成极大危害。比如汽车尾气中含有有机物苯并芘，这种物质属于一类致癌物，如果被人吸入肺中，会造成患肺癌的几率大幅度上升，严重时会危及生命。尤其是长时间居住在公路旁边的居民以及常年在道路环境工作的人们，他们会更多地吸入汽车尾气，患上肺部疾病的概率会更高，因此需要对汽车尾气中的有机物提高警惕，避免对人类的危害。

4.氮氧化合物

汽车尾气中还含有氮氧化物这样的危险物质，其在进入人体中后，造成肺的通透性增强、肺泡增多，进而导致肺气肿发生，同时在进入血液中后，形成高铁的血红蛋白，降低输氧能力同时对人体的健康构成了极大威胁。

5.可吸入颗粒物

可吸入颗粒物会造成雾霾，危害人的身体健康。可吸入颗粒物主要来源之一就是汽车尾气。汽车尾气中含有一部分可吸入物质，比如一些悬浮的颗粒物，这些固体悬浮物被吸入人体的肺部中，就会导致呼吸道疾病，严重时会造成肺黏膜的永久性损伤。

二、机动车尾气检测技术分类

1.实验室检测技术

在机动车尾气检测技术类型中，实验室检测技术属于比较传统的检测手段，其检测原理在于，借助实验室环境来模拟机动车形式状态，借助气体分析仪对于机动车尾气排放情况进行统计，结合相应的排放标准对其进行科学性评估。该技术在实际应用中，基础性要求便是机动车必须一直处于运动的状态，从而提高所采集数据的准确性和持续性。但是从实际应用情况来看，因为该技术所应用的环境位于实验室内，并且一些模拟情况处于较为理想的状态，这也意味着实际机动车尾气排放量会和实验中检测所得到的数据存在一些差异性，这也是在后续数据分析时，需要注意的内容之一。现阶段检测站尾气检测主要采取此类技术，主要有双怠速法及简易工况法和自由加速法及加载减速法。

2.室外遥感检测技术

在科学技术体系不断成熟的背景下，我国遥感技术体系的完善度也在不断提升。以遥感技术为基础的机动车尾气含量的检测方法也在完善，在实际应用中，除了遥感技术外，在尾气检测中还会应用到红外线检测技术、射线检测技术、紫外线检测技术等，以此来完成尾气有害物质含量的检测。该技术在实际应用中，基础性要求便是机动车必须一直处于运动的状态，从而提高所采集数据的准确性和持续性。但是技术应用环境位于户外，受外界环境的影响较大，因此在实际应用中需要对交通密集度有着明确要求，从而确保检测结果的可靠性。现阶段环保路面监测主要采用红外遥感检测技术来测量颗粒物的光吸收系数。

3.车载尾气检测技术

除了前两种尾气检测技术外，车载尾气检测技术的出现时间相对较晚，但是因其具备数据时效性强、可靠性高等优点，目前已经在尾气检测领域中得到了很好的应用。该技术的检测原理便是在机动车排气筒内安装采集装置，对于机动车不同运行状态下的尾气排放量、有害物质数据参数等信息进行采集，并且将检测数据实时传递到制定区域，从而提高数据信息检测的准确性。如现阶段浙江省执行的《浙江省重型汽车车载排放诊断系统远程在线监控管理办法（试行）》

三、机动车尾气污染防治对策

1.明确机动车分级管理制度

通过明确机动车分级管理制度，有利于机动车尾气排放管理工作的顺利开展，减少不合规机动车投入市场的情况。结合以往实践管理经验，目前会根据排放量是否达标，将机动车划分为A类和B类，随后根据检测结果对其进行进一步划分，如将其分为一级（最高排放5%）、二级（最高排放15%）、三级（最高排放25%）和四级（最高排放55%）机动车，根据该标准开展相应的管理工作，从而提高机动车管理活动的有序性。另外，随着社会经济的持续发展，也需要对分级管理制度进行动态调整，并且对相关内容进行细化处理，这也为后续管理活动的顺利进行奠定基础。

2.优化机动车燃油品质

通过优化机动车燃油品质，能够提高燃油本身的燃烧效率，减少不完全燃烧污染物的排放。在燃油品质分类当中，可以参照目前全球规定的标准来进行考量。现阶段全球在无铅汽油指标规定中，主要根据汽油中含硫量的高低来进行分类，具体可以分为一类汽油（含硫量0.10%）、二类汽油（含硫量0.02%）、三类汽油（含硫量0.003%），在节能性要求背景下，还可以对该指标内容进行进一步优化，增加燃烧效率的评价标准，从根源上减少污染物的排放量。另外，在机动车燃油投入市场前，也需要做好质量检测工作，待其满足要求后再允许其流通到市场当中，从而提升市场中流通燃油品质的合规性。

3.强化I/M制度推行力度

通過强化I/M制度推行力度，可以提升机动车尾气污染防治措施制定的针对性，提高污染问题的治理效率。I/M制度是根据尾气检测结果，制定机动车污染治理措施，同时对机动车内部净化能力进行提升的管理手段。在实际应用中，需要明确制度的实用地位，同时对于具体内容展开细致化设计，从而提高系统设计内容的可靠性。除此之外，在应对措施的拟定中，也需要对其实施过程的反馈结果进行整理，从中筛选出价值数据补充到I/M制度当中，从而提升制度应用效果。

4.做好环境保护宣传工作

通过做好环境保护宣传工作，可以提高人们的环保意识，在生活中可以更倾向于环保的出行方式，从而提高环境保护能力。在实际应用中，政府应起到良好的带头作用，加大社区的宣传力度，同时在官网上设置环保板块，提供一些环保常识，使民众在潜移默化中提高自身的环保意识，为环保型社会的构建奠定基础。

对在用机动车应当进行尾气排放污染定期检测，其中达不到国家现阶段污染物排放标准的机动车应当定期进行一次尾气排放污染检测，达到国家现阶段污染物排放标准的机动车与安全技术定期检验同步进行。环境保护行政主管部门可以根据需要在机动车停放地对在用机动车尾气排放污染状况进行抽测，被抽测机动车的所有人或者使用人不得拒绝。

结束语

在我国的机动车尾气治理过程中，需要相关部门和技术人员加强汽车尾气的检测，从制度和管理上改善污染问题。但也同时需要多方面进行努力改变现今的汽车污染现状，构建相对较为环保的交通出行体系，为我国的社会主义生态文明建设作出贡献。

参考文献

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